2019年1-11月我國危化品運輸車市場分析

來源：絲路印象 2024-07-19 17:33:50 瀏覽：198 收藏

2019年11月份，面對國內(nèi)外風險挑戰(zhàn)明顯上升的復雜局面，各地區(qū)各部門堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，以供給側結構性改革為主線，推動高質(zhì)量發(fā)展，做好穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預期工作，主要經(jīng)濟指標好于預期，國民經(jīng)濟保持穩(wěn)中有進發(fā)展態(tài)勢。

2019年11月份，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.2%,增速比上月加快1.5個百分點。2019年1-11月份，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長5.6%,增速與1-10月份持平。分三大門類看，采礦業(yè)增加值增長5.7%,制造業(yè)增長6.3%,電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應業(yè)增長6.7%。高技術制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值分別增長8.9%、8.5%,分別比規(guī)模以上工業(yè)快2.7,2.3個百分點；其中醫(yī)療儀器設備及儀器儀表制造業(yè)、電子及通信設備制造業(yè)分別增長12.6%和10.8%,分別比規(guī)模以上工業(yè)快6.4和4.6個百分點。太陽能電池和集成電路產(chǎn)量分別增長23.0%和18.2%。汽車產(chǎn)量增長3.7%。制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)分項指數(shù)中，生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)和供應商配送時間指數(shù)分別為52.6%、51.3%和50.5%,均高于臨界點且均比上月有所回升。制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動預期指數(shù)為54.9%,位于較高景氣區(qū)間。

圖1 2012-2019年1-11月月專用車市場銷量

圖1 2012-2019年1-11月月專用車市場銷量

2019年11月份，社會消費品零售總額38094億元,同比增長8.0%,增速比上月加快0.8個百分點。其中，扣除汽車以外的社會消費品零售總額增長9.1%。11月份，社會消費品零售總額372872億元，同比增長8.0%。按經(jīng)營單位所在地分，11月份，城鎮(zhèn)消費品零售額32345億元，增長7.9%；鄉(xiāng)村消費品零售額5748億元，增長9.1%。按消費類型分，餐飲收入4964億元，增長9,7%;商品零售33130億元，增長7,8%。消費升級類商品較快增長。限額以上單位化妝品類、飲料類和通訊器材類商品分別增長16.8%、13.0%和12.1%,增速分別快于全部社會消費品零售總額8.8,5.0和4.1個百分點。

2019年11月份，全國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)533718億元，同比增長5.2%,增速與1-10月份持平。分領域看，基礎設施投資同比增長4.0%,制造業(yè)投資增長2.5%,房地產(chǎn)開發(fā)投資增長10.2%。全國商品房銷售面積148905萬平方米，同比增長0.2%;商品房銷售額139006億元，增長7.3%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)投資下降0.1%,第二產(chǎn)業(yè)投資增長2.4%,第三產(chǎn)業(yè)投資增長6.7%。民間投資303786億元，增長4.5%。

2019年11月份，高技術產(chǎn)業(yè)投資同比增長14.1%,快于全部投資8.9個百分點，其中高技術制造業(yè)和高技術服務業(yè)投資同比分別增長14.8%和13.1%。社會領域投資同比增長12.6%,快于全部投資7.4個百分點，其中教育，文化、體育和娛樂業(yè)投資分別增長17.5%和13.4%。生態(tài)保護和環(huán)境治理業(yè)、環(huán)境監(jiān)測及治理服務投資同比分別增長36.3%、30.6%,分別快于全部投資31.1、25.4個百分點。

圖2 2018-2019年11月專用車市場月度銷量

圖2 2018-2019年11月專用車市場月度銷量

    2019年11月份，貨物進出口總額28614億元，同比增長1.8%,上月為下降0.4%。其中，出口15678億元,同比增長1.3%;進口12936億元，增長2.5%。進出口相抵，貿(mào)易順差2742億元。

    2019年11月份，貨物進出口總額285048億元，增長2.4%。其中，出口155550億元，增長4.5%；進口129498億元，同比持平。貿(mào)易結構繼續(xù)優(yōu)化。一般貿(mào)易進出口增長4.8%,占進出口總額的比重為59.2%,比上年同期提高1.4個百分點。民營企業(yè)進出口增長10.4%,占進出口總額的比重為42.5%,比上年同期提高3.1個百分點。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)出口交貨值112311億元，同比增長1.5%。

    2018年，國內(nèi)商用車累計銷量為358.4萬輛，同比增長2.0%;其中，專用車累計銷量130.0萬輛，同比增長11.1%,占商用車比重36.3%。2019年月商用車累計銷量347.3萬輛，同比增長6.8%;其中，專用車累計銷量120.6萬輛，同比增長2.8%。受基建項目密集批復、開工，大宗商品需求回升、燃氣車輛實施國六排放標準，以及北方部分區(qū)域?qū)吓f柴油貨車限載限行等因素影響，2019年月商用車銷量表現(xiàn)較好。

    專用車市場概述

2018年，我國專用車市場銷量130.0萬輛，同比提升見圖1)。其中物流類專用車銷量94.0萬輛，同比提升4.8%,市場份額為72.3%,較2017年下滑了4.4個百分點；工程類專用車銷量11.9萬輛，同比提升46.4%,市場份額為9.2%,較2017年提升了2.2個百分點;作業(yè)類專用車銷量24.1萬輛，同比提升25.7%,市場份額為18.5%,較2017年提升2.2個百分點。

圖3 2018-2019年11月?；愤\輸車市場銷量

$圖3 2018-2019年11月?；愤\輸車市場銷量$

    2019年月，我國專用車市場銷量120.6萬輛，同比提升2.8%(見圖2)。其中物流類專用車銷量85.5萬輛，同比提升1.1%,市場份額為70.9%,較2Q18年同期下滑了1.2個百分點；工程類專用車銷量12.2萬輛，同比提升12.1%,市場份額為10.1%,較2018年同期提升了0.8個百分點;作業(yè)類專用車銷量22.9萬輛，同比提升4.5%,市場份額為19.0%,較2018年同期提升0.3個百分點。

    專用車市場月度表現(xiàn)

    從月度銷量趨勢來養(yǎng)2019年1-4月專用車市場保持增長態(tài)勢,5-8月份受基建投資增速放緩影響，銷量下滑明顯,9-11月銷量下滑幅度減小，開始回升趨勢。

    ?；愤\輸車市場表現(xiàn)

    從?；愤\輸車月度銷量來看(見圖3),2019年1-4月銷量呈增長趨勢,5-8月銷量開始回落，較2018年銷量同比下滑。9-11月銷量再次回暖，11月銷量2101臺，同比增長63.6%;1-11月共計銷售14398臺，同比增長0.1%。

從?；愤\輸車車型結構分布變化來看(見圖4),?；愤\輸車市場以運油車、加油車為主,2019年1-11月比重接近50%,從份額走勢來看，運輸車市場份額占比呈逐年提升趨勢，加油車比重逐年下滑；爆破器材運輸車市場份額保持在15%以上。

圖4 2017-2019年11月?；愤\輸車車型結構分布

$圖4 2017-2019年11月?；愤\輸車車型結構分布$

從?；愤\輸車車輛類別結構分布變化來看(見圖5),危化品運輸車市場呈現(xiàn)兩端發(fā)展的趨勢，重型、輕型貨車比重增長,中型貨車比重下滑,2019年1-11月,重型貨車比重達到38.8%,輕型貨車比重31.3%,中型貨車比重29.9%。

圖5 2017-2019年11月?；愤\輸車車輛類別結構分布

$圖5 2017-2019年11月?；愤\輸車車輛類別結構分布$

從?；愤\輸車市場企業(yè)競爭格局來看(見圖1),?；愤\輸車銷量TOP10企業(yè)市場集中度為55.8%,相較于2018年同期下滑2.1個百分點，企業(yè)集中度下降。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年月全年共有80家企業(yè)實現(xiàn)銷售，其中銷量超過500輛的有12家。湖北程力以1315輛的銷量、9.1%的市場份額位居榜首。銷量TOP10企業(yè)中，廈工楚勝銷量同比下滑49.6%,隨州力神銷量同比下滑0.8%,山東正泰希爾銷量同比下滑4.3%,其他企業(yè)銷量同比均增長。

表1 2019年1-11月?；愤\輸車企業(yè)銷量及份額

$表1 2019年1-11月?；愤\輸車企業(yè)銷量及份額$

從?；愤\輸車區(qū)域分布來看，危化品運輸車產(chǎn)品主銷在陜西、廣東、四川等區(qū)域,銷量TOP10市場集中度為54.5%,相較于2018年同期提升L3個百分點。

從2019年月銷量來看(見表2),累計銷售超過500輛的區(qū)域有12個，其中陜西省以1407臺的銷量,9.8%的市場份額占據(jù)榜首。銷量TOP10區(qū)域中，廣東、四川、新疆銷量同比下滑，其他區(qū)域銷量同比均增長。

?；愤\輸行業(yè)是資本密集型行業(yè)，?；返倪\輸載具、運輸罐體的購置成本，運行期間的相關成本(駕駛員配置、日常維護、車輛罐體折舊等)均處于物流行業(yè)較高水平。此外，各種先進技術越來越多應用于現(xiàn)代物流業(yè)，運輸企業(yè)需要投入大量的資金應用于通訊系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、日常維護系統(tǒng)等的引進、研發(fā)和維護，這對運輸企業(yè)的資金實力、融資能力等方面有較高的要求。

表2 2019年1-11月?；愤\輸車區(qū)域銷量及份額

$表2 2019年1-11月?；愤\輸車區(qū)域銷量及份額$

    近幾年來，國家相關部委不斷加強對?；愤\輸領域的監(jiān)管。僅2018年內(nèi)，已有多項法規(guī)標準完成制修訂工作。2018年8月1日，交通部《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件(征求意見稿)》出爐，2019年2月15日，《危險貨物道路運輸安全管理(征求意見稿)》發(fā)布(俗稱中國版的ADR),更是引起?；愤\輸車及運輸業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的極大關注。一場從法規(guī)修定到應用監(jiān)管的調(diào)整大幕已徐徐展開，一場自上而下的產(chǎn)業(yè)升級正在強力推進。

    隨著國家對危化品運輸行業(yè)的規(guī)范化治理，新的國家標準、法規(guī)及地方法規(guī)陸續(xù)出臺。這些新規(guī)對?；愤\輸裝備制造商提出了更高的要求，促使?；愤\輸車輛升級換代，產(chǎn)品向更加安全、高效、智能、可靠方向發(fā)展，這將對行業(yè)的發(fā)展帶來新的生機和活力。

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