蘭溪市現(xiàn)代物流業(yè)未來發(fā)展市場(chǎng)分析

  1  蘭溪市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  歷年來，蘭溪市不斷組織進(jìn)行傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改革升級(jí)發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)以較快的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)，成為了全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣之一，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下了雄厚的基礎(chǔ)，具備較強(qiáng)的綜合實(shí)力。蘭溪市位于浙中金華所屬市域，地理位置優(yōu)越，東北與義烏、浦江相鄰，東南與金華市婺城區(qū)、金東區(qū)交界，西北與建德接壤。截止2020年末，綜合交通網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，如圖1，擁有S313到S316四條省道連接?xùn)|南西北四個(gè)方向，國(guó)道330、杭金衢高速路和金千鐵路橫穿蘭溪，金建高鐵預(yù)計(jì)在2024年通車。據(jù)數(shù)據(jù)顯示到2021年，整個(gè)蘭溪市地區(qū)生產(chǎn)總值為448.02億元，同比上年增長(zhǎng)了8．2%;人均可支配收入3．83萬元，同比上年增長(zhǎng)12．3個(gè)百分點(diǎn)。若按1∶3．2的比例計(jì)算貨物物流總額，蘭溪市貨物物流總額可以達(dá)到1433．664億元。根據(jù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，蘭溪的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將持續(xù)上升，到2025年，蘭溪市GDP預(yù)計(jì)將達(dá)到575億元，則對(duì)應(yīng)的貨物物流總額將達(dá)到1840億元。截至2021年，蘭溪市擁有302家物流企業(yè)，3600多輛專用物流運(yùn)輸車輛，其中，有將近四分之一是裝載量大于25噸的重型車。2021年蘭溪市公路貨運(yùn)量867萬噸，同比上年增長(zhǎng)10%，水路貨運(yùn)量34．34萬噸。隨著蘭溪市經(jīng)濟(jì)總量的不斷提高，市場(chǎng)逐步擴(kuò)大，對(duì)于物流服務(wù)提出了更高的要求，而其現(xiàn)有的物流供給能力相對(duì)薄弱，無法與日益增加的物流市場(chǎng)相匹配，主要表現(xiàn)為:物流企業(yè)數(shù)量雖然較多但分布較為散亂;大部分物流企業(yè)為中小型企業(yè)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模受限;資金短缺、實(shí)力較弱;企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式單一。

  2  發(fā)展形勢(shì)

  2．1國(guó)家和省重大戰(zhàn)略賦予蘭溪物流發(fā)展新使命

  隨著一些國(guó)家層面及省市層面發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)建設(shè)，如國(guó)家戰(zhàn)略“一帶一路”、長(zhǎng)三角一體化等，省市級(jí)包括義甬舟大通道建設(shè)、浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)升級(jí)等，提高物流業(yè)發(fā)展的門檻，要求更高。而蘭溪地處浙中，靠近義烏和金華市區(qū)，位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、一帶一路等國(guó)家重大戰(zhàn)略的交匯區(qū)域，應(yīng)立足于戰(zhàn)略實(shí)施，加大運(yùn)輸通道的建設(shè)，發(fā)揮交通樞紐功能，充分利用公路、鐵路、水路等各大優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化開放合作，進(jìn)一步強(qiáng)化金義都市圈以及浙中、浙西等較發(fā)達(dá)的地區(qū)提供商貿(mào)物流作業(yè)能力，同時(shí)，以此提高自身現(xiàn)代物流業(yè)綜合實(shí)力。

  2．2交通強(qiáng)省建設(shè)為蘭溪物流業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇

  根據(jù)《高水平推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)的實(shí)施意見》，聚焦“鐵、軌、公、水、空、管、郵、樞、廊”現(xiàn)代化交通九要素，打造安全、便捷的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)體系，到2035年，基本建成交通強(qiáng)省，形成基礎(chǔ)設(shè)施齊全、交通便捷安全、交通治理體系健全的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)?！墩憬∥锪鳂I(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》指出，構(gòu)建義甬舟開放大通道，形成江、海、河、鐵路、公路和航空六位一體的多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系。同時(shí)完善多式聯(lián)運(yùn)的扶持政策，并將蘭溪港區(qū)鐵公水多式聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)列為省重大交通項(xiàng)目。此外，逐步推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)復(fù)興計(jì)劃，有力提升江河的貨運(yùn)能力。隨著內(nèi)河經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮，內(nèi)河水運(yùn)服務(wù)能力也逐步提升，為蘭溪臨港經(jīng)濟(jì)和水路運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。2．3構(gòu)建新發(fā)展格局為蘭溪物流轉(zhuǎn)型拓展新方向

  目前，我國(guó)提出要構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際大循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，結(jié)合當(dāng)前嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)以及我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈循環(huán)和創(chuàng)新要素等提出了更高的要求。根據(jù)浙江省十四五規(guī)劃，要加快建設(shè)高質(zhì)量現(xiàn)代物流體系來滿足新發(fā)展格局的建設(shè)需求，并指明了新的發(fā)展方向。在這一背景之下，蘭溪要把握市場(chǎng)，抓住機(jī)遇，圍繞國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的發(fā)展格局確定物流業(yè)發(fā)展方向，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，打造現(xiàn)代物流交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。

  2．4數(shù)字技術(shù)應(yīng)用催生蘭溪物流創(chuàng)新發(fā)展新動(dòng)力

  隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)也迎來了新的科技創(chuàng)新變革，區(qū)別于傳統(tǒng)的物流業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)融入了許多的科技創(chuàng)新要素，不斷形成新一代的新業(yè)態(tài)新模式，裝備、效率等得到了大幅度的提升。物流裝備上，機(jī)器人、無人機(jī)、立體式倉庫等都已有成功的應(yīng)用案例，實(shí)現(xiàn)了物流過程的自動(dòng)化、智能化;智慧物流方面，區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)亟待推廣應(yīng)用;新業(yè)態(tài)新模式方面，溯源系統(tǒng)的應(yīng)用，保證產(chǎn)品的安全可靠，互聯(lián)網(wǎng)的加入，使消費(fèi)者也能夠全程監(jiān)控產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過程及流通過程。十四五階段，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代，蘭溪市物流業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

  3  環(huán)境和需求分析

  社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流也提出高質(zhì)量高要求。蘭溪市不僅擁有著較好的工業(yè)基礎(chǔ)，也是金華市一大農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)。隨著人們生活水平的提高，社會(huì)城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進(jìn)，蘭溪市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展顯得越發(fā)重要。同時(shí)，企業(yè)不斷升級(jí)改造，具備綜合性、集成化特點(diǎn)，末端需求日益增多，更具個(gè)性化、多樣化，對(duì)于全過程的物流需求逐步加大，對(duì)于物流服務(wù)也提出了更高的要求，發(fā)展智能化、現(xiàn)代物流也成為大勢(shì)所趨。2021年，蘭溪市公路貨運(yùn)量867萬噸，水路貨運(yùn)量34．34萬噸，隨著擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，預(yù)計(jì)到2025年，蘭溪市全社會(huì)貨運(yùn)量超過1100萬噸，因此，發(fā)展壯大物流業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。

  港口發(fā)展推動(dòng)多式聯(lián)合運(yùn)輸。蘭溪港位于長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)南翼浙中西部地區(qū)，同屬富春江庫區(qū)航道，水流相較平穩(wěn)，氣候適宜，是錢塘江中上游唯一能靠泊300－500噸級(jí)貨船港口，是建設(shè)浙江水運(yùn)強(qiáng)省的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，被金華港總體規(guī)劃列為核心港區(qū)。隨著周邊產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，港區(qū)的作用顯著提升，逐步由短途運(yùn)輸向長(zhǎng)途、大宗量運(yùn)輸方向發(fā)展，運(yùn)輸產(chǎn)品也由砂石向能源、化工原料等轉(zhuǎn)變，服務(wù)能力更強(qiáng)，輻射范圍更廣。未來金華市水路運(yùn)輸量將持續(xù)增大，預(yù)計(jì)到2030年，集裝箱吞吐量可達(dá)15萬標(biāo)箱，屆時(shí)大部分的能源材料如煤炭、礦石等和建筑材料將通過水運(yùn)方式進(jìn)行流通。同時(shí)，蘭溪當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)如嘉寶物流、英特物流將支撐本地及周邊城市的運(yùn)輸服務(wù)，形成一港多節(jié)點(diǎn)的空間布局，有力支撐浙中西部產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  技術(shù)融合打造智慧物流。隨著GIS、5G通訊、物聯(lián)網(wǎng)等物流技術(shù)的發(fā)展與推廣應(yīng)用，物流設(shè)備、物流系統(tǒng)不斷革新升級(jí)，顯著提升了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等物流活動(dòng)的運(yùn)作效率，對(duì)供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域也起著重要作用。目前，蘭溪市正著力推進(jìn)5G等先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，智能交通體系逐步完善，物流軟件、硬件設(shè)施全面布局，為蘭溪市現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，加快城市智慧物流建設(shè)進(jìn)程。

  良好政策環(huán)境支撐物流業(yè)快速發(fā)展。對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，無論是國(guó)家層面還是省市層面，都給予了高度的重視，并出臺(tái)了一系列的補(bǔ)助政策大力推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，主要圍繞供應(yīng)鏈、電子商務(wù)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面，達(dá)到降本增效的目的，物流行政審批也逐步開放。蘭溪市也不例外，針對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，相繼制定并發(fā)布了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》《進(jìn)一步加快電子商務(wù)發(fā)展實(shí)施意見》等政策，從人才、資金、能源、用地等方面給予支持，最高物流補(bǔ)助項(xiàng)目可達(dá)50萬元，為蘭溪現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的政策保障。

  4  存在的問題

  4．1物流企業(yè)規(guī)模小、布局散

  蘭溪市物流企業(yè)呈現(xiàn)“數(shù)量少、布局散、整體亂”的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了物流業(yè)的發(fā)展。在物流企業(yè)數(shù)量方面，蘭溪市物流企業(yè)的數(shù)量在整個(gè)金華全市中所占的比例較低，排名在第6位，相對(duì)比較靠后。在物流企業(yè)規(guī)模方面，2020年，蘭溪市物流企業(yè)注冊(cè)資本總額達(dá)17．99億元，其中，注冊(cè)資本在200萬元以下的共有135家物流企業(yè)，占比為44．70%，而企業(yè)注冊(cè)資本在1000萬元以下的高達(dá)249家物流企業(yè)，占比82．45%。企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模小同樣制約著當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展。在物流企業(yè)集聚方面，根據(jù)圖2，不難發(fā)現(xiàn)在整個(gè)金華市中，義烏市、婺城區(qū)、金東區(qū)等區(qū)縣市相對(duì)而言呈現(xiàn)出物流業(yè)高度集聚的態(tài)勢(shì)，而目前蘭溪市大型物流設(shè)施比較缺失，且物流企業(yè)呈現(xiàn)出“低、小、散”的情況，尚未形成產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展的形態(tài)。

  4．2綜合能力較弱制約發(fā)展

  與金華市其他各縣區(qū)相比，不論是在貨運(yùn)水平、物流企業(yè)數(shù)量、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，還是運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)、物流信息平臺(tái)，都相對(duì)比較偏低，處于中等偏下水平。物流企業(yè)規(guī)模小、融資難，加上物流從業(yè)人員薪資及保險(xiǎn)費(fèi)用逐年上漲等因素，導(dǎo)致物流成本相對(duì)較高，特別與義烏相比物流價(jià)格優(yōu)勢(shì)差距較大。因此，蘭溪物流業(yè)的綜合能力偏弱。

  4．3人才引培能力有待提高

  物流人才極為稀缺，并且蘭溪市物流從業(yè)人員流失非常嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，2015－2019年這五年間，蘭溪市物流從業(yè)人員數(shù)量下降了將近一半，從業(yè)人口占全市比重從2015年的10．6%下降至2019年的6．9%。而且在現(xiàn)有的物流企業(yè)人員中，員工大多年齡較大，文化水平不高，大專以上的物流人才屈指可數(shù)，這直接影響物流企業(yè)管理水平和服務(wù)層次的發(fā)展。2015－2020年，蘭溪市通過網(wǎng)上招聘方式招納人才的企業(yè)僅有3家，招聘信息發(fā)布總條數(shù)為8條，且主要集中在中低端崗位，如行政、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)等崗位。

  5  市場(chǎng)分析

  5．1機(jī)遇

  ①物流市場(chǎng)需求巨大。棉紡織作為蘭溪的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，雖然存在紡織供應(yīng)鏈兩頭在外的問題，但依然有著很強(qiáng)的工業(yè)基礎(chǔ)，加上近幾年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，蘭溪的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，未來對(duì)于物流市場(chǎng)的需求也會(huì)越來越大。2021年，蘭溪市完成公路貨運(yùn)量867萬噸，同比上年增長(zhǎng)10%，而蘭溪市現(xiàn)代物流才剛剛發(fā)展起來，處于初始發(fā)展階段，未來具有很高的成長(zhǎng)性，加上紡織等支柱產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)逐步地?cái)U(kuò)大，有著巨大的發(fā)展空間。

  ②企業(yè)尋求“第三利潤(rùn)源”。伴隨著市場(chǎng)日趨完善，企業(yè)所獲得的利潤(rùn)也隨之越來越少，尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)成為了蘭溪紡織企業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。當(dāng)企業(yè)不能在第一利潤(rùn)源和第二利潤(rùn)源獲得較好收益時(shí)，物流作為“第三利潤(rùn)源泉”，可以成為企業(yè)獲取利潤(rùn)的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。企業(yè)對(duì)物流方面越來越重視，為蘭溪市完善物流體系建設(shè)提供良好的發(fā)展基礎(chǔ)。

  ③物流集聚效應(yīng)。蘭溪市物流企業(yè)數(shù)量雖然較多，但規(guī)模小、布局分散，小作坊式的經(jīng)營(yíng)模式無法為具有情景工業(yè)基礎(chǔ)的紡織產(chǎn)業(yè)提供全面全套的物流服務(wù)。通過建立物流中心，可以將小微企業(yè)聚集起來，加強(qiáng)企業(yè)間合作，合理安排物流資源，產(chǎn)生1+1＞2的效益。

  ④豐富的物流運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)政策扶持。物流中心的建設(shè)，可以交由業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的公司承建，不僅可以快速形成完善的物流運(yùn)作體系，還能重點(diǎn)扶持當(dāng)?shù)貫樘m溪服務(wù)的物流公司。不論從宏觀層面還是微觀層面，物流業(yè)都是需要被扶持的發(fā)展規(guī)劃項(xiàng)目之一。

  5．2挑戰(zhàn)

  雖然蘭溪物流業(yè)有以上較多的機(jī)遇促進(jìn)良性發(fā)展，但同樣也存在著一些制約因素影響。

  ①地區(qū)周邊的競(jìng)爭(zhēng)。周邊地區(qū)如金華、義烏等發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)較早，整個(gè)物流市場(chǎng)相對(duì)而言比較成熟，直接或間接地影響了蘭溪市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。

  ②更高的物流服務(wù)質(zhì)量要求。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，物流逐步靠近消費(fèi)者市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于物流服務(wù)的要求無論在深度上還是廣度上表現(xiàn)為更加的嚴(yán)格。供應(yīng)鏈管理等高級(jí)物流服務(wù)的出現(xiàn)，也會(huì)給開展現(xiàn)代綜合物流服務(wù)帶來巨大的壓力。這些更高的要求提高了物流業(yè)發(fā)展的門檻，進(jìn)而使得物流企業(yè)需要更加大的成本投入。

  ③專業(yè)性人才短缺。受地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，蘭溪市引進(jìn)物流業(yè)人才相對(duì)困難;與此同時(shí)，留住專業(yè)人才也顯得不易。

  6  總結(jié)

  根據(jù)蘭溪市十四五的發(fā)展規(guī)劃，蘭溪市社會(huì)經(jīng)濟(jì)將以一定的速度持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)于物流的需求也會(huì)隨之加大。然而，目前蘭溪物流業(yè)所提供的物流服務(wù)能力相對(duì)較為薄弱，主要體現(xiàn)在:物流企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)方式簡(jiǎn)單，企業(yè)分布不集中。為了能夠與蘭溪社會(huì)經(jīng)濟(jì)保持同步發(fā)展，所能提供的物流服務(wù)能力與之相匹配，迫切需要整合物流資源，規(guī)劃物流系統(tǒng)形成物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。