2018年韓國輪胎行業(yè)綜述

來源：絲路印象 2024-07-19 17:33:59 瀏覽：1372 收藏

一、韓國汽車工業(yè)現(xiàn)狀

韓國汽車制造商協(xié)會(KAMA)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年韓國生產(chǎn)汽車402萬輛，同比(下同)下降2.1%，全球排名第7位，其中乘用車產(chǎn)量為366萬輛，下降2.0%；商用車產(chǎn)量為36萬輛，下降3.5%。2012～2018年韓國汽車產(chǎn)量變化情況見表1。

表1 2012-2018年韓國汽車產(chǎn)量變化情況

表1 2012-2018年韓國汽車產(chǎn)量變化情況

    二、韓國輪胎工業(yè)現(xiàn)狀

    韓國輪胎制造商協(xié)會(KOTMA)成立于1956年，現(xiàn)有5家正式會員，包括韓泰、錦湖、耐克森、Hung-A、Shin Hung，以及4家普通會員。

    1.輪胎產(chǎn)量情況

2018年韓國輪胎產(chǎn)能為1.1億條，輪胎產(chǎn)量保持三連降，下降4.6%達8994萬條。其中，乘用車、輕卡和卡客車輪胎產(chǎn)量下降分別為4.6%、3.7%和8.0%。2011～2018年韓國輪胎產(chǎn)量見表2。

表2 2011-2018年韓國輪胎產(chǎn)量

表2 2011-2018年韓國輪胎產(chǎn)量

2.輪胎銷售量情況

2018年韓國輪胎銷售量保持三連降，下降5.3%達8815萬條。2011～2018年韓國輪胎原配、替換、出口市場銷售量見表3。

表3 2011-2018年韓國輪胎原配、替換、出口市場銷售量

表3 2011-2018年韓國輪胎原配、替換、出口市場銷售量

(1)原配市場

2018年韓國原配市場輪胎銷售量下降12.6%，其中乘用車、輕卡和卡客車輪胎銷售量分別下降4.8%、3.3%和1.8%。2011～2018年韓國原配市場銷售量見表4。

表4 2011-2018年韓國原配市場輪胎銷售量

表4 2011-2018年韓國原配市場輪胎銷售量

(2)替換市場

2018年韓國替換市場輪胎銷售量下降3.5%，其中乘用車和卡客車輪胎銷售量分別下降3.8%和12.4%，輕卡輪胎基本持平。2011～2018年韓國替換市場輪胎銷售量見表5。

表5 2011-2018年韓國替換市場輪胎銷售量

表5 2011-2018年韓國替換市場輪胎銷售量

    3.輪胎進出口情況

    (1)出口情況

    2018年韓國輪胎出口量下降4.9%達6488萬條，其中乘用車、輕卡和卡客車輪胎出口量分別下降5.4%、3.2%和1.4%。

根據(jù)韓國海關(guān)數(shù)據(jù)，2018年韓國輪胎出口金額微增1.1%達34.74億美元，主要出口地區(qū)為北美洲、歐洲和中東亞洲，占比分別為40.2%、34.3%和11.1%。2011～2018年韓國輪胎出口情況見表6。

表6 2011-2018年韓國輪胎出口情況

表6 2011-2018年韓國輪胎出口情況

    (2)進口情況

    根據(jù)韓國海關(guān)數(shù)據(jù)，2018年韓國輪胎進口金額增長9.4%達8.35億美元，排名前3位的進口地區(qū)為亞洲(56.6%)、歐洲(33.6%)和北美洲(9.3%)。

    4.原材料消耗

    據(jù)KOTMA數(shù)據(jù)，2018年生產(chǎn)輪胎所用原材料總重量97.0176萬噸，下降4.9%。其中橡膠原材料占56.6%(天然橡膠占29.9%，合成橡膠26.7%)，補強劑(炭黑)占27.7%，輪胎簾線(鋼絲簾線和簾布)占15.7%。

    其中，橡膠原材料總消耗量54.9081萬噸，下降4.6%。其中，天然橡膠28.9692萬噸，合成橡膠25.9389萬噸。輪胎簾線消耗量為15.1894萬噸，下降4.4%。

    炭黑等補強劑消耗量為26.9201萬噸，下降5.8%。

    三、韓國輪胎標簽法

韓國《電器及消費品安全控制法》規(guī)定，涉及安全保證產(chǎn)品的韓國制造商或進口商，應(yīng)按照規(guī)定，在包括輪胎等在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)品上貼上安全保證標志?！鞍踩ＷC”一詞是指保證產(chǎn)品符合由安全保證測試機構(gòu)進行的安全保證測試結(jié)果的安全標準。安全保證標志見圖1。

圖1 韓國安全保證標志

圖1 韓國安全保證標志

根據(jù)韓國《能源使用合理化法案》，輪胎制造商或進口商應(yīng)在其產(chǎn)品上注明能效等級。如滾動阻力的能源效率按色彩分1～5個等級，其中1(綠色)表示最佳能效評級，5(紅色)表示最差能效評級。安全(濕滑性能)也按顏色分為1～5個等級，其中1(綠色)表示制動距離最短，5(紅色)表示濕態(tài)制動距離最長。韓國輪胎標簽見圖2。

圖2 韓國輪胎標簽

圖2 韓國輪胎標簽

    四、韓國輪胎回收體系

    韓國從2003年1月開始實施生產(chǎn)者責任延伸(EPR)制度，主要目的有3個，分別是：限制廢物產(chǎn)生；防止資源浪費；促進資源回收利用。根據(jù)該制度，產(chǎn)品及包裝材料的生產(chǎn)商或進口商，需回收或循環(huán)再造由產(chǎn)品及制造、進口或銷售的包裝材料所產(chǎn)生的廢物。

    以輪胎行業(yè)為例，韓國政府(環(huán)境部)根據(jù)廢舊輪胎的產(chǎn)生量和回收情況，對每一家有回收義務(wù)的輪胎制造商和進口商每年收取一定的回收費用。如有不履行回收義務(wù)的輪胎制造商或進口者，則被征收額外回收費。

    2018年，韓國因輪胎更換和汽車報廢而產(chǎn)生的廢舊輪胎重量為38.6510萬噸，減少7538噸。利用廢舊橡膠生產(chǎn)再生膠粉8.9146萬噸(占比27.89%)；熱裂解回收利用22.2669萬噸(占比69.66%)，其中水泥廠14.5595萬噸，熱電廠7.7074萬噸；用于出口約為7844噸(占比2.45%)。

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