2023伊朗基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

來源：絲路印象 2024-07-19 17:34:03 瀏覽：1119 收藏

基礎(chǔ)設(shè)施包括公路、鐵路、電力、網(wǎng)絡(luò)通訊、航空機場、水運港口。一個國家的基礎(chǔ)設(shè)施水平直接影響在當(dāng)?shù)氐耐顿Y 。那么，伊朗基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀如何？伊朗基礎(chǔ)設(shè)施水平怎么樣？伊朗基礎(chǔ)設(shè)施投資情況又是如何？伊朗基礎(chǔ)設(shè)施落后嗎?伊朗基礎(chǔ)設(shè)施未來的規(guī)劃是什么？絲路印象伊朗事業(yè)部接下來詳細(xì)解答土庫曼斯坦基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀、基礎(chǔ)設(shè) 施水平、伊朗基礎(chǔ)設(shè)施投資情況、伊朗基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃以及土庫曼斯坦基礎(chǔ)設(shè)施是否落后。

航空

伊朗機場公司管轄伊朗全境機場，共54個，其中國際機場有13個(分別位于德黑蘭、馬什哈德、伊斯法罕、設(shè)拉子、大不里士、庫姆、阿瓦士、阿拉克、阿巴斯港、基什島和格什姆島等地)。2019年，伊朗所有航空港每年運送旅客達(dá) 3570萬人，航空貨運能力達(dá)1.23萬噸，伊朗民航部門計劃對德黑蘭霍梅尼國際機場、德黑蘭梅赫拉巴德國際機場、馬什哈德國際機場進行擴建，預(yù)計擴建后梅赫拉巴德國際機場旅客年運力將從1400萬人次提升至2800萬人次。2019年6 月18日，德黑蘭霍梅尼國際機場新航站樓開通，其旅客吞吐量為500萬人次/年，可將德黑蘭霍梅尼國際機場的旅客吞吐能力提升80%。2019年12月，伊朗東南部省份錫斯坦—俾路支斯坦的恰巴哈爾機場建設(shè)開工，整個航空城面積達(dá) 2815平方公里，建成后年運送旅客能力為81.7萬人次。因伊核制裁影響，伊朗難以購買西方科技，在運營客機老舊，伊朗共有309架客機，在運營客機共165架。在美國宣布退出六方會談后，伊朗與空客的售機許可被美國財政部吊銷，目前，伊朗的航材、航空器及配套設(shè)施均面臨年久失修的困境。

受制裁影響，部分航空公司已停飛伊朗航線。中國至伊朗的主要航線為：北京—迪拜—德黑蘭(阿聯(lián)酋航空公司)、北京(上海、廣州)—德黑蘭(伊朗馬漢航空公司)、北京—多哈—德黑蘭(卡塔爾航空公司)、北京—伊斯坦布爾—德黑蘭 (土耳其航空公司)、北京—烏魯木齊—德黑蘭(中國南方航空公司)。

鐵路

2019年，伊朗鐵路總里程約1.5萬公里，鐵路網(wǎng)以德黑蘭為中心向周邊放射，連接馬什哈德、大不里士、伊斯法罕、阿瓦士、阿巴斯港等主要城市。伊朗鐵路軌距主要為1.435米，靠近巴基斯坦邊境的94公里鐵路為1.676米寬軌。伊朗在建鐵路總長約7500公里，鐵路網(wǎng)絡(luò)將增加2400公里，新建2000列鐵路機車和車廂。2020年政府計劃新建1200公里鐵路，包括從巴斯坦阿巴德到大不里士的新的鐵路線，巴夫格—伊斯法罕二號線和卡拉季—加茲溫鐵路線，以及巴夫格 —托爾巴特海達(dá)里耶鐵路二號線。另外，據(jù)伊朗政府發(fā)布的20年發(fā)展計劃(2005—2025年)，預(yù)計到2025年，鐵路總長將達(dá)到25000公里。其中，數(shù)據(jù)顯示2017—2018財年伊朗鐵路客運量約為2450萬人次，貨運周轉(zhuǎn)量約為4680萬噸。伊朗鐵路已連接土庫曼斯坦、巴基斯坦、土耳其。據(jù)媒體報道，2016年2月中伊貨運班列從義烏市出發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦、土庫曼斯坦抵達(dá)伊朗境內(nèi)；歐洲旅行團乘坐豪華旅游專列從歐洲發(fā)車，經(jīng)土耳其抵達(dá)伊朗進行旅游。伊朗與伊拉克正在建設(shè)兩伊鐵路(巴士拉—薩拉姆齊線)；幫助阿富汗建設(shè)伊朗哈夫至赫拉特的鐵路線；與亞美尼亞、阿塞拜疆等國推動鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通。

為緩解城市交通擁堵、空氣污染，伊朗正在大力推進城市地鐵建設(shè)。德黑蘭1號、2號、4號線、德黑蘭5號線(德黑蘭 —卡拉季城鐵線)、馬什哈德1號、2號線、伊斯法罕1號線、大不里士1號線、設(shè)拉子1號線已經(jīng)開始運營，庫姆、阿瓦士、卡拉季等城市也在推動地鐵線、城郊鐵路建設(shè)。根據(jù)2020年德黑蘭市新的總體規(guī)劃，未來還將新建8號、9號、10 號、11號共4條地鐵線，開發(fā)郊區(qū)鐵路線并新建A、B兩條快線。該方案的建設(shè)將一直持續(xù)到伊歷1420年(公歷2041年) 。方案完成后，將把德黑蘭的城區(qū)和郊區(qū)連接起來，形成一體化的城市交通網(wǎng)絡(luò)。

公路

伊朗燃油價格在2019年底有過一次調(diào)整，但仍然較為便宜(普通92號汽油價格約合1.5元人民幣/升，95號汽油價格約合1.75元人民幣/升)。據(jù)伊朗媒體報道，伊朗公路總計3.8萬公里，包括約1.8萬公里的干線公路，2460公里的高速公路，至2021年3月，全國共開通980公里新高速公路和1600公里新干線公路。

伊朗和鄰國公路連接情況較好，與阿富汗、土庫曼斯坦、巴基斯坦、伊拉克、亞美尼亞、阿塞拜疆、土耳其均已有公路相連接，陸路運輸便捷。印度在阿富汗境內(nèi)建設(shè)迪拉納姆—扎蘭吉公路，未來將連接至伊朗恰巴哈爾港。

水運

伊朗北接里海，南臨波斯灣、印度洋，全國大型港口主要位于波斯灣領(lǐng)域，如霍梅尼港、阿巴斯港、布什爾港和阿賽盧耶港等，里海的主要港口是安扎里港，另外，伊朗新建了恰巴哈爾港。阿巴斯港和霍梅尼港吞吐能力分別位列第一和第二位，吞吐量分別為7624萬噸和4293萬噸，兩個港口約占伊朗港口吞吐總量的85%。截至2020年4月，伊朗港口的吞吐能力已達(dá)到2.5億噸，2019年3月到2020年3月伊朗港口運輸貨物1.47億噸，上年同期為1.34億噸，港口的貨物運輸增長了16%，其中恰巴哈爾港口的發(fā)展有了顯著改善，該港口的貨物裝卸量達(dá)到近300萬噸，比前一年增加了60萬噸。2018年5月8日，美國宣布退出伊核協(xié)議并重新啟動針對伊朗的制裁，導(dǎo)致除伊朗國家航運公司以外其他航運公司停止承接伊朗海運業(yè)務(wù)。伊朗的霍梅尼港、阿薩盧耶港、布什爾港等與阿巴斯之間沒有正式的水路貨運，集裝箱母船主要掛靠阿巴斯港，由小型駁船把貨物運往伊朗國內(nèi)。

電力

2020年，伊朗總發(fā)電量達(dá)3080億kWh，53.9%來自私營部門電廠，43.5%來自能源部所屬電廠，2.6%來自其他大型機構(gòu) 。同一年度，伊朗總用電量達(dá)到2550億kWh，出口鄰國的電力達(dá)到79億kWh。伊朗向亞美尼亞、土庫曼斯坦、土耳其、阿塞拜疆等輸送電力，每年通過向鄰國輸出電力獲利約10億美元。

網(wǎng)絡(luò)通信

2020年，伊朗國家IP網(wǎng)絡(luò)總?cè)萘窟_(dá)到6968千兆比特/秒，全國使用移動互聯(lián)網(wǎng)人數(shù)總計5324萬人，移動運營商出售SIM 卡數(shù)量達(dá)到1.69億個，其中有8800萬個處于活躍狀態(tài)。另外，有1172.2萬戶家庭使用有線互聯(lián)網(wǎng)，有3094.4萬用戶使用固定電話。

伊朗固網(wǎng)運營商為TCI，移動通信運營商主要為TNI、MCCI、RighTel，國家骨干網(wǎng)運營商為TIC。

伊朗為打擊手機走私，要求攜帶新手機入境超過一個月須繳納有關(guān)稅費，否則當(dāng)?shù)仉娦欧?wù)商將停止有關(guān)服務(wù)。此外，伊朗對互聯(lián)網(wǎng)有著嚴(yán)格的限制，大部分國際網(wǎng)站和通用的聊天軟件在伊朗不能訪問使用。

上面就是整個伊朗基礎(chǔ)設(shè)施投資現(xiàn)狀、投資情況以及伊朗基礎(chǔ)設(shè)施未來的規(guī)劃的內(nèi)容。部分內(nèi)容摘自絲路印象伊朗事業(yè)部撰寫并發(fā)布的《2023-2027年伊朗公路建設(shè)行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》、《2023-2027年伊朗鐵路建設(shè)行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》、《2023-2027年伊朗港口行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》、《2023-2027年伊朗電力行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》、《2023-2027年伊朗通信工程行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》。