2024年科摩羅汽車零部件廠建設(shè)行業(yè)實(shí)地考察報(bào)告

對(duì)外直接投資是經(jīng)濟(jì)全球化的重要?jiǎng)恿Γ彩墙?jīng)濟(jì)全球化的一個(gè)重要標(biāo)志。隨著開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)的深入和“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)對(duì)外直接投資迅猛發(fā)展，崛起勢(shì)頭令人矚目。

2023年一季度，中企對(duì)外承包工程新簽合同額431.5億美元，同比下降9%，在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)新簽合同額255.4億美元，同比增長(zhǎng)3.7%，占同期總額的59.2%，較去年同期提高7.2個(gè)百分點(diǎn)。中企對(duì)外承包工程完成營(yíng)業(yè)額316.6億美元，同比增長(zhǎng)9.2%，在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)完成營(yíng)業(yè)額170.1億美元，同比增長(zhǎng)6.5%，占同期總額的53.7%。

2023年一季度，按交易金額計(jì)，前三大熱門(mén)行業(yè)為先進(jìn)制造與運(yùn)輸，汽車零部件廠、汽車零部件廠與建造業(yè)以及TMT，共占總交易額的73%。先進(jìn)制造與運(yùn)輸和汽車零部件廠、汽車零部件廠與建造行業(yè)錄得較大同比增長(zhǎng)，分別為87%和191%。

然而，在這一進(jìn)程中，中國(guó)企業(yè)面臨的投資風(fēng)險(xiǎn)和遭受的巨大損失也成為備受關(guān)注的熱門(mén)話題。10多年來(lái)，關(guān)于中國(guó)企業(yè)對(duì)外直接投資風(fēng)險(xiǎn)的報(bào)道不斷見(jiàn)諸媒體，特別是一些重大投資項(xiàng)目的失敗。中國(guó)的企業(yè)走出國(guó)門(mén)不容易，往往把到海外投資（跨國(guó)經(jīng)營(yíng)）作為本企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的里程碑般看待。這種情況下，搞得好，企業(yè)發(fā)展上一臺(tái)階；搞得不好，海外投資變成“雞肋”，留舍兩難。而一旦海外企業(yè)發(fā)生其他變故，其后果就不僅僅是全部投入化為烏有，更會(huì)使企業(yè)發(fā)展計(jì)劃受挫，喪失發(fā)展時(shí)機(jī)，損失人力、財(cái)力、物力資源，損害企業(yè)形象，打擊員工士氣，等等。這種失敗帶來(lái)的負(fù)面影響是多方面的。

我國(guó)企業(yè)在進(jìn)行對(duì)外投資時(shí)都用可行性報(bào)告進(jìn)行了論證。但大多數(shù)的可行性報(bào)告往往是圍繞投資效益進(jìn)行正面論證，用內(nèi)部投資回報(bào)率來(lái)計(jì)算投資成本的回收時(shí)間，以此來(lái)判定投資風(fēng)險(xiǎn)的大小。因此，去當(dāng)?shù)貙?shí)地考察變得越來(lái)越重要。絲路印象科摩羅事業(yè)部通過(guò)10余年的數(shù)據(jù)積累以及在當(dāng)?shù)貙?shí)地考察，首次撰寫(xiě)并發(fā)布《2024年科摩羅汽車零部件廠建設(shè)行業(yè)實(shí)地考察報(bào)告》。讓您未出國(guó)門(mén)之前，系統(tǒng)的了解去科摩羅投資汽車零部件廠建設(shè)當(dāng)?shù)氐娜藛T薪資、個(gè)人所得稅、招聘渠道、需要用到的設(shè)備定價(jià)及供應(yīng)商等等。