2023蒙古基礎設施建設現狀分析
來源：絲路印象
2024-07-19 17:34:03
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基礎設施包括公路、鐵路、電力、網絡通訊、航空機場、水運港口。一個國家的基礎設施水平直接影響在當地的投資 。那么，蒙古基礎設施建設現狀如何？蒙古基礎設施水平怎么樣？蒙古基礎設施投資情況又是如何？蒙古基礎設施落 后嗎?蒙古基礎設施未來的規(guī)劃是什么？絲路印象蒙古事業(yè)部接下來詳細解答土庫曼斯坦基礎設施建設現狀、基礎設施水平、蒙古基礎設施投資情況、蒙古基礎設施規(guī)劃以及土庫曼斯坦基礎設施是否落后。
蒙古交通基礎設施主要包括公路、鐵路、航空等，其中以鐵路和公路為主。蒙古鐵路總長約1811公里，公路總長為5 萬多公里。境內有一條連接中、俄的鐵路。在航空運輸方面，蒙古國境內有兩個國際機場，與北京、呼和浩特、海拉爾、莫斯科、伊爾庫茨克、首爾、東京、大阪和法蘭克福之間有定期航班。
鐵路
蒙古國境內現有兩條鐵路，一條為烏蘭巴托鐵路，這是中蒙俄國際聯運鐵路在蒙境內的部分線路(天津港—北京—二 連浩特—扎門烏德—烏蘭巴托—莫斯科)，滿足了蒙古境內主要的鐵路貨運與客運需求；另一條為俄蒙邊境口岸鐵路 ，該鐵路途徑俄羅斯、滿洲里，到達中國大連港。蒙境內現有鐵路均使用俄羅斯標準的1520mm寬軌鐵軌，不能直接同我境內1435mm標軌鐵路對接，需進行車廂換裝。2020年1—11月，蒙古鐵路貨運量為2750萬噸，同比增加了190萬噸， 增長了7.3%。
公路
蒙古有國家級公路、地方公路和單位自用公路三類，總計里程為49520公里，國家公路總里程共11218公里，其中柏油 路面總里程僅有2395公里。國家公路包括連接首都與各省會、各省會之間、國家邊境口岸和中央居住區(qū)的公路。蒙古 國與中國和俄羅斯毗鄰，蒙古分別在中國和俄羅斯邊境設有多個邊境口岸，公路連結和通關較為便捷。目前中蒙兩國 共有13個公路口岸。
近年來，蒙古政府加快了公路基礎設施的建設步伐，除使用國家財政資金外，還通過外國政府、亞洲開發(fā)銀行等援助 資金為項目融資，先后啟動建設聯通各省省會之間的省級公路項目和西部公路項目等。
2020年，蒙古公路運輸收入為5644億圖格里克，約合1.98億美元，同比減少29.1%，運輸貨物3050萬噸，同比減少25.4%。
航空
蒙古主要航空公司包括MongolianAir-lines、AeroMongolia、HunnuAir，現運營首都烏蘭巴托至額爾登特、喬巴山、 奧尤陶勒蓋、科布多等省會及主要城市的國內航線和烏蘭巴托至北京、呼和浩特、香港等國際航線。
烏蘭巴托市成吉思汗國際機場(ULN)是蒙古最大的國際機場，由于該機場現只能單向起降，受氣候影響較大，春冬季節(jié)飛機晚點率較高。目前，經成吉思汗國際機場可以直飛北京、呼和浩特、二連浩特、海拉爾、香港等城市，此外還 有飛往莫斯科、法蘭克福、伊斯坦堡、東京、首爾、曼谷等城市的航線。中國國航現開通烏蘭巴托—北京常年直飛航線。
蒙古使用日本政府優(yōu)惠貸款建設的新烏蘭巴托國際機場位于中央省色爾格楞縣，距烏蘭巴托市市區(qū)約50公里，現已竣 工并投入使用。新國際機場可每小時服務旅客2400人至2500人，年運送旅客人數將超過200萬人，相當于現在“成吉 思汗國際機場”運送旅客人數的5倍。新機場建成后，成吉思汗機場將轉為承擔國內航線飛機起降工作。
2020年，蒙古航空貨運量為2200噸，同比減少了3000噸，下降了57.5%。2020年11月航空貨運量為89.9噸，環(huán)比減少 了107.8噸，下降了54.5%。
通信
2019年，蒙通信領域收入為7246億圖格里克(約2.51億美元)，同比下降了2.1%。固定電話網線共25.6萬條，有線電視用戶共38.4萬，移動電話用戶共556.4萬，永久互聯網用戶共243萬。烏蘭巴托市內WiFi無線網絡覆蓋高，公共汽車、主要街區(qū)及一般餐廳和商場等均提供免費無線網絡服務。蒙古國主要的電信供應商包括Mobicom、Gmobile、Skytel、 Unitel和MongoliaTelecom。
電力
蒙古電力裝機容量為88萬千瓦，其中93%為火力發(fā)電，5.8%依靠進口。蒙古雖然煤炭資源儲量豐富，但國內電力基礎設施建設和配套較為落后，很多發(fā)電機組設備陳舊，尚不能滿足國內電力消耗，目前仍有兩個省、40多個縣未接入中 央電力系統，全國部分電力需要從中國和俄羅斯進口。近年來，為解決國內電力供應緊張問題，蒙古政府加快了對國 家電力基礎設施的建設速度，對現有電廠進行改造擴容，并提出一批新電廠建設項目。由于目前國家財政緊張，政府 鼓勵利用外資以各類政府和社會資本合作(PPP)模式參與電力基礎設施投資建設。蒙古國還努力發(fā)展可再生能源發(fā)電 ，根據政府制定的能源電力發(fā)展目標，蒙古國計劃在2021年前實現國家電力需求的25%來自可再生能源，可再生能源包括太陽能、風能、地熱和水力等。
上面就是整個蒙古基礎設施投資現狀、投資情況以及蒙古基礎設施未來的規(guī)劃的內容。部分內容摘自絲路印象蒙古事業(yè)部撰寫并發(fā)布的《2023-2027年蒙古公路建設行業(yè)投資前景及風險分析報告》、《2023-2027年蒙古鐵路建設行業(yè)投資前景及風險分析報告》、《2023-2027年蒙古港口行業(yè)投資前景及風險分析報告》、《2023-2027年蒙古電力行業(yè)投資前景及風險分析報告》、《2023-2027年蒙古通信工程行業(yè)投資前景及風險分析報告》。
蒙古交通基礎設施主要包括公路、鐵路、航空等，其中以鐵路和公路為主。蒙古鐵路總長約1811公里，公路總長為5 萬多公里。境內有一條連接中、俄的鐵路。在航空運輸方面，蒙古國境內有兩個國際機場，與北京、呼和浩特、海拉爾、莫斯科、伊爾庫茨克、首爾、東京、大阪和法蘭克福之間有定期航班。
鐵路
蒙古國境內現有兩條鐵路，一條為烏蘭巴托鐵路，這是中蒙俄國際聯運鐵路在蒙境內的部分線路(天津港—北京—二 連浩特—扎門烏德—烏蘭巴托—莫斯科)，滿足了蒙古境內主要的鐵路貨運與客運需求；另一條為俄蒙邊境口岸鐵路 ，該鐵路途徑俄羅斯、滿洲里，到達中國大連港。蒙境內現有鐵路均使用俄羅斯標準的1520mm寬軌鐵軌，不能直接同我境內1435mm標軌鐵路對接，需進行車廂換裝。2020年1—11月，蒙古鐵路貨運量為2750萬噸，同比增加了190萬噸， 增長了7.3%。
公路
蒙古有國家級公路、地方公路和單位自用公路三類，總計里程為49520公里，國家公路總里程共11218公里，其中柏油 路面總里程僅有2395公里。國家公路包括連接首都與各省會、各省會之間、國家邊境口岸和中央居住區(qū)的公路。蒙古 國與中國和俄羅斯毗鄰，蒙古分別在中國和俄羅斯邊境設有多個邊境口岸，公路連結和通關較為便捷。目前中蒙兩國 共有13個公路口岸。
近年來，蒙古政府加快了公路基礎設施的建設步伐，除使用國家財政資金外，還通過外國政府、亞洲開發(fā)銀行等援助 資金為項目融資，先后啟動建設聯通各省省會之間的省級公路項目和西部公路項目等。
2020年，蒙古公路運輸收入為5644億圖格里克，約合1.98億美元，同比減少29.1%，運輸貨物3050萬噸，同比減少25.4%。
航空
蒙古主要航空公司包括MongolianAir-lines、AeroMongolia、HunnuAir，現運營首都烏蘭巴托至額爾登特、喬巴山、 奧尤陶勒蓋、科布多等省會及主要城市的國內航線和烏蘭巴托至北京、呼和浩特、香港等國際航線。
烏蘭巴托市成吉思汗國際機場(ULN)是蒙古最大的國際機場，由于該機場現只能單向起降，受氣候影響較大，春冬季節(jié)飛機晚點率較高。目前，經成吉思汗國際機場可以直飛北京、呼和浩特、二連浩特、海拉爾、香港等城市，此外還 有飛往莫斯科、法蘭克福、伊斯坦堡、東京、首爾、曼谷等城市的航線。中國國航現開通烏蘭巴托—北京常年直飛航線。
蒙古使用日本政府優(yōu)惠貸款建設的新烏蘭巴托國際機場位于中央省色爾格楞縣，距烏蘭巴托市市區(qū)約50公里，現已竣 工并投入使用。新國際機場可每小時服務旅客2400人至2500人，年運送旅客人數將超過200萬人，相當于現在“成吉 思汗國際機場”運送旅客人數的5倍。新機場建成后，成吉思汗機場將轉為承擔國內航線飛機起降工作。
2020年，蒙古航空貨運量為2200噸，同比減少了3000噸，下降了57.5%。2020年11月航空貨運量為89.9噸，環(huán)比減少 了107.8噸，下降了54.5%。
通信
2019年，蒙通信領域收入為7246億圖格里克(約2.51億美元)，同比下降了2.1%。固定電話網線共25.6萬條，有線電視用戶共38.4萬，移動電話用戶共556.4萬，永久互聯網用戶共243萬。烏蘭巴托市內WiFi無線網絡覆蓋高，公共汽車、主要街區(qū)及一般餐廳和商場等均提供免費無線網絡服務。蒙古國主要的電信供應商包括Mobicom、Gmobile、Skytel、 Unitel和MongoliaTelecom。
電力
蒙古電力裝機容量為88萬千瓦，其中93%為火力發(fā)電，5.8%依靠進口。蒙古雖然煤炭資源儲量豐富，但國內電力基礎設施建設和配套較為落后，很多發(fā)電機組設備陳舊，尚不能滿足國內電力消耗，目前仍有兩個省、40多個縣未接入中 央電力系統，全國部分電力需要從中國和俄羅斯進口。近年來，為解決國內電力供應緊張問題，蒙古政府加快了對國 家電力基礎設施的建設速度，對現有電廠進行改造擴容，并提出一批新電廠建設項目。由于目前國家財政緊張，政府 鼓勵利用外資以各類政府和社會資本合作(PPP)模式參與電力基礎設施投資建設。蒙古國還努力發(fā)展可再生能源發(fā)電 ，根據政府制定的能源電力發(fā)展目標，蒙古國計劃在2021年前實現國家電力需求的25%來自可再生能源，可再生能源包括太陽能、風能、地熱和水力等。
上面就是整個蒙古基礎設施投資現狀、投資情況以及蒙古基礎設施未來的規(guī)劃的內容。部分內容摘自絲路印象蒙古事業(yè)部撰寫并發(fā)布的《2023-2027年蒙古公路建設行業(yè)投資前景及風險分析報告》、《2023-2027年蒙古鐵路建設行業(yè)投資前景及風險分析報告》、《2023-2027年蒙古港口行業(yè)投資前景及風險分析報告》、《2023-2027年蒙古電力行業(yè)投資前景及風險分析報告》、《2023-2027年蒙古通信工程行業(yè)投資前景及風險分析報告》。
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