船舶鐵舾件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀研究與分析

  改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)力以及科學(xué)技術(shù)實力都在隨之穩(wěn)步提升。進(jìn)入21世紀(jì)后，“建設(shè)海洋強(qiáng)國”成為了我國的重要發(fā)展戰(zhàn)略之一。黨的二十大報告中明確指出，“發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國”，對船舶與海洋工程行業(yè)提出了更高的要求。船舶舾裝制造業(yè)在船舶與海洋工業(yè)中占據(jù)了較大比重，對舾裝生產(chǎn)設(shè)計環(huán)節(jié)的相關(guān)研究與優(yōu)化十分有必要。本文主要對船舶鐵舾件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究。

 1現(xiàn)代船舶鐵舾件的基本概念

  船舶鐵舾件是除去船體以及船舶動力裝置之外，船上所有金屬附屬物的統(tǒng)稱，其主要包括錨泊設(shè)備、風(fēng)管、踏步、鋼制梯子、欄桿、平臺、扶手、門窗蓋等部件[2-3]。船舶建造過程中，隨著船舶大部分結(jié)構(gòu)構(gòu)建完成，造船平臺入水后，會開始進(jìn)行船舶鐵舾件的安裝工作。作為船舶建造中占據(jù)較大比重的部分，船舶鐵舾件安裝在相關(guān)制造工藝以及安全管理方面有著較高的要求，其安裝效果將最終直接影響到船舶的整體性能。因此，為了穩(wěn)固和提升船舶鐵舾件的部件質(zhì)量以及安裝效果，實現(xiàn)降本增效，必須圍繞已有標(biāo)準(zhǔn)分析現(xiàn)狀，在分析需求的基礎(chǔ)上，推進(jìn)船舶鐵舾件標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的進(jìn)程。

  2船舶鐵舾件標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

  20世紀(jì)50年代初期，我國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系開始初步成型。作為船舶工業(yè)的重要組成部分，與船舶工業(yè)水平的發(fā)展緊密聯(lián)系，為夯實我國船舶工業(yè)科研能力基礎(chǔ)，推動船舶行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，持續(xù)實現(xiàn)科學(xué)技術(shù)改革創(chuàng)新發(fā)揮著舉足輕重的作用。本文針對船舶行業(yè)中鐵舾件的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)展開綜述，綜述的中文標(biāo)準(zhǔn)來自全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺數(shù)據(jù)庫。

  把鐵舾件的一般分類結(jié)果作為關(guān)鍵詞，在全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行搜索查詢得到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量結(jié)果。最終結(jié)果顯示，與“風(fēng)管”有關(guān)的鐵舾件的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)共6項，“踏步”相關(guān)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)共6項，“梯子”相關(guān)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)共31項，“絞車”相關(guān)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)共20項，“平臺”相關(guān)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)共17項，“錨”相關(guān)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)共32項，“門”相關(guān)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)共50項，“窗”相關(guān)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)共19項，“蓋”相關(guān)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)共26項。

  最終搜索結(jié)果可以看出，船舶鐵舾件種類繁多，難以全面進(jìn)行剖析研究，故本文僅對船舶鐵舾件中的門、窗、蓋的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行著重分析。

  我國的船舶門窗蓋鐵舾件相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要由工業(yè)與信息化部、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司等部門進(jìn)行主管。經(jīng)梳理篩選，船舶門窗蓋鐵舾件相關(guān)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共47項，其中與門、窗、蓋相關(guān)的現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分別如表2~表4所示。

  從整體上看，我國當(dāng)前的船舶鐵舾件的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無論是從數(shù)量上還是在質(zhì)量上都難以滿足行業(yè)發(fā)展的需求。船舶工業(yè)的健康發(fā)展離不開行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格指導(dǎo)與正確指引，需要在發(fā)現(xiàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)問題與不足的同時，提出生產(chǎn)工藝需求和建議，進(jìn)一步完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)船舶行業(yè)的加速發(fā)展。

  3存在問題分析

  1）部分標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)齡過長

  船舶舾裝在船舶建造過程中占據(jù)了較大比例，從20世紀(jì)開始，舾裝工作受到了十足的重視與投入，并由此制定了大量的鐵舾件船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中許多現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的定稿日期可以追溯到20世紀(jì)七八十年代。以船用窗舉例，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中含有《CB279-1977甲板窗》《CB3132-1983機(jī)艙天窗》這類距今幾十年的船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)理應(yīng)作為技術(shù)積累的直接總結(jié)和理論固化進(jìn)一步指導(dǎo)工程的建造與發(fā)展，“跨世紀(jì)”的老舊標(biāo)準(zhǔn)顯然難以滿足行業(yè)發(fā)展的需求。對于這類相對老舊的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，有必要根據(jù)實際情況組織相關(guān)行業(yè)專家進(jìn)行分析、研討，評判其技術(shù)要求、安裝方法等內(nèi)容是否有更新需求，以適應(yīng)造船技術(shù)的更迭與演化，更好地滿足新時代創(chuàng)新發(fā)展的需求。

  2）部分標(biāo)準(zhǔn)對象分類劃分依據(jù)各異

  鐵舾件所具備種類繁多、數(shù)量龐大、構(gòu)成復(fù)雜的特點，使得當(dāng)前部分鐵舾件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在著標(biāo)準(zhǔn)對象分類劃分依據(jù)不一致的現(xiàn)象。以船用門舉例，其中包含《CB66-1968鋁質(zhì)移門》《CB750-1977舷邊出水門》《CB/T4273-2013液壓鉸鏈?zhǔn)椒阑鹚荛T》等分別從材質(zhì)、開合方式、船用位置、功能、結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行對象分類的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為了從全局出發(fā)制定鐵舾件標(biāo)準(zhǔn)，避免標(biāo)準(zhǔn)對象以及相關(guān)內(nèi)容出現(xiàn)重疊甚至沖突的問題，有必要組織相關(guān)專家對標(biāo)準(zhǔn)對象分類劃分依據(jù)進(jìn)行專門的論證、研究，決定其是否有修訂整合的需求。

  3）部分標(biāo)準(zhǔn)編號方式存在差異

  船舶鐵舾件的種類和品種十分繁雜，要對船舶鐵舾件實施專業(yè)化生產(chǎn)，必須對其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范。然而在標(biāo)準(zhǔn)化的過程當(dāng)中，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容及格式會隨著起草單位、起草時間等因素發(fā)生改變，部分標(biāo)準(zhǔn)的編號方式存在不統(tǒng)一的現(xiàn)象。以船用門舉例，《CB3156-1983風(fēng)雨密舷門》中對A型舷門和B型舷門在左舷或者是右舷的使用并沒有單獨列入型式表格，但是在《CB672-1976平面耐壓水密門》中則是將左開式和右開式的平面耐壓水密門作為單獨的型式列入了表格之中。此外，《CB673-1977出入艙口蓋》與《CB/T4392-2014船用人孔蓋》此類起草時間跨度較大的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)要求中的內(nèi)容與格式有著一定的差異。不同標(biāo)準(zhǔn)間內(nèi)容和格式的差異會影響到船舶最終的生產(chǎn)制造，對于這類問題，有待組織相關(guān)行業(yè)專家對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審閱、研討和完善。

  4）部分引用標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)作廢或者廢止

  船舶鐵舾件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中由于部分現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)年代較為久遠(yuǎn)，導(dǎo)致其引用的標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)了作廢或者廢止的情況。例如，《CB/T270-1999船用鋼質(zhì)固定圓窗》中，圓窗的主要零件材料所引用的《GB700-1979碳素結(jié)構(gòu)鋼》、《CBM2059-1982船用舷窗矩形窗鋼化玻璃》等標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)已作廢。因此，有必要組織行業(yè)專家對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的引用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考察和評審，更新其中的已經(jīng)老舊作廢的標(biāo)準(zhǔn)，以保證行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的可靠性。

  5）部分鐵舾件缺少相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

  由于船舶鐵舾件種類繁多，型式各異，為相關(guān)部件的標(biāo)準(zhǔn)化以及生產(chǎn)帶來了不小的困難與挑戰(zhàn)，導(dǎo)致了部分部件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失很容易產(chǎn)生生產(chǎn)效率低下、產(chǎn)品品質(zhì)低劣等問題，進(jìn)而導(dǎo)致人力物力等資源的浪費，不利于行業(yè)的健康生態(tài)發(fā)展。為了避免提高生產(chǎn)效率、保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少人力物力浪費，有必要組織行業(yè)專家對缺乏標(biāo)準(zhǔn)支持的鐵舾件進(jìn)行梳理，并進(jìn)一步通過研究、論證指明其中需要進(jìn)一步制定標(biāo)準(zhǔn)的鐵舾件。

  4建議與展望

  標(biāo)準(zhǔn)是社會發(fā)展的技術(shù)總結(jié)，也是國家經(jīng)濟(jì)活動的技術(shù)支撐，是國家基礎(chǔ)性制度的重要方面。2021年10月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》，強(qiáng)調(diào)了標(biāo)準(zhǔn)化在推進(jìn)國家重力體系和治理能力現(xiàn)代化中發(fā)揮的基礎(chǔ)性、領(lǐng)導(dǎo)型作用，明確了“到2025年，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)供給由政府主導(dǎo)向政府與市場并重轉(zhuǎn)變，標(biāo)準(zhǔn)運用由產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易為主向經(jīng)濟(jì)社會全域轉(zhuǎn)變，標(biāo)準(zhǔn)化工作由國內(nèi)驅(qū)動向國內(nèi)國際相互促進(jìn)轉(zhuǎn)變，標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展由數(shù)量規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變”的發(fā)展目標(biāo)。由于船舶鐵舾件種類繁多，現(xiàn)行鐵舾件標(biāo)準(zhǔn)仍然存在著一些問題與空白，不能完全滿足船舶行業(yè)的需要，有必要進(jìn)一步的論證、完善。具體建議如下：

  1）組織行業(yè)專家對現(xiàn)有船舶鐵舾件標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定期維護(hù)工作，嚴(yán)格落實標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審意見，及時更新優(yōu)化標(biāo)齡過長的標(biāo)準(zhǔn)，清理廢止已經(jīng)不滿足當(dāng)前安全生產(chǎn)需求的標(biāo)準(zhǔn)，使船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生由“數(shù)量”向“質(zhì)量”前進(jìn)的更新趨勢，從而滿足我國現(xiàn)代化船舶的發(fā)展需求。

  2）加強(qiáng)對國際標(biāo)準(zhǔn)的深入研究，鼓勵各組織對國際標(biāo)準(zhǔn)的主要做法和先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行跟蹤學(xué)習(xí)。國際標(biāo)準(zhǔn)是全球治理體系和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作發(fā)展的重要技術(shù)基礎(chǔ)，應(yīng)該積極推動國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對標(biāo)，并且在對照國際標(biāo)準(zhǔn)上的基礎(chǔ)上，通過“增刪改查”的方式，進(jìn)一步加強(qiáng)、完善我國船舶行業(yè)鐵舾件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系，提升我國造船業(yè)的國際競爭力。

  3）對現(xiàn)有船舶行業(yè)鐵舾件標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)的分類規(guī)劃，加強(qiáng)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的交流與學(xué)習(xí)，鼓勵地方標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的活力發(fā)展，積極構(gòu)建與優(yōu)化鐵舾件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)各標(biāo)準(zhǔn)之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制。組織專家對于內(nèi)容交叉重復(fù)的鐵舾件標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整合統(tǒng)一，推進(jìn)鐵舾件標(biāo)準(zhǔn)的模塊化管理，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率。

  4）積極填補(bǔ)鐵舾件缺失標(biāo)準(zhǔn)的空白，在現(xiàn)有鐵舾件標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，重視標(biāo)準(zhǔn)中要素數(shù)據(jù)的積累，豐富現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，增加技術(shù)要求在標(biāo)準(zhǔn)中的比重，在保證標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容科學(xué)合理，不脫離實際的生產(chǎn)實踐的同時，以新船型的市場需求為技術(shù)發(fā)展導(dǎo)向，引領(lǐng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計與研發(fā)，適應(yīng)新時代船舶建造技術(shù)的發(fā)展與更新。

  5結(jié)語

  船舶鐵舾件部件數(shù)量巨大，涉及內(nèi)容較為龐雜，為了推進(jìn)船舶建造工藝的標(biāo)準(zhǔn)化以及保證相關(guān)技術(shù)要求的科學(xué)性，需要對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)予以重視，秉持著積極進(jìn)取的革新態(tài)度，站在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)根基上，加速推陳出新進(jìn)程，加強(qiáng)“中國標(biāo)準(zhǔn)”的國際號召力與影響力，促進(jìn)我國船舶行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展、進(jìn)步與壯大。