中國皮卡汽車市場預測
來源：絲路印象
2024-07-19 17:33:58
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1、引言
在我國汽車產(chǎn)業(yè)由快速成長期步入轉型調(diào)整期的情況下，2019年1-7月皮卡汽車累計終端銷量為230467輛，同比增長10.3%。在下行壓力較大的整體汽車市場中，皮卡汽車市場呈現(xiàn)出差異化區(qū)域特征，并保持旺盛增長活力，日益成為乘用.商用結合的消費新熱點。同時，新能源皮卡汽車開始推向市場，電動化進程加速。因此，針對新能源皮卡、皮卡汽車市場規(guī)模與區(qū)域特征、皮卡企業(yè)競爭力的研究，對皮卡汽車產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃與投資具有重要指導作用。
2、新能源皮卡汽車發(fā)展趨勢
隨著排放標準越來越嚴格，皮卡企業(yè)近年來加大純電動皮卡車型研發(fā)力度。皮卡汽車是一種客貨兩用汽車，在現(xiàn)行汽車標準體系中按“多用途貨車”生產(chǎn)管理。已經(jīng)取得許可的車型均為純電動多用途貨車，沒有插電式混合動力或燃料電池型號產(chǎn)品，如表1所示。新能源皮卡汽車市場發(fā)展呈現(xiàn)出如下特點。
純電動皮卡產(chǎn)品許可申請在2019年開始加速。根據(jù)工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱“公告”）數(shù)據(jù)，2018年有少部分企業(yè)和產(chǎn)品取得許可，尚處于起步階段I2019年開始加速，企業(yè).產(chǎn)品和批次呈現(xiàn)全面覆蓋的特點。
考慮到3-5年的車型開發(fā)周期，主流皮卡汽車企業(yè)均已開始純電動皮卡研發(fā)，并已經(jīng)形成產(chǎn)品投放市場，近三年純電動皮卡銷量接近2000輛。
2018年有6個批次、3家企業(yè)的5個產(chǎn)品進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。2019年1-8月份，有18批次、9家企業(yè)的17個純電動皮卡產(chǎn)品進入《目錄》，推廣規(guī)?？焖贁U大。
2.4 純電動皮卡汽車產(chǎn)品使用需求豐富
在乘用方面，純電動皮卡的造型與電子功能配置持續(xù)優(yōu)化，提升便利性與經(jīng)濟性，在商用方面，皮卡被普遍使用在電力、石油、城市綠化、道路救援、城市管理.后勤保障、消防救災等多個領域，這些行業(yè)對純電動皮卡有一定需求。
3.1 皮卡汽車保有量預測
考慮到環(huán)境、資源、人口等條件的約束，汽車保有量表現(xiàn)為S型增長形式'通過Logistic模型與灰色理論對皮卡汽車市場進行預測。在文化交融及皮卡趨向智能、舒適、電動及高端化的影響下，皮卡不再只出現(xiàn)于低端商用場景，其駕駛體驗、乘坐舒適性逐漸受到認可。此外，政策上2020年地級及以下城市將全部取消皮卡進城限制，預期近年市場占有率將持續(xù)增長，并隨保有量增多逐漸趨于緩和。
4、皮卡汽車市場區(qū)域特征
皮卡汽車市場存顯著的區(qū)域性差異。采用國家統(tǒng)計局劃分方法，將各省份劃分為八大經(jīng)濟區(qū)。選取皮卡銷量、皮卡銷量增速與皮卡滲透率作為皮卡汽車市場主要指標，呈現(xiàn)如下特點。
皮卡汽車銷量主要集中在中西部地區(qū)。分經(jīng)濟區(qū)域來看，包括云南、四川和貴州在內(nèi)的西南地區(qū)皮卡銷量最高，長江中游、北部沿海、黃河中游和南部沿海也是皮卡汽車銷量的主要地區(qū)，如表2所示。
4.2 皮卡汽車銷量增速區(qū)域特征分析
北部沿海及黃河中游地區(qū)皮卡銷量保持高增速。分區(qū)域來看，包括河北、山東、北京在內(nèi)的北部沿海，以及包括河南、內(nèi)蒙古、陜西在內(nèi)的黃河中游地區(qū)皮卡銷量保持高速增長，遠高于全國平均水平，西南地區(qū)增速放緩，如表3所示。
4.3 皮卡汽車滲透率區(qū)域特征分析
全國平均皮卡滲透率呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢。由于皮卡汽車客貨兩用的特性，將皮卡汽車當年新車銷量與乘用車當年新車銷量的比值定義為皮卡汽車滲透率，用以表征皮卡汽車在區(qū)域汽車市場的潛在增量與接受程度。分經(jīng)濟區(qū)域來看，包括西藏、寧夏、青海、新疆、甘肅在內(nèi)的大西北地區(qū)皮卡汽車滲透率已經(jīng)達到5%，包括云南、貴州、廣西、四川、重慶在內(nèi)的西南地區(qū)滲透率達到2.7%，包括江西、湖南、湖北、安徽在內(nèi)的長江中游地區(qū)超過1.8%，如表4所示。同時，大西北地區(qū)、西南地區(qū)、長江中游、東北地區(qū)和黃河中游皮卡汽車滲透率連續(xù)三年上升。參考美國、澳大利亞、泰國等地區(qū)皮卡占據(jù)整車市場份額的16%、19.5%、40%，中國和美國同樣為幅員遼闊的汽車大國，因此中國皮卡市場潛力巨大，見表4。
使用SPSS23.0分別針對31個省份每年的皮卡銷量、皮卡銷售增速、皮卡滲透率，以及可能影響因素進行Pearson相關性分析，按年份分別計算得出結果如表5所示，呈現(xiàn)如下特征。
4.4.1 皮卡銷量與經(jīng)濟總量水平具有正相關性
地區(qū)生產(chǎn)總值、第一二三產(chǎn)業(yè)增加值、社會消費品零售總額對皮卡市場具有相關性。同時人口情況也對皮卡市場具有正相關性，包括常駐人口、鄉(xiāng)村人口等。
4.4.2 第一產(chǎn)業(yè)對皮卡汽車市場具有顯著影響
在經(jīng)濟結構方面，包括農(nóng)林牧漁的第一產(chǎn)業(yè)對皮卡市場影響顯著。第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè)、建筑業(yè)對皮卡汽車中等程度相關，第三產(chǎn)業(yè)的批發(fā)和零售業(yè)、交通運輸倉儲和郵政業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)對皮卡市場具有正相關性。
人均地區(qū)生產(chǎn)總值、居民人均可支配收入、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均可支配收入，對皮卡市場具有中等程度負相關性。
然而2018年數(shù)據(jù)顯示，皮卡銷量增速的主要相關因素不同程度上由第一產(chǎn)業(yè)分流到第二三產(chǎn)業(yè)，人均經(jīng)濟水平轉而呈現(xiàn)正相關?？赡艿脑蚴呛暧^經(jīng)濟結構的轉換促使皮卡增速動能轉換，同時新注冊皮卡用戶開始關注皮卡商業(yè)用途之外的特性，見表5。
5、皮卡汽車企業(yè)競爭力分析
5.1 皮卡企業(yè)及市場份額
目前主流皮卡汽車企業(yè)有12家，呈現(xiàn)三級梯隊特征。長城皮卡處于第一梯隊，市場份額浮動在30%。江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡處于第二梯隊，市場份額范圍在10%-20%。
長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)三家市場份額超過50%，市場集中度較高。江西五十鈴、江淮汽車、上汽大通、中興汽車、黃海汽車、北汽福田、長安汽車、大乘汽車、慶鈴集團處于第三梯隊，市場份額在范圍在3%-8%，其中上汽大通市場份額呈現(xiàn)上升趨勢。
5.2 皮卡汽車產(chǎn)品體系
以動力與經(jīng)濟性、功能與便利性、安全性、舒適性和價格區(qū)間為指標，考察各個企業(yè)2018-2019年6月上市在售的全部皮卡車型的性能配置，如表6所示，呈現(xiàn)出如下特點。
5.2.1 皮卡車型配置趨于豐富
“汽油皮卡+自動變速器+電子功能配置”的產(chǎn)品體系，大幅提高皮卡功能性與舒適性，逐步向乘用車化發(fā)展，提供更高的駕乘品質。另一方面，由于皮卡的商用特性與價格因素，電動助力轉向、車道偏離預警等高級電子配置尚未應用于皮卡汽車。在動力與經(jīng)濟性方面，目前主流是柴油，汽油皮卡逐步增多，純電動皮卡尚處在進入個人消費領域的前期階段。
5.2.2 價格區(qū)間呈現(xiàn)紡錘型分布
10-15萬元的中端市場是主流區(qū)間，極個別高端車型價格超過20萬元。部分車型位于5-10萬元的經(jīng)濟型市場，少部分車型位于15-20萬元的中髙端市場。
5.2.3 企業(yè)產(chǎn)品體系呈現(xiàn)差異化特征
長城皮卡配置全面，主打經(jīng)濟型市場，同時在中端市場具有豐富配置。江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡配置較為全面、互差異，主打中端市場。上汽大通皮卡產(chǎn)品型號較多且具有多項電子功能配置，主打中高端市場，見表6。
5.3 產(chǎn)能布局與產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃
皮卡汽車生產(chǎn)基地主要位于沿海及中部地區(qū)。皮卡車型的生產(chǎn)通常與其他汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)在同一工廠進行，各企業(yè)生產(chǎn)皮卡的工廠產(chǎn)能充足，能夠滿足皮卡市場的潛在增長需求。
皮卡企業(yè)呈現(xiàn)商用車板塊為主的集團化發(fā)展特征。皮卡企業(yè)在發(fā)展過程中研制出具有競爭力的皮卡車型，同時部分企業(yè)依托集團背景建立了較為完備的研發(fā)體系。
皮卡產(chǎn)品新車型與研發(fā)規(guī)劃呈現(xiàn)出新能源化、乘用化和智能化的特點。在滿足商業(yè)用途、高效節(jié)能的基礎上，大部分皮卡企業(yè)推出或規(guī)劃了純電動、配備多項電子安全與功能配置的皮卡車型，進一步推進皮卡髙端化。
6、皮卡汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑與建議
6.1 把握新能源皮卡導入機遇期
2019-2010年為純電動皮卡入個人消費領域的關鍵階段，皮卡整車企業(yè)應繼續(xù)研發(fā)布局純電動皮卡車型，并在一、二線城市等充電基礎設施較為完善的地區(qū)率先推出，占據(jù)電動化先發(fā)優(yōu)勢。
6.2 打造北部沿海及黃河中游新增長點
在西南地區(qū)和長江中游作為傳統(tǒng)皮卡銷量高企地區(qū)的基礎上，河北、北京皮卡增長較快，河南和陜西呈現(xiàn)增長趨勢，打造新增長區(qū)域。
6.3 促進皮卡汽車滲透率進一步提升
在皮卡汽車滲透率高的西北、西南地區(qū)，因地制宜培育皮卡汽車文化，形成先進經(jīng)驗并改良推廣至中部和北部地區(qū)，進一步提升皮卡整體滲透率。
6.4 推動皮卡汽車消費升級
皮卡銷量增速與各經(jīng)濟指標的相關性以2018年為分水嶺，現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示出皮卡消費動能轉換的特點。跟進皮卡在第二三產(chǎn)業(yè)的應用進行產(chǎn)品規(guī)劃與開發(fā)，關注特大型城市皮卡市場，推動皮卡汽車由商用向乘用的演化進程，滿足皮卡市場的多場景需求。
6.5 合理規(guī)劃生產(chǎn)與研發(fā)能力
把握細分領域，接收終端產(chǎn)品需求與宏觀行業(yè)形勢反饋，加強完善研發(fā)體系，保障產(chǎn)能潛力。把握皮卡汽車新能源化、乘用化和智能化趨勢。基于自身特點，加強差異化產(chǎn)品研發(fā)，打造新一代核心產(chǎn)品，建立市場競爭力。
以上內(nèi)容摘自絲路印象海外事業(yè)部(www.miottimo.com)搜集整理，若轉載，請注明出處。
在我國汽車產(chǎn)業(yè)由快速成長期步入轉型調(diào)整期的情況下，2019年1-7月皮卡汽車累計終端銷量為230467輛，同比增長10.3%。在下行壓力較大的整體汽車市場中，皮卡汽車市場呈現(xiàn)出差異化區(qū)域特征，并保持旺盛增長活力，日益成為乘用.商用結合的消費新熱點。同時，新能源皮卡汽車開始推向市場，電動化進程加速。因此，針對新能源皮卡、皮卡汽車市場規(guī)模與區(qū)域特征、皮卡企業(yè)競爭力的研究，對皮卡汽車產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃與投資具有重要指導作用。
2、新能源皮卡汽車發(fā)展趨勢
隨著排放標準越來越嚴格，皮卡企業(yè)近年來加大純電動皮卡車型研發(fā)力度。皮卡汽車是一種客貨兩用汽車，在現(xiàn)行汽車標準體系中按“多用途貨車”生產(chǎn)管理。已經(jīng)取得許可的車型均為純電動多用途貨車，沒有插電式混合動力或燃料電池型號產(chǎn)品，如表1所示。新能源皮卡汽車市場發(fā)展呈現(xiàn)出如下特點。
表1 新能源皮卡產(chǎn)品公告
純電動皮卡產(chǎn)品許可申請在2019年開始加速。根據(jù)工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱“公告”）數(shù)據(jù)，2018年有少部分企業(yè)和產(chǎn)品取得許可，尚處于起步階段I2019年開始加速，企業(yè).產(chǎn)品和批次呈現(xiàn)全面覆蓋的特點。
圖1 皮卡銷置市場占比預測圖
考慮到3-5年的車型開發(fā)周期，主流皮卡汽車企業(yè)均已開始純電動皮卡研發(fā)，并已經(jīng)形成產(chǎn)品投放市場，近三年純電動皮卡銷量接近2000輛。
圖2 皮卡預測銷置圖
2018年有6個批次、3家企業(yè)的5個產(chǎn)品進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。2019年1-8月份，有18批次、9家企業(yè)的17個純電動皮卡產(chǎn)品進入《目錄》，推廣規(guī)?？焖贁U大。
2.4 純電動皮卡汽車產(chǎn)品使用需求豐富
在乘用方面，純電動皮卡的造型與電子功能配置持續(xù)優(yōu)化，提升便利性與經(jīng)濟性，在商用方面，皮卡被普遍使用在電力、石油、城市綠化、道路救援、城市管理.后勤保障、消防救災等多個領域，這些行業(yè)對純電動皮卡有一定需求。
表2 2016-2018年按經(jīng)濟區(qū)域皮卡汽車銷置
3.1 皮卡汽車保有量預測
考慮到環(huán)境、資源、人口等條件的約束，汽車保有量表現(xiàn)為S型增長形式'通過Logistic模型與灰色理論對皮卡汽車市場進行預測。在文化交融及皮卡趨向智能、舒適、電動及高端化的影響下，皮卡不再只出現(xiàn)于低端商用場景，其駕駛體驗、乘坐舒適性逐漸受到認可。此外，政策上2020年地級及以下城市將全部取消皮卡進城限制，預期近年市場占有率將持續(xù)增長，并隨保有量增多逐漸趨于緩和。
表3 2016-2018年按經(jīng)濟區(qū)域皮卡汽車銷置同比增速
4、皮卡汽車市場區(qū)域特征
皮卡汽車市場存顯著的區(qū)域性差異。采用國家統(tǒng)計局劃分方法，將各省份劃分為八大經(jīng)濟區(qū)。選取皮卡銷量、皮卡銷量增速與皮卡滲透率作為皮卡汽車市場主要指標，呈現(xiàn)如下特點。
表4 2016-2018年按經(jīng)濟區(qū)域皮卡汽車銷量滲透率
皮卡汽車銷量主要集中在中西部地區(qū)。分經(jīng)濟區(qū)域來看，包括云南、四川和貴州在內(nèi)的西南地區(qū)皮卡銷量最高，長江中游、北部沿海、黃河中游和南部沿海也是皮卡汽車銷量的主要地區(qū)，如表2所示。
4.2 皮卡汽車銷量增速區(qū)域特征分析
北部沿海及黃河中游地區(qū)皮卡銷量保持高增速。分區(qū)域來看，包括河北、山東、北京在內(nèi)的北部沿海，以及包括河南、內(nèi)蒙古、陜西在內(nèi)的黃河中游地區(qū)皮卡銷量保持高速增長，遠高于全國平均水平，西南地區(qū)增速放緩，如表3所示。
4.3 皮卡汽車滲透率區(qū)域特征分析
全國平均皮卡滲透率呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢。由于皮卡汽車客貨兩用的特性，將皮卡汽車當年新車銷量與乘用車當年新車銷量的比值定義為皮卡汽車滲透率，用以表征皮卡汽車在區(qū)域汽車市場的潛在增量與接受程度。分經(jīng)濟區(qū)域來看，包括西藏、寧夏、青海、新疆、甘肅在內(nèi)的大西北地區(qū)皮卡汽車滲透率已經(jīng)達到5%，包括云南、貴州、廣西、四川、重慶在內(nèi)的西南地區(qū)滲透率達到2.7%，包括江西、湖南、湖北、安徽在內(nèi)的長江中游地區(qū)超過1.8%，如表4所示。同時，大西北地區(qū)、西南地區(qū)、長江中游、東北地區(qū)和黃河中游皮卡汽車滲透率連續(xù)三年上升。參考美國、澳大利亞、泰國等地區(qū)皮卡占據(jù)整車市場份額的16%、19.5%、40%，中國和美國同樣為幅員遼闊的汽車大國，因此中國皮卡市場潛力巨大，見表4。
表5 皮卡市場指標與可能影響因素的Pearson相關系數(shù)
使用SPSS23.0分別針對31個省份每年的皮卡銷量、皮卡銷售增速、皮卡滲透率，以及可能影響因素進行Pearson相關性分析，按年份分別計算得出結果如表5所示，呈現(xiàn)如下特征。
4.4.1 皮卡銷量與經(jīng)濟總量水平具有正相關性
地區(qū)生產(chǎn)總值、第一二三產(chǎn)業(yè)增加值、社會消費品零售總額對皮卡市場具有相關性。同時人口情況也對皮卡市場具有正相關性，包括常駐人口、鄉(xiāng)村人口等。
4.4.2 第一產(chǎn)業(yè)對皮卡汽車市場具有顯著影響
在經(jīng)濟結構方面，包括農(nóng)林牧漁的第一產(chǎn)業(yè)對皮卡市場影響顯著。第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè)、建筑業(yè)對皮卡汽車中等程度相關，第三產(chǎn)業(yè)的批發(fā)和零售業(yè)、交通運輸倉儲和郵政業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)對皮卡市場具有正相關性。
表6 皮卡汽車性能配置分析
人均地區(qū)生產(chǎn)總值、居民人均可支配收入、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均可支配收入，對皮卡市場具有中等程度負相關性。
然而2018年數(shù)據(jù)顯示，皮卡銷量增速的主要相關因素不同程度上由第一產(chǎn)業(yè)分流到第二三產(chǎn)業(yè)，人均經(jīng)濟水平轉而呈現(xiàn)正相關?？赡艿脑蚴呛暧^經(jīng)濟結構的轉換促使皮卡增速動能轉換，同時新注冊皮卡用戶開始關注皮卡商業(yè)用途之外的特性，見表5。
5、皮卡汽車企業(yè)競爭力分析
5.1 皮卡企業(yè)及市場份額
目前主流皮卡汽車企業(yè)有12家，呈現(xiàn)三級梯隊特征。長城皮卡處于第一梯隊，市場份額浮動在30%。江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡處于第二梯隊，市場份額范圍在10%-20%。
長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)三家市場份額超過50%，市場集中度較高。江西五十鈴、江淮汽車、上汽大通、中興汽車、黃海汽車、北汽福田、長安汽車、大乘汽車、慶鈴集團處于第三梯隊，市場份額在范圍在3%-8%，其中上汽大通市場份額呈現(xiàn)上升趨勢。
5.2 皮卡汽車產(chǎn)品體系
以動力與經(jīng)濟性、功能與便利性、安全性、舒適性和價格區(qū)間為指標，考察各個企業(yè)2018-2019年6月上市在售的全部皮卡車型的性能配置，如表6所示，呈現(xiàn)出如下特點。
5.2.1 皮卡車型配置趨于豐富
“汽油皮卡+自動變速器+電子功能配置”的產(chǎn)品體系，大幅提高皮卡功能性與舒適性，逐步向乘用車化發(fā)展，提供更高的駕乘品質。另一方面，由于皮卡的商用特性與價格因素，電動助力轉向、車道偏離預警等高級電子配置尚未應用于皮卡汽車。在動力與經(jīng)濟性方面，目前主流是柴油，汽油皮卡逐步增多，純電動皮卡尚處在進入個人消費領域的前期階段。
5.2.2 價格區(qū)間呈現(xiàn)紡錘型分布
10-15萬元的中端市場是主流區(qū)間，極個別高端車型價格超過20萬元。部分車型位于5-10萬元的經(jīng)濟型市場，少部分車型位于15-20萬元的中髙端市場。
5.2.3 企業(yè)產(chǎn)品體系呈現(xiàn)差異化特征
長城皮卡配置全面，主打經(jīng)濟型市場，同時在中端市場具有豐富配置。江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡配置較為全面、互差異，主打中端市場。上汽大通皮卡產(chǎn)品型號較多且具有多項電子功能配置，主打中高端市場，見表6。
5.3 產(chǎn)能布局與產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃
皮卡汽車生產(chǎn)基地主要位于沿海及中部地區(qū)。皮卡車型的生產(chǎn)通常與其他汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)在同一工廠進行，各企業(yè)生產(chǎn)皮卡的工廠產(chǎn)能充足，能夠滿足皮卡市場的潛在增長需求。
皮卡企業(yè)呈現(xiàn)商用車板塊為主的集團化發(fā)展特征。皮卡企業(yè)在發(fā)展過程中研制出具有競爭力的皮卡車型，同時部分企業(yè)依托集團背景建立了較為完備的研發(fā)體系。
皮卡產(chǎn)品新車型與研發(fā)規(guī)劃呈現(xiàn)出新能源化、乘用化和智能化的特點。在滿足商業(yè)用途、高效節(jié)能的基礎上，大部分皮卡企業(yè)推出或規(guī)劃了純電動、配備多項電子安全與功能配置的皮卡車型，進一步推進皮卡髙端化。
6、皮卡汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑與建議
6.1 把握新能源皮卡導入機遇期
2019-2010年為純電動皮卡入個人消費領域的關鍵階段，皮卡整車企業(yè)應繼續(xù)研發(fā)布局純電動皮卡車型，并在一、二線城市等充電基礎設施較為完善的地區(qū)率先推出，占據(jù)電動化先發(fā)優(yōu)勢。
6.2 打造北部沿海及黃河中游新增長點
在西南地區(qū)和長江中游作為傳統(tǒng)皮卡銷量高企地區(qū)的基礎上，河北、北京皮卡增長較快，河南和陜西呈現(xiàn)增長趨勢，打造新增長區(qū)域。
6.3 促進皮卡汽車滲透率進一步提升
在皮卡汽車滲透率高的西北、西南地區(qū)，因地制宜培育皮卡汽車文化，形成先進經(jīng)驗并改良推廣至中部和北部地區(qū)，進一步提升皮卡整體滲透率。
6.4 推動皮卡汽車消費升級
皮卡銷量增速與各經(jīng)濟指標的相關性以2018年為分水嶺，現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示出皮卡消費動能轉換的特點。跟進皮卡在第二三產(chǎn)業(yè)的應用進行產(chǎn)品規(guī)劃與開發(fā)，關注特大型城市皮卡市場，推動皮卡汽車由商用向乘用的演化進程，滿足皮卡市場的多場景需求。
6.5 合理規(guī)劃生產(chǎn)與研發(fā)能力
把握細分領域，接收終端產(chǎn)品需求與宏觀行業(yè)形勢反饋，加強完善研發(fā)體系，保障產(chǎn)能潛力。把握皮卡汽車新能源化、乘用化和智能化趨勢。基于自身特點，加強差異化產(chǎn)品研發(fā)，打造新一代核心產(chǎn)品，建立市場競爭力。
以上內(nèi)容摘自絲路印象海外事業(yè)部(www.miottimo.com)搜集整理，若轉載，請注明出處。
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