2018年國(guó)內(nèi)半掛?市場(chǎng)回顧以及2019年市場(chǎng)預(yù)測(cè)

來(lái)源：絲路印象 2024-07-19 17:33:58 瀏覽：237 收藏

2018年經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2018年，在錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)?實(shí)現(xiàn)了總體平穩(wěn)，穩(wěn)中有進(jìn)，經(jīng)濟(jì)總量再上新臺(tái)階。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯?，我國(guó)四季度GDP增速為6.4%，2018年全年國(guó)內(nèi)?產(chǎn)總值超過(guò)90萬(wàn)億，經(jīng)濟(jì)總量穩(wěn)居世界第?，?上年增加近8萬(wàn)億，增速達(dá)到6.6%，實(shí)現(xiàn)了6.5%左右的預(yù)期增??標(biāo)。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改?深?推進(jìn)，“三去?降?補(bǔ)”效果明顯。?先，去產(chǎn)能、去杠桿、去庫(kù)存效果明顯，全年減壓鋼鐵產(chǎn)能3000萬(wàn)噸以上，退出煤炭產(chǎn)能1.5億噸以上，年末商品房待售?積?上年末減少6510m2。其次，全國(guó)企業(yè)和個(gè)?減負(fù)的總規(guī)模達(dá)到1.3萬(wàn)億，降成本持續(xù)顯效；再次，補(bǔ)短板?度加?，?態(tài)環(huán)保、農(nóng)業(yè)、社會(huì)領(lǐng)域投資加快增?。

圖1 2017年~2018年物流業(yè)景?指數(shù)

圖1 2017年~2018年物流業(yè)景?指數(shù)

居?收?和消費(fèi)較快增?，???活持續(xù)改善。2018年，全國(guó)居??均可?配收?實(shí)際增?6.5%，其中農(nóng)村居?收?增?快于城鎮(zhèn)居?增?，黨的???以來(lái)，中等收?群體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)?。與居?收?增?相對(duì)應(yīng)的是居?消費(fèi)增?加快，2018年全國(guó)居??均消費(fèi)?出實(shí)際增?6.2%，增速較上年增?0.8個(gè)百分點(diǎn)，農(nóng)村居??均消費(fèi)?出實(shí)際增?8.4%，快于城鎮(zhèn)居?。

2018年物流環(huán)境分析

2018年12?，物流業(yè)景?指數(shù)54.7%，較11?份下滑1.2個(gè)百分點(diǎn)，從往年情況看屬于正常的季節(jié)性波動(dòng)。但隨著雙??、雙??促銷(xiāo)旺季結(jié)束及春節(jié)假期臨近，居?消費(fèi)市場(chǎng)活躍度較前期略有下降。從全年物流景?指數(shù)來(lái)看，2018年各?普遍低于2017年同期，物流景?指數(shù)呈下滑的態(tài)勢(shì)。貨運(yùn)量??來(lái)看，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局顯?，2018年，公路貨運(yùn)量累計(jì)值為396億噸，同?增?7.4%，貨物周轉(zhuǎn)量累計(jì)值為199589億噸公?，同?增?3.6%。2018年4?2?，習(xí)近平總書(shū)記主持召開(kāi)中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第?次會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)，要調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量。2018年全國(guó)鐵路完成貨物發(fā)送量40.22億噸，同?增?9.1%，鐵路貨運(yùn)量繼續(xù)保持?速增?態(tài)勢(shì)，分化公路運(yùn)輸需求(?圖1)。

圖2 2017年~2018年公路貨運(yùn)量(億噸)

圖2 2017年~2018年公路貨運(yùn)量(億噸)

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯?，2018年12?中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為96.6點(diǎn)，?上?回落0.11%(?圖2)。PMI數(shù)據(jù)顯?，12?份制造業(yè)PMI為49.4%，較上?回落0.6個(gè)百分點(diǎn)。從需求看，全年公路物流需求總體平穩(wěn)。從供給看，年末公路物流供給較為充?，區(qū)域和線路運(yùn)?增?平穩(wěn)。綜合供需來(lái)看，年末中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)波動(dòng)較頻繁，環(huán)?前期有所趨緩。

圖3 2006-2018年半掛?產(chǎn)量年度?勢(shì)

圖3 2006-2018年半掛?產(chǎn)量年度?勢(shì)

    中國(guó)物流信息中?數(shù)據(jù)顯?，2018年1~11?份全社會(huì)物流總額257.9萬(wàn)億元，按可?價(jià)格計(jì)算，同?增?6.7%。從物流結(jié)構(gòu)來(lái)看，?業(yè)品物流總額233.8萬(wàn)億元，同?增?6.5%；原油、天然?、煤炭等?宗商品進(jìn)口需求回升，帶動(dòng)進(jìn)口貨物物流需求較快增?，進(jìn)口貨物物流總額12.9萬(wàn)億元，同?增?4%；與??、綠?經(jīng)濟(jì)相關(guān)的物流規(guī)模保持快速增?，1~11?份單位與居?物品物流總額6.3萬(wàn)億元，同?增?22.7%；節(jié)能環(huán)保和低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)再?資源物流需求?益提?，1~11?份再?資源物流總額可?增?13.7%。初步預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額為280萬(wàn)億元左右，同?增?約6.5%。

    2018年半掛?市場(chǎng)分析

    1、半掛?整體市場(chǎng)分析

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的半掛??業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，尤其是2016~2017年受?chē)?guó)家治超政策影響，對(duì)公路貨運(yùn)?市場(chǎng)集中增換購(gòu)起到拉動(dòng)作?，掛?產(chǎn)量?增，但受治超政策紅利釋放作?減弱、同期?基數(shù)以及公路運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移等多重因素影響，2018年，半掛?產(chǎn)量65.9萬(wàn)輛，同?下滑11.8%，?2012年以來(lái)?次出現(xiàn)下滑(?圖3)。從?度產(chǎn)量走勢(shì)來(lái)看(?圖4)，

圖4 2018年半掛?產(chǎn)量?度?勢(shì)(萬(wàn)輛)

圖4 2018年半掛?產(chǎn)量?度?勢(shì)(萬(wàn)輛)

2018年走勢(shì)與2017年基本相同，僅在6?份出現(xiàn)明顯差異，主要是由于2017年6?份前后，由于后翻及側(cè)翻平板?卸半掛?涉嫌?法改裝，?信部暫停此類(lèi)?型合格證上傳，引起了市場(chǎng)波動(dòng)。

2、細(xì)分市場(chǎng)狀況

從半掛??途分類(lèi)來(lái)看(?圖5)，2018年倉(cāng)柵式運(yùn)輸半掛?、平板?卸半掛?和低平板半掛?累計(jì)產(chǎn)量居于半掛?市場(chǎng)前三位，合計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)?半，達(dá)到52.2%，其中倉(cāng)柵式運(yùn)輸半掛?市場(chǎng)份額?達(dá)26.7%。從產(chǎn)量同?來(lái)看，低平板半掛?、?輛運(yùn)輸半掛?和危險(xiǎn)品罐箱?架運(yùn)輸半掛?等產(chǎn)量同?增?較快。倉(cāng)柵式運(yùn)輸半掛?、集裝箱運(yùn)輸半掛?和普通半掛?等產(chǎn)量同?下滑較?。

圖5 2018年半掛?按?途產(chǎn)量TOP10情況(單位：輛)

圖5 2018年半掛?按?途產(chǎn)量TOP10情況(單位：輛)

從?度分類(lèi)來(lái)看(?圖6)，2018年半掛?市場(chǎng)主要以12.1~13m半掛?產(chǎn)品為主，市場(chǎng)份額為42.6%，但產(chǎn)量同?下滑27.2%。占?較?的倉(cāng)柵式運(yùn)輸半掛?和普通半掛?的?幅下滑是導(dǎo)導(dǎo)12.1~13m半掛?產(chǎn)量下滑的主要原因；13m以上半掛?得益于低平板半掛?和?輛運(yùn)輸半掛?的增?而同?快速增?。

3、2018年半掛?市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

2018年全國(guó)實(shí)現(xiàn)?產(chǎn)的半掛?企業(yè)共計(jì)627家，累計(jì)銷(xiāo)量65.9萬(wàn)輛，平均每家企業(yè)產(chǎn)量1050輛。其中產(chǎn)量超過(guò)10000輛企業(yè)共計(jì)4家，產(chǎn)量5000~10000輛的企業(yè)共計(jì)28家，而產(chǎn)量低于100輛企業(yè)共計(jì)213家。中國(guó)掛??業(yè)現(xiàn)階段仍處于技術(shù)含量低、?產(chǎn)?藝簡(jiǎn)單的勞動(dòng)密集型階段，進(jìn)??檻相對(duì)較低，導(dǎo)致進(jìn)?的企業(yè)多而不強(qiáng)。

圖6 2018年半掛?按?度產(chǎn)量情況(單位：輛)

圖6 2018年半掛?按?度產(chǎn)量情況(單位：輛)

    2018年半掛??產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量TOP10份額為15.7%，與2017年相?提升3.5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度上升(?表1)。產(chǎn)量前?名企業(yè)中，梁?駿宇?業(yè)有限公司和?家莊永達(dá)掛?有限公司的產(chǎn)量同?實(shí)現(xiàn)倍增。駐?店中集華駿?輛有限公司和?東鑼響汽?制造有限公司產(chǎn)量同?下滑超過(guò)2位數(shù)。

    4、2018年半掛?產(chǎn)量區(qū)域分布情況

    2018年半掛?產(chǎn)量前?名區(qū)域份額為94.4%，市場(chǎng)集中度較?，與2017年相?提升0.2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度略有上升(?表2)。產(chǎn)量前?名區(qū)域中，河北省、安徽省、江蘇省和湖北省同?增?較快。?東省、?西省、吉林省和?東省同?下滑超過(guò)20%。從市場(chǎng)?重來(lái)看，?東省下滑最?，為5.9個(gè)百分點(diǎn)，但仍以48.4%的市場(chǎng)?重位居第?；河北省?重為14.8%，較2017年增加3.5個(gè)百分點(diǎn)，增?較快，位居第?位。

    2019年半掛?市場(chǎng)展望

    1.物流類(lèi)半掛?市場(chǎng)具有良好的發(fā)展空間

半掛?的?產(chǎn)資料屬性決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)?經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)。中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)保持中?速發(fā)展，但局部發(fā)展依然存在較?差異，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)會(huì)持續(xù)推進(jìn)，為半掛?發(fā)展帶來(lái)商機(jī)。另???，隨著《交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意?》、《物流業(yè)發(fā)展中?期規(guī)劃(2014—2020年)》等相關(guān)政策的出臺(tái)，為我國(guó)的物流業(yè)迅速發(fā)展提供了有?的?撐。同時(shí)，在政策、資本、企業(yè)等共同助?下，中國(guó)電?商務(wù)市場(chǎng)還將保持相對(duì)較快的增速，特別是在B2B電商、農(nóng)村電商、跨境電商等領(lǐng)域。電商?速發(fā)展，物流運(yùn)輸業(yè)?漲船?，物流半掛?有較?的發(fā)展空間。

表1 2018年半掛?企業(yè)產(chǎn)量TOP10及份額

表1 2018年半掛?企業(yè)產(chǎn)量TOP10及份額

2.輕量化是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

從各半掛??產(chǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品布局來(lái)看，越來(lái)越多的鋁合?零部件被應(yīng)?到掛?上，鋁合?零部件具有重量輕、使?壽命?、回收利?性好等優(yōu)點(diǎn)，在保證?輛強(qiáng)度的同時(shí)減輕部分?重，有效減少了油耗。但與鋼材料相?，鋁合?材料在安全性和耐久性??略差。輕量化作為半掛?乃?整個(gè)汽??業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要?向，需要重點(diǎn)解決?輛??減重后，與安全性、耐久性之間的平衡問(wèn)題。

表2 2018年半掛?區(qū)域產(chǎn)量TOP10及?重

表2 2018年半掛?區(qū)域產(chǎn)量TOP10及?重

3.技術(shù)創(chuàng)新是未來(lái)發(fā)展的主旋律

從世界各國(guó)半掛?發(fā)展歷史來(lái)看，技術(shù)創(chuàng)新?直是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的重要發(fā)展?向。現(xiàn)階段中國(guó)半掛?企業(yè)普遍技術(shù)含量偏低，產(chǎn)品?藝簡(jiǎn)單，同質(zhì)化嚴(yán)重，掛??業(yè)已經(jīng)逐步從原來(lái)的重視銷(xiāo)量變成了現(xiàn)在的注重技術(shù)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，未來(lái)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成為中國(guó)掛?企業(yè)乃?整個(gè)汽??業(yè)的增?動(dòng)?來(lái)源。

圖1 中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)

圖1 中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)