2017年全球碳纖維市場概況

來源：絲路印象 2024-07-19 17:33:26 瀏覽：1471 收藏

2017年是中國碳纖維值得記憶的一年,運(yùn)行的每家碳纖維廠把當(dāng)期產(chǎn)品銷售一空，清空了庫存，丙烯腈價(jià)格一直高位運(yùn)行，廠家也紛紛宣布漲價(jià)，一派產(chǎn)銷兩旺的好年景。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上也可以看到：進(jìn)口量與2016年持平，國內(nèi)市場高速增長的貢獻(xiàn)來自國內(nèi)廠家，國產(chǎn)纖維銷量對(duì)比2016年的3600噸翻了一番還多，達(dá)到了歷史高峰7400噸。

2017年是中國碳纖維具有里程碑意義的一年，不僅是因?yàn)槭袌鲈鲩L帶來的產(chǎn)銷兩旺，而且也是因?yàn)槲覈祭w維企業(yè)通過艱苦努力，產(chǎn)品越來越被市場認(rèn)可。各種信息顯示：到2020年之前，中國的市場需求是旺盛的，多年難遇的滿負(fù)荷生產(chǎn)會(huì)極大地提升品質(zhì)的穩(wěn)定性，有望在2020年實(shí)現(xiàn)與進(jìn)口纖維平分市場的格局，擺脫理論產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際銷售的尷尬境地。

強(qiáng)勁的市場需求可以解決產(chǎn)業(yè)的部分問題，但不少深層次問題，比如技術(shù)創(chuàng)新能力、用戶技術(shù)支持、品質(zhì)穩(wěn)定性、企業(yè)的高負(fù)債、盈利能力、國際競爭優(yōu)勢等依然是存在的。充分借助市場好光景，苦煉內(nèi)功，方能實(shí)現(xiàn)潮漲潮落，屹立潮頭。

2017年的世界碳纖維產(chǎn)業(yè)有幾個(gè)事件：一是東麗公司通過整合卓爾泰克的低成本優(yōu)勢與本土的高性能優(yōu)勢，開發(fā)了低成本、小絲束碳纖維Z600，有專家分析認(rèn)為，東麗此舉是用低價(jià)Z600狙擊競爭對(duì)手，去護(hù)衛(wèi)T700的傳統(tǒng)市場；二是西格里公司推出中模量大絲束的型號(hào)，劍指航空航天市場。“小絲束不一定是高成本，大絲束不一定是低性能”，市場的創(chuàng)新行為一次次沖刷了我們的固有觀念。

全球碳纖維需求總量

全球碳纖維需求總量

還值得一提的是碳纖維汽車領(lǐng)域發(fā)生的新聞：德國寶馬公司與西格里，曾經(jīng)聯(lián)袂推動(dòng)了碳纖維在汽車(尤其是新能源汽車I3)上廣泛、深度的應(yīng)用，這讓汽車巨頭與鋼鐵巨頭曾經(jīng)坐立不安，國際各類信息也在大肆宣揚(yáng)“碳車時(shí)代”的到來。在2017年，西格里收購與寶馬公司合資碳纖維的股份。市場對(duì)此股份變化有不同的解讀：寶馬在收縮供應(yīng)鏈，只希望使用碳纖維,而非制造；西格里整合核心價(jià)值鏈，更聚焦纖維的生產(chǎn)；寶馬難于承受碳纖維復(fù)合材料昂貴的成本，要回到金屬車身；寶馬希望向更廣闊的供應(yīng)商尋求更低成本的碳纖維??汽車工業(yè)是個(gè)高度工業(yè)文明的產(chǎn)業(yè)，有其固有的、強(qiáng)大的運(yùn)行規(guī)律，只有我們深諳這個(gè)產(chǎn)業(yè)之時(shí)，才能對(duì)一些事件產(chǎn)生較為客觀的看法。

1、全球碳纖維市場需求

2017年的全球碳纖維需求數(shù)據(jù)，是根據(jù)國際上公認(rèn)的增長率10%這個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算而來的。通觀國際各主要碳纖維廠家與國際市場調(diào)研機(jī)構(gòu)的年度數(shù)據(jù)，我們的數(shù)據(jù)在居中的水平上略高，其中的主要偏差在于對(duì)體育器材需求數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)上。由于該產(chǎn)業(yè)高度集中在大中華地區(qū)，有大量的從業(yè)企業(yè)，西方統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)很難真正了解。所以，由于本土優(yōu)勢，我們對(duì)該應(yīng)用市場相對(duì)了解，對(duì)這些數(shù)據(jù)有較多的自信。

全球碳纖維需求對(duì)比

全球碳纖維需求對(duì)比

在2016年的報(bào)告中，我們引用了JEC的“塑料、鋁合金、玻纖及碳纖維”這四類典型的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料的行業(yè)規(guī)模對(duì)比，并得出結(jié)論：碳纖維必然會(huì)引來一場低成本技術(shù)革命，以擴(kuò)大整個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模。今年，我們不想給讀者重復(fù)的信息，但依然堅(jiān)持這個(gè)觀點(diǎn)，50多歲的“近藤瓦特工藝”(見最后一章的詳細(xì)解讀)可能會(huì)在這10年內(nèi)(甚至更短)落幕，讓我們共同期待新一代碳纖維技術(shù)的到來，并期盼其有所作為。

2、全球碳纖維市場需求

總量：84,200噸

我們對(duì)2017年的數(shù)據(jù)作了一定的調(diào)整，下面作出詳細(xì)解釋：

航空航天(包含軍工)：今年的數(shù)據(jù)比去年增加10%，其中，我們重點(diǎn)關(guān)注的是波音787及空客350的產(chǎn)能的變化，全年內(nèi)對(duì)增長作出重大貢獻(xiàn)的是空客350，后面的航空航天分市場會(huì)詳細(xì)介紹。

風(fēng)電葉片：風(fēng)電市場的碳纖維需求，其中供應(yīng)大戶ZOLTEK的數(shù)據(jù)并不明朗，而大用戶VESTAS的數(shù)據(jù)很樂觀，所以，我們采取居中的10%的增長率。

全球碳纖維按行業(yè)應(yīng)用需求量

全球碳纖維按行業(yè)應(yīng)用需求量

汽車：2016統(tǒng)計(jì)為9100噸，該市場的晴雨表是BMW的I3，2017年該車的銷售情況不錯(cuò)，超過了3萬臺(tái)，加上7系車的“Carbon Core”填補(bǔ)了部分需求。我們謹(jǐn)慎樂觀地把2017年需求數(shù)據(jù)定在9800。

對(duì)于混配模型，我們大幅度調(diào)低了需求量。依據(jù)的數(shù)據(jù)是：這個(gè)行業(yè)的短切增強(qiáng)塑料領(lǐng)域增長緩慢，同時(shí)CFS MC還未大規(guī)模應(yīng)用。

我們新增了碳碳復(fù)材，電子電氣及電纜芯分市場的統(tǒng)計(jì)與描述。

3、全球碳纖維市場需求

總量：2,344.2百萬美元

4、全球碳纖維市場需求

總量：84,200噸

2017年，我們?cè)黾恿藢?duì)標(biāo)準(zhǔn)模量大小絲束的分別統(tǒng)計(jì)。規(guī)則如下：

模量的定義：標(biāo)準(zhǔn)模量是指拉伸模量為230GPa~265GPa；

中等模量是指拉伸模量為270Gpa~315GPa；

全球碳纖維按行業(yè)應(yīng)用需求金額

全球碳纖維按行業(yè)應(yīng)用需求金額

高模量是指拉伸模量超過315GPa。

小絲束(或常規(guī)絲束)1K~24K(含)；

大絲束：大于24K的。

上述的市場份額是根據(jù)各應(yīng)用市場而作出的大致估計(jì)，所以只是一個(gè)定性的份額。這些定義不是一成不變的，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，比如大絲束向中模的方向前進(jìn)，就是一個(gè)技術(shù)可行、對(duì)應(yīng)用有益的方向。主要是主承力結(jié)構(gòu)，不只是飛機(jī)的大梁、風(fēng)電的梁帽、汽車的車身結(jié)構(gòu)，只要成本可行，中模可以帶來更多輕量化。

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