2018年廂式專(zhuān)??市場(chǎng)回顧及2019年?季度市場(chǎng)分析

來(lái)源：絲路印象 2024-07-19 17:33:57 瀏覽：2643 收藏

2018年以來(lái)，我國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)小幅回落，基本處于景?周期的下?階段，與全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)?態(tài)勢(shì)基本?致。2018年全年國(guó)內(nèi)?產(chǎn)總值(GDP）累計(jì)90.0萬(wàn)億元，名義GDP同?增?9.7%，?2017年回落0.7個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)際GDP同?增?6.6%，實(shí)際增速較2017年和前三季度分別下滑0.2和0.1個(gè)百分點(diǎn)，且逐季下滑。三駕????，2018年消費(fèi)拉動(dòng)GDP增?5.0個(gè)百分點(diǎn)，較2017年提?0.9個(gè)百分點(diǎn)，在年內(nèi)社零增速持續(xù)下滑背景下，服務(wù)消費(fèi)保持較快增?，帶動(dòng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增?的基礎(chǔ)性作?進(jìn)?步增強(qiáng)。2018年基建投資增速?幅放緩，導(dǎo)致投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增?的貢獻(xiàn)減弱，拉動(dòng)GDP增?2.1個(gè)百分點(diǎn)，較2017年下滑0.1個(gè)百分點(diǎn)。因貨物貿(mào)易順差?幅收窄，服務(wù)貿(mào)易逆差顯著擴(kuò)?，凈出口同?下滑，2018年凈出口拉低GDP增速0.6個(gè)百分點(diǎn)，而2017年為正向拉動(dòng)0.6個(gè)百分點(diǎn)。因此，從總需求?度看，2018年GDP增速放緩主因凈出口拉動(dòng)轉(zhuǎn)負(fù)和投資貢獻(xiàn)下滑，而消費(fèi)成為穩(wěn)定宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的壓艙?。

圖1 2012-2019年廂式專(zhuān)??市場(chǎng)銷(xiāo)量

圖1 2012-2019年廂式專(zhuān)??市場(chǎng)銷(xiāo)量

    2019年?季度國(guó)內(nèi)?產(chǎn)總值213433億元，按可?價(jià)格計(jì)算，同?增?6.4％，與上年四季度相?持平，?上年同期和全年分別回落0.4和0.2個(gè)百分點(diǎn)，但?于預(yù)期。分產(chǎn)業(yè)看，第?產(chǎn)業(yè)增加值8769億元，同?增?2.7％；第?產(chǎn)業(yè)增加值82346億元，增?6.1％；第三產(chǎn)業(yè)增加值122317億元，增?7.0％。經(jīng)濟(jì)運(yùn)?開(kāi)局平穩(wěn)，積極因素逐漸增多，市場(chǎng)預(yù)期和信?增強(qiáng)，保持了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。此外，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。?季度，第三產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)?產(chǎn)總值?重為57.3％，?上年同期提?0.6個(gè)百分點(diǎn)，?第?產(chǎn)業(yè)?18.7個(gè)百分點(diǎn)；第三產(chǎn)業(yè)增?對(duì)國(guó)內(nèi)?產(chǎn)總值增?的貢獻(xiàn)率為61.3％，?于第?產(chǎn)業(yè)24.4個(gè)百分點(diǎn)。最終消費(fèi)?出增?對(duì)經(jīng)濟(jì)增?的貢獻(xiàn)率為65.1％，消費(fèi)繼續(xù)成為需求動(dòng)?的主導(dǎo)?量。

    2018年，國(guó)內(nèi)商??累計(jì)銷(xiāo)量為358.4萬(wàn)輛，同?增?2.0%；其中，專(zhuān)??累計(jì)銷(xiāo)量130.0萬(wàn)輛，同?增?11.1%，占商???重36.3%。2019年1~3?商??累計(jì)銷(xiāo)量96.8萬(wàn)輛，同?增?15.7%；其中，專(zhuān)??累計(jì)銷(xiāo)量32.1萬(wàn)輛，同?增?17.3%。受基建項(xiàng)?密集批復(fù)、開(kāi)?，?宗商品需求回升，以及北?部分區(qū)域?qū)?舊柴油貨?限載限?等因素影響，2019年?季度商??銷(xiāo)量表現(xiàn)較好。

    市場(chǎng)概述

2018年，我國(guó)廂式專(zhuān)??市場(chǎng)銷(xiāo)量51.4萬(wàn)輛，同?下滑4.3%。其中，常規(guī)燃油廂式?銷(xiāo)量45.7萬(wàn)輛，同?增?0.6%。2019年1~3?，受?宗商品需求回升、?舊柴油貨?淘汰以及新能源推?等政策影響，廂式運(yùn)輸?銷(xiāo)售12.1萬(wàn)輛，同?提升10.3%。

圖2 2018~2019年3?廂式專(zhuān)??市場(chǎng)?度銷(xiāo)量

圖2 2018~2019年3?廂式專(zhuān)??市場(chǎng)?度銷(xiāo)量

    近年來(lái)，物流、電商?業(yè)快速發(fā)展，參與運(yùn)營(yíng)運(yùn)輸?業(yè)的公司和個(gè)?，?對(duì)著巨?的?業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓?，在追求貨物運(yùn)輸效率的同時(shí)，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題也愈加重視。廂式運(yùn)輸?具有防曬、防?、防墜落等特點(diǎn)，順應(yīng)了運(yùn)輸業(yè)從業(yè)者提升運(yùn)輸質(zhì)量的訴求，所以廂式運(yùn)輸?近?年保持較?的銷(xiāo)量，2017年，在GB1589-2016和《超限運(yùn)輸?輛?駛公路管理規(guī)定》的作?下，貨?運(yùn)?較之前下滑，廂式運(yùn)輸??直處于補(bǔ)充運(yùn)?狀態(tài)，2017年廂式運(yùn)輸?實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量53.7萬(wàn)輛，達(dá)到了歷史峰值。2018年仍保持?位運(yùn)?，但相?2017年?基數(shù)同?下滑4.3%(?圖1）。

    廂式專(zhuān)??市場(chǎng)?度表現(xiàn)

    從?度銷(xiāo)量趨勢(shì)來(lái)看(?圖2），2018年上半年廂式運(yùn)輸?市場(chǎng)仍保持較?的增?趨勢(shì)，下半年隨著新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的下滑，同時(shí)受2017年同期?基數(shù)影響，銷(xiāo)量同?下滑幅度較?。2019年?季度，隨著市場(chǎng)需求的回暖，?舊柴油貨?的淘汰以及新能源?型的推?，廂式運(yùn)輸?銷(xiāo)量同?增幅較?。

    廂式專(zhuān)??細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)

廂式專(zhuān)??主要是以貨?為主，2018年貨??重達(dá)到87.9%。在貨?市場(chǎng)，主要是以輕型貨?和重型貨?為主(?表1），?重分別為75.8%、9.9%。另外，2018年微型貨?銷(xiāo)量3 2 0 4 輛，同?增?30.9%；此外，輕型客?類(lèi)物流專(zhuān)???重12.1%，在城市物流、電商的刺激下，保持著穩(wěn)定的發(fā)展。

表1 廂式專(zhuān)??細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)(按?輛類(lèi)型劃分)

表1 廂式專(zhuān)??細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)(按?輛類(lèi)型劃分)

從燃料類(lèi)型上來(lái)看(?圖3），?前廂式專(zhuān)??仍以常規(guī)能源的柴油?與汽油?為主。2018年，柴油動(dòng)??輛銷(xiāo)售28.1萬(wàn)輛，?重54.7%，同?下滑9.9%，汽油動(dòng)??輛銷(xiāo)量16.7萬(wàn)輛，?重為32.4%，同?提升23.7%。純電動(dòng)?型銷(xiāo)售5.6萬(wàn)輛，在2017年?基數(shù)基礎(chǔ)上同?下滑31.1%，?重11.0%。在各?城市??推?新能源汽?應(yīng)?，通過(guò)路權(quán)優(yōu)惠、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、完善充電基礎(chǔ)設(shè)施等措施?勵(lì)新能源?輛的城市建成區(qū)的使??例，廂式專(zhuān)??作為城市物流的主??型，預(yù)計(jì)其新能源化進(jìn)程會(huì)逐步加快。不遠(yuǎn)的未來(lái)，新能源廂式運(yùn)輸?將會(huì)占較?的?重。

廂式專(zhuān)??區(qū)域分布

從廂式專(zhuān)??銷(xiāo)量區(qū)域分布來(lái)看(?表2），2018年廂式專(zhuān)??銷(xiāo)量主要分布在我國(guó)沿海以及中部地區(qū)，銷(xiāo)量TOP10市場(chǎng)集中度為69.4%，相較于2017年提升了0.9個(gè)百分點(diǎn)，集中度進(jìn)?步提升。?東省表現(xiàn)?分活躍，份額?達(dá)24.0%，因?yàn)?東省經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，且輕?業(yè)發(fā)達(dá)，電商業(yè)發(fā)展迅猛，再加上其作為沿海省份，是進(jìn)出口貨物流通通道，因此廂式運(yùn)輸?在該省份表現(xiàn)極好。

圖3 2018年廂式專(zhuān)??燃料類(lèi)型結(jié)構(gòu)

圖3 2018年廂式專(zhuān)??燃料類(lèi)型結(jié)構(gòu)

從增幅來(lái)看，銷(xiāo)量TOP10省份內(nèi)，?東、浙江、江蘇、湖北同?下滑，其中湖北下滑幅度最?，為31.4%，其他省份均有不同程度增?。

廂式專(zhuān)??競(jìng)爭(zhēng)格局

從廂式專(zhuān)??市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看(?表3），銷(xiāo)量TOP10企業(yè)市場(chǎng)集中度為77.6%，相較于2017年提升了14.3個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)集中度進(jìn)?步提升。2018年，廂式專(zhuān)??市場(chǎng)共有170個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，每個(gè)企業(yè)平均銷(xiāo)量為3023輛，共有11家企業(yè)銷(xiāo)量?于10000輛，其中北汽福?銷(xiāo)量為90460輛，市場(chǎng)份額達(dá)到17.6%，同?增?1.6%。

表2 2018年廂式專(zhuān)??區(qū)域銷(xiāo)量及份額

表2 2018年廂式專(zhuān)??區(qū)域銷(xiāo)量及份額

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯?，2018年TOP10企業(yè)中，除江淮汽?、江鈴汽?、東?汽?、柳州五菱外，其他企業(yè)銷(xiāo)量皆實(shí)現(xiàn)同?提升，其中?島五菱增幅?達(dá)99.0%。

表3 2018年冷藏?企業(yè)銷(xiāo)量及份額

表3 2018年冷藏?企業(yè)銷(xiāo)量及份額

    廂式專(zhuān)??市場(chǎng)展望

    從宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)來(lái)看，未來(lái)消費(fèi)將會(huì)成為需求動(dòng)?的主導(dǎo)?量。同時(shí)，物流、電商也將保持較?時(shí)間的增?趨勢(shì)。廂式運(yùn)輸?由于其在運(yùn)輸過(guò)程中的安全、防?、防墜落等優(yōu)勢(shì)，未來(lái)勢(shì)必會(huì)被更加?泛的應(yīng)?。因此判斷，廂式運(yùn)輸?市場(chǎng)銷(xiāo)量將保持?位?平。同時(shí)，隨著新能源?輛技術(shù)的不斷成熟，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，以及各地?政府對(duì)新能源?型的??推?，未來(lái)新能源廂式運(yùn)輸??例也會(huì)不斷增加。

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