馬來西亞汽車關(guān)鍵技術(shù)專利情況

來源：絲路印象 2024-07-19 17:33:26 瀏覽：684 收藏

目前，隨著“一帶一路”倡議不斷推進(jìn)，我國大中型車企陸續(xù)發(fā)展海外市場，為了規(guī)避國內(nèi)企業(yè)可能面臨的專利侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，絲路印象馬來西亞事業(yè)部汽車課題組將對馬來西亞的汽車全領(lǐng)域?qū)＠M(jìn)行分析，以便于深入了解馬來西亞汽車全領(lǐng)域的專利布局、發(fā)展趨勢和研究熱點(diǎn)情況，為國內(nèi)車企進(jìn)入該重點(diǎn)市場做好專利預(yù)警工作。

1 申請趨勢分析

從下頁圖1可以看出，馬來西亞有記錄的專利申請量共964件。馬來西亞最早從1950年開始有1件專利申請，此后一直到1993年間每年的申請量一直維持在20件以內(nèi)，其中在1965～1981年的階段，專利申請相對較為集中，需要注意的是，馬來西亞在1957年獨(dú)立后的數(shù)十年間依然沿用殖民時(shí)代的知識產(chǎn)權(quán)法體系。自1982年到1993年間，是專利申請較少的一個(gè)階段，而馬來西亞本國的專利制度正是在這個(gè)階段(1983年)開始，這個(gè)階段反而申請量有所回落。從1994年開始，馬來西亞的專利申請量出現(xiàn)猛增，并在1995、1996年達(dá)到了第一波峰值，分別為58、59件。隨后的1997～2000年，年申請量也一直維持在40件以上，在2001年達(dá)到第二個(gè)峰值，為62件。馬來西亞于1995年1月開始加入WTO組織，受Trips約定的約束，體現(xiàn)在專利上有一個(gè)申請量的激增。2009年申請量迅速下降到19件，隨后幾年迅速下降，到2011、2012年分別只有3件和7件，而2013～2015年沒有新增申請。

表1 馬來西亞汽車專利申請品牌申請趨勢

馬來西亞汽車專利申請品牌申請趨勢

2 專利技術(shù)來源地域分析

(1)來源地申請量

由下頁圖2可知，馬來西亞汽車全領(lǐng)域的專利申請主要集中在日本、馬來西亞、英國、美國、德國、意大利、法國、澳大利亞。其中，日本遠(yuǎn)高于其它國家，達(dá)到了38.59%，是第二名馬來西亞的2.6倍多，而馬來西亞(14.63%)、英國(12.55%)和美國(12.24%)的數(shù)量相差不大。中國(大陸)在印度尼西亞的申請僅占0.52%。

圖1 馬來西亞汽車全領(lǐng)域?qū)ｎ}申請趨勢

馬來西亞汽車全領(lǐng)域?qū)ｎ}申請趨勢

(2)技術(shù)來源地申請趨勢分析

從下頁圖3可以看出，在馬來西亞申請專利最早的是美國，1950年；其次是英國，1954年。以1983年馬來西亞專利法實(shí)施為界限，之前(含1983年)的專利申請主要集中在英國，自1954年開始每年都有專利申請，合計(jì)103件；其次是美國，也有為數(shù)不多的申請；日本、德國和馬來西亞在這個(gè)階段很少。自1984年，英國的專利申請明顯減少，共18件，遠(yuǎn)少于之前的數(shù)量，并且都是集中在1995～2010年間。而申請量排在首位的日本，其專利申請最早于1963年，此后數(shù)十年數(shù)量也極少。數(shù)量明顯上升是自1995年，當(dāng)年由1994年的6件上升到31件，此后數(shù)量有所回落，到2001年猛增到45件，此后數(shù)量維持在較高水平，到2008年開始下降到個(gè)位數(shù)。自1995年，日本專利申請遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他國家。馬來西亞本國開始持續(xù)申請是自1987年(之前僅1968年有一件申請)，此后維持在10件上下的申請量。自2004年開始，有逐年下降的趨勢，到2012年為0。美國和德國也主要是從1994年開始增長，但是遠(yuǎn)少于日本。

圖2 馬來西亞汽車專利技術(shù)來源地

馬來西亞汽車專利技術(shù)來源地

3 主要申請人分析

(1)主要申請人申請量及技術(shù)構(gòu)成

由下頁圖4可知，在馬來西亞的汽車全領(lǐng)域的所有專利申請人中，排在首位的是本田，擁有175件申請，遠(yuǎn)高于排在第二位的鄧祿普65件，第三到六位依次為三菱32件、倍耐力25件、雅馬哈23件、日產(chǎn)18件；第七到十位的是固特異15件、馬來西亞石油公司14件、史古德利集團(tuán)13件、京濱電子10件。值得注意的是，豐田、大發(fā)均為8件，僅排在第12位，甚至位于臺灣行毅科技之后。這部分申請人中鄧祿普、倍耐力和固特異是全世界有名的輪胎公司，這與馬來西亞是橡膠主產(chǎn)地有關(guān)。

圖3 馬來西亞汽車專利技術(shù)來源地趨勢

圖3 馬來西亞汽車專利技術(shù)來源地趨勢

從申請人的主要技術(shù)構(gòu)成上看，在馬來西亞，本田發(fā)動機(jī)的申請為92件，占到了52.57%，其次為底盤28件，占到16%，變速器26件，占到14.86%，內(nèi)外飾13件，占7.43%，車身最少為4件。排在第二位的鄧祿普，65件專利全部涉及底盤，這與鄧祿普的主營為輪胎有關(guān)，倍耐力和固特異的情況與鄧祿普相同。相比較本田和鄧祿普而言，其它申請人的申請量較少，三菱、雅馬哈和日產(chǎn)的發(fā)動機(jī)申請量較多，大發(fā)的車身申請量較多。

(2)主要申請人申請趨勢

從下頁表1可以看出，申請量排在首位的本田，申請集中在1996～2006年，從2007年開始逐年下降，2011年開始為0。排在第二位的鄧祿普，其申請全部是在1986年之前，1987年以后申請量為0，三菱的申請集中在1995～2003年，除此之外的年份僅1986年有一件外，其它年份也沒有申請。倍耐力與同為輪胎生產(chǎn)商的鄧祿普類似，其申請集中在早期1967年以前，此后僅在1976年有兩件申請，作為輪胎行業(yè)的主要競爭者，固特異零星分散在1982～2003年間。

圖4 馬來西亞主要申請人及技術(shù)構(gòu)成

馬來西亞主要申請人及技術(shù)構(gòu)成

4 申請技術(shù)構(gòu)成分析

(1)技術(shù)構(gòu)成分析

下頁圖5是在馬來西亞的汽車領(lǐng)域的專利技術(shù)構(gòu)成。從圖中可以看出，居于首位的是發(fā)動機(jī)，為366件，占到37.97%；其次是底盤，為257件，占到26.66%；再次是內(nèi)外飾126件，占到13.07%；最后兩位的仍然是變速器和車身，其中變速器為63件，占到6.54%，車身為38件，占到3.94%。

在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，第一位的是發(fā)動機(jī)其他94件，占25.68%；其次為后處理73件，占19.95%；第三位的是燃油供給及燃燒57件，占15.57%；第四位的是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣供給46件，占12.57%；第五～七位的依次是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、發(fā)動機(jī)控制、發(fā)動機(jī)冷卻和潤滑，分別為36、20、19件；排在最后兩位的是點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)起動，分別為11、10件。

圖5 馬來西亞汽車專利技術(shù)構(gòu)成

馬來西亞汽車專利技術(shù)構(gòu)成

在底盤總成方面，排在首位的是行駛系統(tǒng)其他164件，占63.81%；其次為制動系統(tǒng)28件，占10.89%；排在第三位的是行駛系統(tǒng)-懸架23件，占8.95%；排在第四位的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)15件，占5.84%；排在第五、六位的是行駛系統(tǒng)-車輪和傳動系統(tǒng)-萬向傳動裝置，分別為13、11件，占5.06%、4.28%；最少的為傳動系統(tǒng)-其它和底盤其它，為2件和1件。

在內(nèi)外飾方面，排在首位的是內(nèi)飾其它45件，占35.71%；其次為座椅25件，占19.84%；第三位的是車燈16件，占12.70%；第四位的為外飾其他12件，占9.52%；第五位的為儀表板和中控臺、后視鏡，均為10件；最少的為遮陽板及內(nèi)飾板、保險(xiǎn)杠，均只有4件。

圖6 馬來西亞汽車專利技術(shù)構(gòu)成申請趨勢

馬來西亞汽車專利技術(shù)構(gòu)成申請趨勢

在變速器方面，排在首位的是無級變速器24件，占38.10%；其次為自動換檔變速器其它23件，占36.51%；第三位為自動變速器15件，占23.81%；最少的為自動機(jī)械變速器，僅1件。無手動變速器。

在車身方面，排在首位的是白車身-地板及大梁11件，占28.95%；其次為車身開閉件中的車窗、車門，均為6件，占15.79%；門柱、車身開閉件-其他、頂蓋、側(cè)圍板以及擋泥板/翼子板等的申請量也都很小。

(2)技術(shù)構(gòu)成趨勢分析

從圖6看，在馬來西亞，各技術(shù)主題的申請趨勢呈現(xiàn)一種無序的狀態(tài)，各技術(shù)主題的申請量處于上升、下降、再上升、再下降的反復(fù)狀態(tài)中。

5 結(jié)語

馬來西亞于2009年的專利申請量迅速下降，隨后幾年也維持下降趨勢，到2013～2015年沒有新增申請，其中，五大技術(shù)分支的申請量依次為發(fā)動機(jī)、底盤、內(nèi)外飾、變速器和車身。主要的車企申請人包括本田、三菱，零部件企業(yè)以輪胎企業(yè)鄧祿普為主。綜上，國內(nèi)汽車企業(yè)及企業(yè)零部件企業(yè)在產(chǎn)品出口馬來西亞之前應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注上述企業(yè)在該國的專利布局，避免侵犯其專利權(quán)。

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