2019年一季度物流運(yùn)行狀況及對(duì)策
來(lái)源：絲路印象
2024-07-19 17:33:53
瀏覽：676
收藏
1、物流運(yùn)行的現(xiàn)狀
2019年一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額為66.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.4%，增速與上年全年持平，比上年同期回落0.8個(gè)百分點(diǎn)。在外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻的情況下，社會(huì)物流總額增速仍保持在6%~7%適度區(qū)間，平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)得到延續(xù)。
從圖1結(jié)構(gòu)看，工業(yè)物流穩(wěn)中有升，進(jìn)口物流需求趨緩，與民生相關(guān)的物流需求保持較快增長(zhǎng)。一季度工業(yè)物流對(duì)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超過(guò)90%，仍是主導(dǎo)物流需求的力量；單位與居民物流需求的貢獻(xiàn)率為7.4%，僅次于工業(yè)物流。從變化看，進(jìn)口物流需求的貢獻(xiàn)率有所回落，單位與居民物流需求貢獻(xiàn)率繼續(xù)上升，增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力有所加強(qiáng)，對(duì)物流需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用不斷鞏固。
工業(yè)品物流需求穩(wěn)中有升。一季度工業(yè)品物流總額比上年增長(zhǎng)6.5%，增速比1—2月份加快1.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年加快0.3個(gè)百分點(diǎn)；3月當(dāng)月增長(zhǎng)8.5%，比1—2月提高3.2個(gè)百分點(diǎn)。其中裝備制造業(yè)物流成為拉動(dòng)需求增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Γ患径韧ㄓ迷O(shè)備制造業(yè)、計(jì)算機(jī)制造業(yè)、運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、電氣機(jī)械制造業(yè)增長(zhǎng)均超過(guò)10%。
不同貨類(lèi)看，原油、成品油、天然氣等大宗商品有所增加，增長(zhǎng)8.2%、5.8%和17.8%；進(jìn)口鐵礦砂、煤、大豆等品類(lèi)有所減少，下降3.5%、1.8%和14.4%(如圖2所示)。
單位與居民物流總額延續(xù)較快增長(zhǎng)。一季度，單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)18.9%，增速比社會(huì)物流總額高出12.5個(gè)百分點(diǎn)。
2019年一季度，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)平均為52%，仍位于景氣區(qū)間。3月份的景氣指數(shù)為52.6%，環(huán)比回升3個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)指數(shù)中，設(shè)備利用率指數(shù)和庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)均有所回升，顯示供應(yīng)鏈上游物流業(yè)務(wù)活動(dòng)趨于活躍。從不同行業(yè)看，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)普遍回暖，電商物流行業(yè)穩(wěn)中有升(如圖3所示)。
物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐不斷加快，物流市場(chǎng)規(guī)模加速擴(kuò)張。一季度物流業(yè)總收入為2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.5%，增速比上年同期提高0.2個(gè)百分點(diǎn)(如圖4所示)。
2、物流運(yùn)行中存在問(wèn)題
2019年一季度，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流成本有所增加，與此同時(shí)物流行業(yè)價(jià)格小幅回落，企業(yè)盈利水平偏低等情況仍然存在。
2019年一季度，社會(huì)物流總費(fèi)用為3.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.3%，增速比上同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。
分環(huán)節(jié)來(lái)看，運(yùn)輸、管理環(huán)節(jié)物流成本水平與上年同期持平，但保管環(huán)節(jié)成本有所上升。
保管環(huán)節(jié)物流成本水平上升。2019年一季度保管費(fèi)用1.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.7%，比上年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)，其中資金占用成本增長(zhǎng)9%，倉(cāng)儲(chǔ)成本增長(zhǎng)12.7%，是保管費(fèi)用上升的主要原因。一季度保管費(fèi)用與GDP的比率為5.1%，比上年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。
管理費(fèi)用增速趨緩。2019年一季度管理費(fèi)用0.4萬(wàn)億，增長(zhǎng)7.4%，比上年同期回落3個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年回落4.1個(gè)百分點(diǎn)，顯示管理效率小幅改善。2019年一季度管理費(fèi)用與GDP的比率為1.9%，與上年同期持平。
中國(guó)物流信息中心重點(diǎn)物流企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度重點(diǎn)企業(yè)成本增速快于收入，盈利水平低于同期，在分類(lèi)型看運(yùn)輸型企業(yè)偏弱。
2019年一季度重點(diǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)7.8%，而成本增長(zhǎng)8.5%，收入增速繼續(xù)低于成本增速。2019一季度重點(diǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)7.4%，分企業(yè)類(lèi)型看，綜合型企業(yè)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)7.9%；運(yùn)輸型企業(yè)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)5.8%；倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)6.6%。
運(yùn)輸型企業(yè)整體表現(xiàn)較弱，主要是面臨服務(wù)價(jià)格低位徘徊和運(yùn)營(yíng)成本剛性上漲的雙重壓力，一是由于宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有變，現(xiàn)有物流總需求難以出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，2019一季度中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為96.7點(diǎn)，比上年同期下降3.3%；中國(guó)沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)表為993.07點(diǎn)，比上年同期下降15.5%。二是成本壓力依然較大，交通部調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本中燃油費(fèi)、通行費(fèi)、人員工資占比分別為34%、25%和17%，合計(jì)占比近80%，隨著鐵路分流加劇、環(huán)保監(jiān)管力度加大，道路貨運(yùn)的成本壓力有上升趨勢(shì)。
3、上半年物流運(yùn)行預(yù)判
去年以來(lái)，外部環(huán)境復(fù)雜多變，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇存在波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，一季度國(guó)際機(jī)構(gòu)調(diào)低了年度增長(zhǎng)預(yù)期，暗示2019年仍有下行壓力，但國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量大、韌勁足，具備穩(wěn)固的發(fā)展基礎(chǔ)，政府工作報(bào)告將全年增速以區(qū)間形式確定為6%~6.5%，既突出底線思維又穩(wěn)定了市場(chǎng)預(yù)期。后期，隨著政策紅利累積和釋放，投資將繼續(xù)企穩(wěn)，消費(fèi)基礎(chǔ)性作用增強(qiáng)，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換進(jìn)一步加快，宏觀經(jīng)濟(jì)和物流需求增長(zhǎng)有望趨穩(wěn)甚至回升。同時(shí)，國(guó)家多項(xiàng)激勵(lì)性政策和優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境政策同步實(shí)施，將有利于降低經(jīng)營(yíng)的制度性成本。從后期走勢(shì)看，4月份制造業(yè)PMI保持在50%以上擴(kuò)張區(qū)間，物流景氣指數(shù)中的新訂單指數(shù)回升2.2個(gè)百分點(diǎn)，至54.5%，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)連續(xù)兩個(gè)月回升，預(yù)示隨著生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)啟動(dòng)，物流需求有望保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。綜合國(guó)內(nèi)外形勢(shì)和行業(yè)走勢(shì)，初步預(yù)計(jì)2019年上半年物流總額或?qū)⒈３衷?%~6.5%的適度增長(zhǎng)區(qū)間。
4、物流行業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題和建議
當(dāng)前，我國(guó)物流降本增效有一定成效，但社會(huì)物流成本水平依然偏高，尤其值得關(guān)注的是近年來(lái)社會(huì)物流成本下降態(tài)勢(shì)有所反彈，需要用創(chuàng)新思維進(jìn)一步推動(dòng)物流降本增效，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，可從根源上降低物流環(huán)節(jié)的成本，既可從內(nèi)部轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)組織模式，在企業(yè)層面減少企業(yè)成本；也可從外部將產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)有機(jī)鏈接，增強(qiáng)協(xié)同性，整體上提高采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流等環(huán)節(jié)效率，從產(chǎn)業(yè)鏈整體上降低成本。同時(shí)，通過(guò)供應(yīng)鏈整合資源、優(yōu)化流程，促進(jìn)價(jià)值創(chuàng)造、培育新動(dòng)能。
因此，長(zhǎng)期來(lái)看，社會(huì)物流成本的下降，必須推動(dòng)現(xiàn)代供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)深度融合，通過(guò)服務(wù)外包、流程再造、持續(xù)改善、重組整合等多種方式實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，穩(wěn)定生產(chǎn)服務(wù)供應(yīng)，提升客戶響應(yīng)速度，縮短生產(chǎn)周期，降低供應(yīng)鏈物流成本。
二是優(yōu)化物流用地要素供給。隨著各地城市化進(jìn)程推進(jìn)，物流用地高質(zhì)量供給成為制約發(fā)展的重要問(wèn)題，建議要頂層設(shè)計(jì)上更加強(qiáng)調(diào)物流用地公益屬性，增強(qiáng)有效物流用地供給，保障物流用地指標(biāo)的穩(wěn)定供應(yīng)，逐步取消投資、稅收等貢獻(xiàn)率條件。
三是科學(xué)決策城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)布局和城市物流通行。按照一城一策原則，合理制定配送車(chē)輛通行規(guī)則，緩解城市物流“最后一公里”難題。加強(qiáng)城市配送車(chē)輛準(zhǔn)入管理，規(guī)范車(chē)輛選型，允許符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源貨車(chē)在城市通行。
以上內(nèi)容摘自絲路印象海外事業(yè)部(www.miottimo.com)搜集整理，若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處。
2019年一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額為66.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.4%，增速與上年全年持平，比上年同期回落0.8個(gè)百分點(diǎn)。在外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻的情況下，社會(huì)物流總額增速仍保持在6%~7%適度區(qū)間，平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)得到延續(xù)。
從圖1結(jié)構(gòu)看，工業(yè)物流穩(wěn)中有升，進(jìn)口物流需求趨緩，與民生相關(guān)的物流需求保持較快增長(zhǎng)。一季度工業(yè)物流對(duì)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超過(guò)90%，仍是主導(dǎo)物流需求的力量；單位與居民物流需求的貢獻(xiàn)率為7.4%，僅次于工業(yè)物流。從變化看，進(jìn)口物流需求的貢獻(xiàn)率有所回落，單位與居民物流需求貢獻(xiàn)率繼續(xù)上升，增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力有所加強(qiáng)，對(duì)物流需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用不斷鞏固。
工業(yè)品物流需求穩(wěn)中有升。一季度工業(yè)品物流總額比上年增長(zhǎng)6.5%，增速比1—2月份加快1.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年加快0.3個(gè)百分點(diǎn)；3月當(dāng)月增長(zhǎng)8.5%，比1—2月提高3.2個(gè)百分點(diǎn)。其中裝備制造業(yè)物流成為拉動(dòng)需求增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Γ患径韧ㄓ迷O(shè)備制造業(yè)、計(jì)算機(jī)制造業(yè)、運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、電氣機(jī)械制造業(yè)增長(zhǎng)均超過(guò)10%。
圖1 2018-2019年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況
不同貨類(lèi)看，原油、成品油、天然氣等大宗商品有所增加，增長(zhǎng)8.2%、5.8%和17.8%；進(jìn)口鐵礦砂、煤、大豆等品類(lèi)有所減少，下降3.5%、1.8%和14.4%(如圖2所示)。
單位與居民物流總額延續(xù)較快增長(zhǎng)。一季度，單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)18.9%，增速比社會(huì)物流總額高出12.5個(gè)百分點(diǎn)。
2019年一季度，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)平均為52%，仍位于景氣區(qū)間。3月份的景氣指數(shù)為52.6%，環(huán)比回升3個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)指數(shù)中，設(shè)備利用率指數(shù)和庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)均有所回升，顯示供應(yīng)鏈上游物流業(yè)務(wù)活動(dòng)趨于活躍。從不同行業(yè)看，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)普遍回暖，電商物流行業(yè)穩(wěn)中有升(如圖3所示)。
物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐不斷加快，物流市場(chǎng)規(guī)模加速擴(kuò)張。一季度物流業(yè)總收入為2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.5%，增速比上年同期提高0.2個(gè)百分點(diǎn)(如圖4所示)。
2、物流運(yùn)行中存在問(wèn)題
2019年一季度，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流成本有所增加，與此同時(shí)物流行業(yè)價(jià)格小幅回落，企業(yè)盈利水平偏低等情況仍然存在。
2019年一季度，社會(huì)物流總費(fèi)用為3.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.3%，增速比上同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。
分環(huán)節(jié)來(lái)看，運(yùn)輸、管理環(huán)節(jié)物流成本水平與上年同期持平，但保管環(huán)節(jié)成本有所上升。
圖2 2018-2019年進(jìn)口物流量及增長(zhǎng)情況
保管環(huán)節(jié)物流成本水平上升。2019年一季度保管費(fèi)用1.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.7%，比上年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)，其中資金占用成本增長(zhǎng)9%，倉(cāng)儲(chǔ)成本增長(zhǎng)12.7%，是保管費(fèi)用上升的主要原因。一季度保管費(fèi)用與GDP的比率為5.1%，比上年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。
管理費(fèi)用增速趨緩。2019年一季度管理費(fèi)用0.4萬(wàn)億，增長(zhǎng)7.4%，比上年同期回落3個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年回落4.1個(gè)百分點(diǎn)，顯示管理效率小幅改善。2019年一季度管理費(fèi)用與GDP的比率為1.9%，與上年同期持平。
中國(guó)物流信息中心重點(diǎn)物流企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度重點(diǎn)企業(yè)成本增速快于收入，盈利水平低于同期，在分類(lèi)型看運(yùn)輸型企業(yè)偏弱。
2019年一季度重點(diǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)7.8%，而成本增長(zhǎng)8.5%，收入增速繼續(xù)低于成本增速。2019一季度重點(diǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)7.4%，分企業(yè)類(lèi)型看，綜合型企業(yè)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)7.9%；運(yùn)輸型企業(yè)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)5.8%；倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)6.6%。
圖3 物流業(yè)總收入及增長(zhǎng)情況
運(yùn)輸型企業(yè)整體表現(xiàn)較弱，主要是面臨服務(wù)價(jià)格低位徘徊和運(yùn)營(yíng)成本剛性上漲的雙重壓力，一是由于宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有變，現(xiàn)有物流總需求難以出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，2019一季度中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為96.7點(diǎn)，比上年同期下降3.3%；中國(guó)沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)表為993.07點(diǎn)，比上年同期下降15.5%。二是成本壓力依然較大，交通部調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本中燃油費(fèi)、通行費(fèi)、人員工資占比分別為34%、25%和17%，合計(jì)占比近80%，隨著鐵路分流加劇、環(huán)保監(jiān)管力度加大，道路貨運(yùn)的成本壓力有上升趨勢(shì)。
3、上半年物流運(yùn)行預(yù)判
去年以來(lái)，外部環(huán)境復(fù)雜多變，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇存在波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，一季度國(guó)際機(jī)構(gòu)調(diào)低了年度增長(zhǎng)預(yù)期，暗示2019年仍有下行壓力，但國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量大、韌勁足，具備穩(wěn)固的發(fā)展基礎(chǔ)，政府工作報(bào)告將全年增速以區(qū)間形式確定為6%~6.5%，既突出底線思維又穩(wěn)定了市場(chǎng)預(yù)期。后期，隨著政策紅利累積和釋放，投資將繼續(xù)企穩(wěn)，消費(fèi)基礎(chǔ)性作用增強(qiáng)，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換進(jìn)一步加快，宏觀經(jīng)濟(jì)和物流需求增長(zhǎng)有望趨穩(wěn)甚至回升。同時(shí)，國(guó)家多項(xiàng)激勵(lì)性政策和優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境政策同步實(shí)施，將有利于降低經(jīng)營(yíng)的制度性成本。從后期走勢(shì)看，4月份制造業(yè)PMI保持在50%以上擴(kuò)張區(qū)間，物流景氣指數(shù)中的新訂單指數(shù)回升2.2個(gè)百分點(diǎn)，至54.5%，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)連續(xù)兩個(gè)月回升，預(yù)示隨著生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)啟動(dòng)，物流需求有望保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。綜合國(guó)內(nèi)外形勢(shì)和行業(yè)走勢(shì)，初步預(yù)計(jì)2019年上半年物流總額或?qū)⒈３衷?%~6.5%的適度增長(zhǎng)區(qū)間。
4、物流行業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題和建議
當(dāng)前，我國(guó)物流降本增效有一定成效，但社會(huì)物流成本水平依然偏高，尤其值得關(guān)注的是近年來(lái)社會(huì)物流成本下降態(tài)勢(shì)有所反彈，需要用創(chuàng)新思維進(jìn)一步推動(dòng)物流降本增效，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，可從根源上降低物流環(huán)節(jié)的成本，既可從內(nèi)部轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)組織模式，在企業(yè)層面減少企業(yè)成本；也可從外部將產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)有機(jī)鏈接，增強(qiáng)協(xié)同性，整體上提高采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流等環(huán)節(jié)效率，從產(chǎn)業(yè)鏈整體上降低成本。同時(shí)，通過(guò)供應(yīng)鏈整合資源、優(yōu)化流程，促進(jìn)價(jià)值創(chuàng)造、培育新動(dòng)能。
因此，長(zhǎng)期來(lái)看，社會(huì)物流成本的下降，必須推動(dòng)現(xiàn)代供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)深度融合，通過(guò)服務(wù)外包、流程再造、持續(xù)改善、重組整合等多種方式實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，穩(wěn)定生產(chǎn)服務(wù)供應(yīng)，提升客戶響應(yīng)速度，縮短生產(chǎn)周期，降低供應(yīng)鏈物流成本。
圖4 2018-2019年各季度社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)及與GDP比率情況
二是優(yōu)化物流用地要素供給。隨著各地城市化進(jìn)程推進(jìn)，物流用地高質(zhì)量供給成為制約發(fā)展的重要問(wèn)題，建議要頂層設(shè)計(jì)上更加強(qiáng)調(diào)物流用地公益屬性，增強(qiáng)有效物流用地供給，保障物流用地指標(biāo)的穩(wěn)定供應(yīng)，逐步取消投資、稅收等貢獻(xiàn)率條件。
三是科學(xué)決策城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)布局和城市物流通行。按照一城一策原則，合理制定配送車(chē)輛通行規(guī)則，緩解城市物流“最后一公里”難題。加強(qiáng)城市配送車(chē)輛準(zhǔn)入管理，規(guī)范車(chē)輛選型，允許符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源貨車(chē)在城市通行。
以上內(nèi)容摘自絲路印象海外事業(yè)部(www.miottimo.com)搜集整理，若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處。
2026-2031年中國(guó)水泥工業(yè)投資前景及風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告
報(bào)告頁(yè)數(shù)：90頁(yè)
圖表數(shù)：62
報(bào)告類(lèi)別：前景預(yù)測(cè)報(bào)告
最后修訂：2025.01
2026-2031年中國(guó)礦業(yè)投資前景及風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告
報(bào)告頁(yè)數(shù)：142頁(yè)
圖表數(shù)：148
報(bào)告類(lèi)別：前景預(yù)測(cè)報(bào)告
最后修訂：2025.01
2026-2031年中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)投資前景及風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告
報(bào)告頁(yè)數(shù)：85頁(yè)
圖表數(shù)：124
報(bào)告類(lèi)別：前景預(yù)測(cè)報(bào)告
最后修訂：2025.01
2026-2031年中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)投資前景及風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告
報(bào)告頁(yè)數(shù)：141頁(yè)
圖表數(shù)：80
報(bào)告類(lèi)別：前景預(yù)測(cè)報(bào)告
最后修訂：2025.01
2026-2031年中國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)投資前景及風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告
報(bào)告頁(yè)數(shù)：102頁(yè)
圖表數(shù)：78
報(bào)告類(lèi)別：前景預(yù)測(cè)報(bào)告
最后修訂：2025.01
2026-2031年中國(guó)化肥行業(yè)投資前景及風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告
報(bào)告頁(yè)數(shù)：139頁(yè)
圖表數(shù)：126
報(bào)告類(lèi)別：前景預(yù)測(cè)報(bào)告
最后修訂：2025.01
在線客服
官方微信
客服電話
