中國車企開拓敘利亞汽車市場策略
來源：絲路印象
2024-07-19 17:33:26
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敘利亞沒有自己的汽車工業(yè)，汽車100%需從國外進口。盡管許多外國公司有在汽車領域投資的意向，但敘工業(yè)部至今尚未批準任何汽車裝配項目，它規(guī)定在這類項目中國產(chǎn)化技術和配件需占一定比例。
敘人口1700萬，估計汽車數(shù)量是120萬輛，13%%歸國營企業(yè)，大馬士革的汽車數(shù)量占敘汽車總量的40%(大馬士革的人口約400萬)。敘40%的汽車是1980年以前生產(chǎn)的，80%的汽車使用汽油，另20%使用柴油。汽油價格為每20升在7.80至8.12美元之間，每20升柴油價格為2.5至2.6美元。輕型車和旅游車占55%，小巴士占14%，但使用的燃料占總消費的40%。
敘1998年汽車進口額達57億敘鎊(約合1.14億美元)。1998年汽車進口總公司為私營企業(yè)進口旅行轎車1018輛，小巴士2444輛，皮卡車8923輛。
一.敘利亞汽車進口政策
敘對皮卡車、小巴士及卡車進口無限制，但所有種類的卡車需由貿(mào)易公司的商人用其出口獲得的外匯購買，敘不允許私營企業(yè)進口客車(敘將普通轎車、四輪驅(qū)動吉普車及旅行大巴車歸為客車)。僅在下列情況下可進口汽車：
1.居民購車需向敘汽車進口總公司提出申請，該公司通常每5年進口1萬至1.5萬輛車，將其出售給申請者。最后一批進口是1992年，因自1993年進口法規(guī)有了變化，該公司轉(zhuǎn)向主要為政府部門購車。
2.官方車輛：通過敘汽車進口總公司購買。
3.軍隊及警察車輛：或通過敘汽車進口總公司，或直接對外簽訂合同。
4.僑民車輛：敘規(guī)定在海外居住超過10年的僑民有權申請進口1輛客車的許可證。這項規(guī)定是從1993年開始實行的，最近5年的民用客車都是通過該途徑進口的，即經(jīng)營進口商從僑民手中購買許可證，從而進口汽車。
5.投資企業(yè)車輛：根據(jù)10號投資法成立的投資企業(yè)有權進口各種車輛，僅需交納60%的關稅，條件是從項目投資金額中支出進口費用。
6.外國公司車輛：在敘注冊的或確實有實施項目的外國公司可根據(jù)臨時進口許可證進口新車，且有專門的牌照。
7.租用汽車：根據(jù)10號投資法建立的汽車租賃公司可免稅進口其汽車。
二.汽車進口關稅與進口程序
進口關稅
敘政府根據(jù)車輛的重量確定其關稅：重量低于1噸的汽車，關稅為車價的185%；高于1噸的，關稅為車價的250%。進口汽車的車價由汽車進口總公司、海關總署和財政部三方組成的委員會進行評估。該委員會不承認出口商的發(fā)票價，一般做法是對一種車的標準規(guī)格評出一個基價，按該車選用的配置再加價，最終得出一個實際價格。但具體操作的過程中，敘進口商往往采取一些手段做委員會工作。
事實上，對敘進口汽車關稅及其它相關費用的計算十分復雜，這主要是由于敘利亞是一個多重匯率的國家，根據(jù)不同匯率計算出來的費用也不同。
敘有下列幾種匯率：1美元=11.20敘鎊，1美元=23.00敘鎊，1美元=45.00敘鎊，黑市的比價是：1美元=50-52敘鎊
汽車進口程序及費用估算
1.進口程序：
(1)出口商提供的有關單據(jù)必須經(jīng)過敘駐外領事館的認證，并繳納認證費0.4%；
(2)進口商從僑民手中購汽車進口許可證；
(3)委員會確定汽車實際價格；
(4)進口汽車售出前存放在自由區(qū)，每輛車入?yún)^(qū)手續(xù)費為30美元(一次性)，倉儲費為每輛車每周5美元；從港口自由區(qū)運至大馬士革自由區(qū)的陸路運輸(專用運輸車)費用為600美元；
(5)在售車時須交納關稅，關稅以實際價計。清關費用每輛車為300美元-500美元不等，據(jù)說清關時有時需要付些額外的費用打點；
(6)支付高消費稅，計算方式為：實際車價×關稅稅率×16%
(7)過戶、上牌照，由買主承擔費用。
2.費用估算 以一輛10000美元(CIF)的重量小于1噸的小汽車為例，費用如下：
車價或?qū)嶋H車價：10000美元
信用證費：1%即100美元
使館認證：0.4%即40美元
進口許可證：5000美元(其中包括進口商向僑民購買進口許可證費用，約3000美元；進口商向敘中央銀行用美元支付車價，銀行按商業(yè)匯率(1：42)支付其敘鎊(黑市價為1：52)，這意味著進口商多支出車價的20%(匯率損失)。
清關費：500美元(最高)
關稅：15000美元
豪華稅：2400美元
國內(nèi)運輸費：600美元(假定只進口一輛車)
自由區(qū)倉儲費：270美元(假定一年后售出)；
利潤：2000美元(按敘行業(yè)慣例，應稍打富裕一些)；
總計銷售價：36510美元
一般說來，一輛低于1噸的小汽車最終售價為進口價(或?qū)嶋H價)的350%，而高于1噸的小汽車則為450%。
究竟何種類型的汽車在敘最有市場?
有觀點認為，輕型、普通皮卡車及11人座小巴在敘最受歡迎。該類型車輛進口不需許可，僅在汽車進口總公司登記即可，且這類車最大的優(yōu)勢是價格便宜，普通消費者可以接受。輕型和普通皮卡車的關稅為7%，11人座小巴的關稅為7%-15%。
另有觀點認為，普通轎車的進口將在未來幾年占主導地位，原因是：由于進口無限制且價格便宜，敘市場近幾年進口了大量的皮卡車，市場已基本趨于飽和。下一階段，一旦政府允許私營企業(yè)進口普通轎車，其價格將會有較大幅度的下降(如購買進口許可證的費用等)，皮卡車的價格優(yōu)勢將大大減弱。
我們比較傾向于第二種意見。特別是對于中國的皮卡車來講，進入該市場面臨著較大的競爭，除市場近于飽和等原因外，還有競爭對手較強的因素。目前敘市場上，中國皮卡車無論在價格、款式，還是技術水平方面都很難與優(yōu)勢品牌抗衡。
進入敘市場的機遇和應采取的措施
敘利亞商人對中國的汽車市場和汽車生產(chǎn)水平有相當?shù)牧私?。他們大都認為中國汽車的生產(chǎn)制造水平較高，技術過關，在一些方面強于韓國，很適合敘利亞市場。事實上，中國汽車在敘最大的競爭對手是韓國。目前韓國汽車工業(yè)受到重挫，出口將受很大影響。
雖然敘政府一旦允許私營企業(yè)進口普通汽車后，普通汽車的價格會有所降低，但另一方面，大量的外國汽車將涌入這個市場，市場競爭將更加激烈，因此目前是中國公司進入敘市場的最好時機。
1、企業(yè)領導層開拓海外市場的決心要堅定，決策要果斷
毫無疑問，如果僅著眼于當前，而不展望未來，中國汽車企業(yè)對汽車出口是不會持積極態(tài)度的，因為與內(nèi)銷價格相比，出口價格肯定要低許多。但一個企業(yè)的領導層如果只考慮國內(nèi)市場，而不下大力氣去開拓海外市場，那么他肯定是短視的。
2、保證產(chǎn)品質(zhì)量、搞好售后服務
與韓國和其他一些國家相比，中國汽車在敘市場的知名度很低。而且由于幾年前中國的飛虎牌皮卡車和部分農(nóng)用拖拉機曾進入過當?shù)厥袌?，但由于技術指導、維修等售后服務沒有跟上，不但未能在當?shù)厥袌稣咀∧_，反而在當?shù)禺a(chǎn)生了不好的影響。中國汽車在這種情況下要進入敘市場，首先要確保產(chǎn)品質(zhì)量，同時要注意售后服務工作。
3、加強宣傳，提高中國汽車的知名度
中國公司應利用多種渠道宣傳自己的產(chǎn)品，除傳統(tǒng)的宣傳方式外，還應通過參加在當?shù)嘏e辦的國際博覽會及汽車專業(yè)展覽、在自由區(qū)建立產(chǎn)品展示廳等擴大產(chǎn)品影響。此外，應與當?shù)毓I(yè)協(xié)會和商會建立聯(lián)系。
4、合作方式
(1)出口整車。中國公司對敘出口各類汽車，應選擇既有專業(yè)知識又有推銷能力的代理，而且也應具備一定的經(jīng)濟實力。由于中國汽車是新進入這一市場，因此銷售是一個非常重要的環(huán)節(jié)，如前期的廣告宣傳工作，汽車定價工作等。代理和合作伙伴哪一種更好，可以說是各有利弊，要根據(jù)具體情況而定。但合作能否成功，取決于雙方的共同努力。
(2)汽車組裝廠。目前，有中國公司與敘公司探討這一類型的合作項目，敘方提供廠房，負責辦理有關手續(xù)，中方提供技術和設備。這類項目的關鍵是能否得到敘政府的批準。
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敘1998年汽車進口額達57億敘鎊(約合1.14億美元)。1998年汽車進口總公司為私營企業(yè)進口旅行轎車1018輛，小巴士2444輛，皮卡車8923輛。
一.敘利亞汽車進口政策
敘對皮卡車、小巴士及卡車進口無限制，但所有種類的卡車需由貿(mào)易公司的商人用其出口獲得的外匯購買，敘不允許私營企業(yè)進口客車(敘將普通轎車、四輪驅(qū)動吉普車及旅行大巴車歸為客車)。僅在下列情況下可進口汽車：
1.居民購車需向敘汽車進口總公司提出申請，該公司通常每5年進口1萬至1.5萬輛車，將其出售給申請者。最后一批進口是1992年，因自1993年進口法規(guī)有了變化，該公司轉(zhuǎn)向主要為政府部門購車。
2.官方車輛：通過敘汽車進口總公司購買。
3.軍隊及警察車輛：或通過敘汽車進口總公司，或直接對外簽訂合同。
4.僑民車輛：敘規(guī)定在海外居住超過10年的僑民有權申請進口1輛客車的許可證。這項規(guī)定是從1993年開始實行的，最近5年的民用客車都是通過該途徑進口的，即經(jīng)營進口商從僑民手中購買許可證，從而進口汽車。
5.投資企業(yè)車輛：根據(jù)10號投資法成立的投資企業(yè)有權進口各種車輛，僅需交納60%的關稅，條件是從項目投資金額中支出進口費用。
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7.租用汽車：根據(jù)10號投資法建立的汽車租賃公司可免稅進口其汽車。
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進口關稅
敘政府根據(jù)車輛的重量確定其關稅：重量低于1噸的汽車，關稅為車價的185%；高于1噸的，關稅為車價的250%。進口汽車的車價由汽車進口總公司、海關總署和財政部三方組成的委員會進行評估。該委員會不承認出口商的發(fā)票價，一般做法是對一種車的標準規(guī)格評出一個基價，按該車選用的配置再加價，最終得出一個實際價格。但具體操作的過程中，敘進口商往往采取一些手段做委員會工作。
事實上，對敘進口汽車關稅及其它相關費用的計算十分復雜，這主要是由于敘利亞是一個多重匯率的國家，根據(jù)不同匯率計算出來的費用也不同。
敘有下列幾種匯率：1美元=11.20敘鎊，1美元=23.00敘鎊，1美元=45.00敘鎊，黑市的比價是：1美元=50-52敘鎊
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1.進口程序：
(1)出口商提供的有關單據(jù)必須經(jīng)過敘駐外領事館的認證，并繳納認證費0.4%；
(2)進口商從僑民手中購汽車進口許可證；
(3)委員會確定汽車實際價格；
(4)進口汽車售出前存放在自由區(qū)，每輛車入?yún)^(qū)手續(xù)費為30美元(一次性)，倉儲費為每輛車每周5美元；從港口自由區(qū)運至大馬士革自由區(qū)的陸路運輸(專用運輸車)費用為600美元；
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清關費：500美元(最高)
關稅：15000美元
豪華稅：2400美元
國內(nèi)運輸費：600美元(假定只進口一輛車)
自由區(qū)倉儲費：270美元(假定一年后售出)；
利潤：2000美元(按敘行業(yè)慣例，應稍打富裕一些)；
總計銷售價：36510美元
一般說來，一輛低于1噸的小汽車最終售價為進口價(或?qū)嶋H價)的350%，而高于1噸的小汽車則為450%。
究竟何種類型的汽車在敘最有市場?
有觀點認為，輕型、普通皮卡車及11人座小巴在敘最受歡迎。該類型車輛進口不需許可，僅在汽車進口總公司登記即可，且這類車最大的優(yōu)勢是價格便宜，普通消費者可以接受。輕型和普通皮卡車的關稅為7%，11人座小巴的關稅為7%-15%。
另有觀點認為，普通轎車的進口將在未來幾年占主導地位，原因是：由于進口無限制且價格便宜，敘市場近幾年進口了大量的皮卡車，市場已基本趨于飽和。下一階段，一旦政府允許私營企業(yè)進口普通轎車，其價格將會有較大幅度的下降(如購買進口許可證的費用等)，皮卡車的價格優(yōu)勢將大大減弱。
我們比較傾向于第二種意見。特別是對于中國的皮卡車來講，進入該市場面臨著較大的競爭，除市場近于飽和等原因外，還有競爭對手較強的因素。目前敘市場上，中國皮卡車無論在價格、款式，還是技術水平方面都很難與優(yōu)勢品牌抗衡。
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3、加強宣傳，提高中國汽車的知名度
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4、合作方式
(1)出口整車。中國公司對敘出口各類汽車，應選擇既有專業(yè)知識又有推銷能力的代理，而且也應具備一定的經(jīng)濟實力。由于中國汽車是新進入這一市場，因此銷售是一個非常重要的環(huán)節(jié)，如前期的廣告宣傳工作，汽車定價工作等。代理和合作伙伴哪一種更好，可以說是各有利弊，要根據(jù)具體情況而定。但合作能否成功，取決于雙方的共同努力。
(2)汽車組裝廠。目前，有中國公司與敘公司探討這一類型的合作項目，敘方提供廠房，負責辦理有關手續(xù)，中方提供技術和設備。這類項目的關鍵是能否得到敘政府的批準。
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