2023羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析
來源：絲路印象
2024-07-19 17:34:03
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基礎(chǔ)設(shè)施包括公路、鐵路、電力、網(wǎng)絡(luò)通訊、航空機場、水運港口。一個國家的基礎(chǔ)設(shè)施水平直接影響在當?shù)氐耐顿Y。那么，羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀如何？羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施水平怎么樣？羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施投資情況又是如何？羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施落后嗎?羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施未來的規(guī)劃是什么？絲路印象羅馬尼亞事業(yè)部接下來詳細解答羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀、羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施水平、羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施投資情況、羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃以及羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施是否落后。
交通設(shè)施
羅馬尼亞交通運輸主管部門為運輸、基礎(chǔ)設(shè)施和交通部(MinistryofTransport,InfrastructureandCommunications)。總體來看，羅馬尼亞交通設(shè)施建設(shè)情況較為落后，并且不同運輸方式的發(fā)展水平呈現(xiàn)出不平衡的特征。根據(jù)世界銀行發(fā)布的《2018年物流績效指數(shù)報告》，羅馬尼亞物流績效綜合排名位列全球第48位(中國第26位)。2016年，羅馬尼亞政府啟動一項交通計劃(GeneralTransportMasterPlan)，以改善國內(nèi)交通設(shè)施，但目前進展較為緩慢。羅馬尼亞不同貨運方式運輸能力占比見表1-6。
公路
公路是羅馬尼亞最主要的陸路運輸方式，但公路運輸量已基本飽和。公路質(zhì)量及高速公路密度在歐盟國家中均排名末位。羅馬尼亞國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，羅馬尼亞公共道路總里程86234公里。其中，現(xiàn)代化公路里程36689公里，占42.5%；輕度鋪設(shè)路面為21298公里，占24.7%；石子路和土路為28247公里，占全縣的32.8%。
鐵路
羅馬尼亞雖然在不斷興修鐵路，但由于疏于維護，利用率并不高。羅馬尼亞鐵路由國家鐵路運輸公司(NationalRailwayTransportCompany,CFR)運營，鐵路總里程為20077公里，是歐盟第7大鐵路系統(tǒng)，有布加勒斯特、克拉約瓦、蒂米什瓦拉、克盧日、布拉索夫、雅西、加拉茨、康斯坦察8個子系統(tǒng)。一部分鐵路與歐洲鐵路網(wǎng)連接，可以提供跨歐的運輸服務(wù)。
航空
羅馬尼亞航空業(yè)市場在歐洲排名第23位，航空基礎(chǔ)設(shè)施承載能力較低，國際航空運輸協(xié)會(InternationalAirTransportAssociation,IATA)2019年的報告對羅馬尼亞航空業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的評價分數(shù)為4.2分，低于入選的16個歐洲國家的平均值(5.7分)。
羅馬尼亞共有16個商用機場，其中6個為國際機場。最重要的是位于布加勒斯特的亨利·廣達國際機場，年貨物處理量占全國航空運輸貨物的80%。此外，還有康斯坦察、蒂米什瓦拉、阿拉德、錫比烏、蘇恰瓦等機場。中國—羅馬尼亞尚未開通直達航線，從北京飛至布加勒斯特需要在巴黎、法蘭克福、維也納、伊斯坦布爾等城市中轉(zhuǎn)。
羅馬尼亞水運航線總長1779公里，多瑙河為主要內(nèi)河航線，通過運河與康斯坦察港聯(lián)通。羅馬尼亞共擁有河港35個、海港3個，康斯坦察港為最主要的港口，現(xiàn)有156個泊位，是黑海第一大港，年吞吐量約為1億噸。
電力
羅馬尼亞得益于豐富的天然氣和石油資源以及蘇聯(lián)時期修建的大規(guī)模發(fā)電廠，歷史上羅馬尼亞電力供應(yīng)能滿足國內(nèi)需求，然而羅馬尼亞在2019年由電力凈出口國變成電力凈進口國，主要由于2019年上半年以來的干旱在一定程度上影響到水力發(fā)電量；蘇聯(lián)時期煤炭發(fā)電廠設(shè)備老化，實際發(fā)電量達不到理論上的產(chǎn)能；羅馬尼亞超過1/4的發(fā)電量依靠風(fēng)力，而風(fēng)力發(fā)電缺乏持續(xù)性和穩(wěn)定性。
羅馬尼亞擁有多元化的發(fā)電方式，2017年26.6%的電力由可再生能源生產(chǎn)，高于歐盟19.5%的平均水平。具體見表1-7。
羅馬尼亞輸電網(wǎng)絡(luò)是歐洲電網(wǎng)的組成部分。歐洲電網(wǎng)依靠來自歐洲34個國家的41個輸電網(wǎng)運營商所組成的歐洲輸電運營商聯(lián)盟(EuropeanNetworkofTransmissionSystemOperatorsforElectricity,ENTSO-E)運行，系統(tǒng)頻率50Hz，以400Kv(380kV)交流電網(wǎng)為主網(wǎng)架。
羅馬尼亞電信業(yè)主管部門為羅馬尼亞國家通信管理和規(guī)制局(RomanianNationalAuthorityforAdministrationandRegula-tioninCommunications,ANCOM)。羅馬尼亞國內(nèi)有4大移動通信網(wǎng)絡(luò)運營商，一家為本地企業(yè)Digi，另外3家分別是國際電信集團沃達豐(VodafoneGroup)、奧蘭治(OrangeGroup)、德國電信(DeutscheTelekom)設(shè)于羅馬尼亞的子公司。
羅馬尼亞網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)較為發(fā)達，網(wǎng)絡(luò)平均連接速度為17Mbps，全球排名第13位。網(wǎng)絡(luò)平均峰值速度達到95Mbps，在歐洲國家中排名第2位。
近年來，羅馬尼亞成為歐洲光纖行業(yè)最有競爭力的國家之一，包括奧蘭治在內(nèi)的運營商還修建了自己的光纖設(shè)施，逐漸擺脫對德國電信的依賴。得益于光纖電纜的建設(shè)，羅馬尼亞4Mbps寬帶、10Mbps寬帶、15Mbps寬帶普及情況在歐洲國家中分別排名第10位、第3位、第4位，F(xiàn)TTP普及率(Fiber-To-The-Premises)在歐洲地區(qū)領(lǐng)先，截至2020年初，72.4%的網(wǎng)絡(luò)連接速度高于100Mbps。
羅馬尼亞也在加速推進5G建設(shè)，沃達豐于2019年5月開始提供商用5G服務(wù)，覆蓋布加勒斯特核心區(qū)域，成為羅馬尼亞首家提供5G通訊的運營商。2020年8月，奧蘭治宣布其5G服務(wù)全面覆蓋布加勒斯特。
上面就是整個羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施投資現(xiàn)狀、投資情況以及羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施未來的規(guī)劃的內(nèi)容。部分內(nèi)容摘自絲路印象羅馬尼亞事業(yè)部撰寫并發(fā)布的《2023-2027年羅馬尼亞公路建設(shè)行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》、《2023-2027年羅馬尼亞鐵路建設(shè)行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》、《2023-2027年羅馬尼亞港口行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》、《2023-2027年羅馬尼亞電力行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》、《2023-2027年羅馬尼亞通信工程行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》。
交通設(shè)施
羅馬尼亞交通運輸主管部門為運輸、基礎(chǔ)設(shè)施和交通部(MinistryofTransport,InfrastructureandCommunications)。總體來看，羅馬尼亞交通設(shè)施建設(shè)情況較為落后，并且不同運輸方式的發(fā)展水平呈現(xiàn)出不平衡的特征。根據(jù)世界銀行發(fā)布的《2018年物流績效指數(shù)報告》，羅馬尼亞物流績效綜合排名位列全球第48位(中國第26位)。2016年，羅馬尼亞政府啟動一項交通計劃(GeneralTransportMasterPlan)，以改善國內(nèi)交通設(shè)施，但目前進展較為緩慢。羅馬尼亞不同貨運方式運輸能力占比見表1-6。
公路
公路是羅馬尼亞最主要的陸路運輸方式，但公路運輸量已基本飽和。公路質(zhì)量及高速公路密度在歐盟國家中均排名末位。羅馬尼亞國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，羅馬尼亞公共道路總里程86234公里。其中，現(xiàn)代化公路里程36689公里，占42.5%；輕度鋪設(shè)路面為21298公里，占24.7%；石子路和土路為28247公里，占全縣的32.8%。
鐵路
羅馬尼亞雖然在不斷興修鐵路，但由于疏于維護，利用率并不高。羅馬尼亞鐵路由國家鐵路運輸公司(NationalRailwayTransportCompany,CFR)運營，鐵路總里程為20077公里，是歐盟第7大鐵路系統(tǒng)，有布加勒斯特、克拉約瓦、蒂米什瓦拉、克盧日、布拉索夫、雅西、加拉茨、康斯坦察8個子系統(tǒng)。一部分鐵路與歐洲鐵路網(wǎng)連接，可以提供跨歐的運輸服務(wù)。
航空
羅馬尼亞航空業(yè)市場在歐洲排名第23位，航空基礎(chǔ)設(shè)施承載能力較低，國際航空運輸協(xié)會(InternationalAirTransportAssociation,IATA)2019年的報告對羅馬尼亞航空業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的評價分數(shù)為4.2分，低于入選的16個歐洲國家的平均值(5.7分)。
羅馬尼亞共有16個商用機場，其中6個為國際機場。最重要的是位于布加勒斯特的亨利·廣達國際機場，年貨物處理量占全國航空運輸貨物的80%。此外，還有康斯坦察、蒂米什瓦拉、阿拉德、錫比烏、蘇恰瓦等機場。中國—羅馬尼亞尚未開通直達航線，從北京飛至布加勒斯特需要在巴黎、法蘭克福、維也納、伊斯坦布爾等城市中轉(zhuǎn)。
羅馬尼亞不同貨運方式運輸能力占比
羅馬尼亞水運航線總長1779公里，多瑙河為主要內(nèi)河航線，通過運河與康斯坦察港聯(lián)通。羅馬尼亞共擁有河港35個、海港3個，康斯坦察港為最主要的港口，現(xiàn)有156個泊位，是黑海第一大港，年吞吐量約為1億噸。
電力
羅馬尼亞得益于豐富的天然氣和石油資源以及蘇聯(lián)時期修建的大規(guī)模發(fā)電廠，歷史上羅馬尼亞電力供應(yīng)能滿足國內(nèi)需求，然而羅馬尼亞在2019年由電力凈出口國變成電力凈進口國，主要由于2019年上半年以來的干旱在一定程度上影響到水力發(fā)電量；蘇聯(lián)時期煤炭發(fā)電廠設(shè)備老化，實際發(fā)電量達不到理論上的產(chǎn)能；羅馬尼亞超過1/4的發(fā)電量依靠風(fēng)力，而風(fēng)力發(fā)電缺乏持續(xù)性和穩(wěn)定性。
羅馬尼亞擁有多元化的發(fā)電方式，2017年26.6%的電力由可再生能源生產(chǎn)，高于歐盟19.5%的平均水平。具體見表1-7。
羅馬尼亞輸電網(wǎng)絡(luò)是歐洲電網(wǎng)的組成部分。歐洲電網(wǎng)依靠來自歐洲34個國家的41個輸電網(wǎng)運營商所組成的歐洲輸電運營商聯(lián)盟(EuropeanNetworkofTransmissionSystemOperatorsforElectricity,ENTSO-E)運行，系統(tǒng)頻率50Hz，以400Kv(380kV)交流電網(wǎng)為主網(wǎng)架。
羅馬尼亞不同發(fā)電方式的年發(fā)電量
羅馬尼亞電信業(yè)主管部門為羅馬尼亞國家通信管理和規(guī)制局(RomanianNationalAuthorityforAdministrationandRegula-tioninCommunications,ANCOM)。羅馬尼亞國內(nèi)有4大移動通信網(wǎng)絡(luò)運營商，一家為本地企業(yè)Digi，另外3家分別是國際電信集團沃達豐(VodafoneGroup)、奧蘭治(OrangeGroup)、德國電信(DeutscheTelekom)設(shè)于羅馬尼亞的子公司。
羅馬尼亞網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)較為發(fā)達，網(wǎng)絡(luò)平均連接速度為17Mbps，全球排名第13位。網(wǎng)絡(luò)平均峰值速度達到95Mbps，在歐洲國家中排名第2位。
近年來，羅馬尼亞成為歐洲光纖行業(yè)最有競爭力的國家之一，包括奧蘭治在內(nèi)的運營商還修建了自己的光纖設(shè)施，逐漸擺脫對德國電信的依賴。得益于光纖電纜的建設(shè)，羅馬尼亞4Mbps寬帶、10Mbps寬帶、15Mbps寬帶普及情況在歐洲國家中分別排名第10位、第3位、第4位，F(xiàn)TTP普及率(Fiber-To-The-Premises)在歐洲地區(qū)領(lǐng)先，截至2020年初，72.4%的網(wǎng)絡(luò)連接速度高于100Mbps。
羅馬尼亞也在加速推進5G建設(shè)，沃達豐于2019年5月開始提供商用5G服務(wù)，覆蓋布加勒斯特核心區(qū)域，成為羅馬尼亞首家提供5G通訊的運營商。2020年8月，奧蘭治宣布其5G服務(wù)全面覆蓋布加勒斯特。
上面就是整個羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施投資現(xiàn)狀、投資情況以及羅馬尼亞基礎(chǔ)設(shè)施未來的規(guī)劃的內(nèi)容。部分內(nèi)容摘自絲路印象羅馬尼亞事業(yè)部撰寫并發(fā)布的《2023-2027年羅馬尼亞公路建設(shè)行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》、《2023-2027年羅馬尼亞鐵路建設(shè)行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》、《2023-2027年羅馬尼亞港口行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》、《2023-2027年羅馬尼亞電力行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》、《2023-2027年羅馬尼亞通信工程行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》。
2026-2031年羅馬尼亞房地產(chǎn)行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告
報告頁數(shù)：92頁
圖表數(shù)：137
報告類別：前景預(yù)測報告
最后修訂：2025.01
2026-2031年羅馬尼亞基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告
報告頁數(shù)：109頁
圖表數(shù)：135
報告類別：前景預(yù)測報告
最后修訂：2025.01
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