新基建與疫后鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析
一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情在春節(jié)期間爆發(fā),疫情對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活帶來(lái)了沖擊,也打亂了各行業(yè)的產(chǎn)銷節(jié)奏,鋼鐵行業(yè)同樣未能獨(dú)善其身。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的舉國(guó)戰(zhàn)“疫”,我國(guó)疫情防控已經(jīng)取得階段性重要成果,形勢(shì)持續(xù)向好,同時(shí)也積累了寶貴的抗“疫”經(jīng)驗(yàn)正與國(guó)際分享,共同應(yīng)對(duì)不斷升級(jí)的海外疫情??傮w看,中國(guó)疫情防控現(xiàn)已進(jìn)入下半場(chǎng),生產(chǎn)生活秩序加快恢復(fù),復(fù)工復(fù)產(chǎn)潮也已到來(lái)(國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制3月13日發(fā)布,全國(guó)除湖北外規(guī)模以上企業(yè)平均開(kāi)工率超過(guò)95%),配套的政策也在密集出臺(tái),“冰封”的投資和消費(fèi)需求正在釋放。
2020年1月3日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議以來(lái)的五次中央高層會(huì)議聚焦新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(以下簡(jiǎn)稱“新基建”),“新基建”已經(jīng)成為社會(huì)熱點(diǎn)話題,其將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎的共識(shí)也在快速凝聚?!靶禄ā笔前l(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),本就是近年來(lái)的投資熱點(diǎn),在新冠肺炎疫情的催化下,社會(huì)投資意愿不斷升級(jí),特別是近期云南等13個(gè)省市公布了總計(jì)近34萬(wàn)億的“2020年重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃”,其中就包括“新基建”項(xiàng)目?!靶禄ā睂?duì)鋼鐵消費(fèi)會(huì)帶來(lái)什么變化,是否與傳統(tǒng)基建一樣會(huì)較大幅度拉動(dòng)鋼材需求,值得分析。
本文從近兩個(gè)月疫情對(duì)鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的沖擊、“新基建”對(duì)鋼鐵市場(chǎng)的影響以及疫情過(guò)后鋼鐵企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略等方面展開(kāi)分析。
1、疫情期間鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況
1.1 生產(chǎn)情況
按照環(huán)保等相關(guān)政策措施部署要求,部分鋼鐵企業(yè)在供暖季原本就安排了減產(chǎn)、限產(chǎn)或停產(chǎn),一季度高爐開(kāi)工率在全年處于較低水平。2020年1月份,中國(guó)粗鋼產(chǎn)量為8430萬(wàn)噸,同比增加7.2%,其中重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量為6134.7萬(wàn)噸。2月份,疫情影響逐漸顯現(xiàn),重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量環(huán)比下降11.96%至5401萬(wàn)噸,下行態(tài)勢(shì)較為明顯,但仍處于較高位。綜合來(lái)看,疫情并未導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)大規(guī)模減產(chǎn)。
1.2 鋼材庫(kù)存情況
受疫情影響,自今年1月底開(kāi)始,鋼材庫(kù)存大幅上漲(圖1,其中冷軋卷板和中厚板重合度較高)。3月第二周庫(kù)存繼續(xù)增加,但增幅明顯放緩,與前一周相比增幅明顯回落至2.47%。
圖1 五大品種剛才庫(kù)存情況
1.3 鋼材進(jìn)出口情況
今年前兩個(gè)月鋼材出口有較大幅度下降,但進(jìn)口鋼材、鐵礦石和煤炭均有所增加,截至目前仍未好轉(zhuǎn)。海關(guān)總署3月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2020年1-2月份我國(guó)累計(jì)出口鋼材781.1萬(wàn)噸,同比下降27.0%,同期累計(jì)進(jìn)口鋼材204.1萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)2.1%。
1.4 鋼材價(jià)格情況
進(jìn)入2月以后,我國(guó)鋼材價(jià)格受疫情影響快速下跌。3月第一周螺紋鋼價(jià)格指數(shù)近三年來(lái)首次破百,低至99.7。進(jìn)入3月以來(lái),隨著疫情形勢(shì)不斷好轉(zhuǎn),鋼材成交量開(kāi)始回升,部分品種價(jià)格開(kāi)始上漲。八大品種含稅價(jià)格及指數(shù)見(jiàn)表1。
表1 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)八大品牌含稅價(jià)格及指數(shù)變化
1.5 鋼廠盈利情況
受疫情影響,我國(guó)鋼鐵行業(yè)銷售收入和利潤(rùn)均有所下跌。2020年1月份,83家重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)銷售收入為2761.90億元,利潤(rùn)總額為99.05億元,按同口徑比較,銷售收入同比下跌2.62%,利潤(rùn)總額同比下跌2.70%,2月份的情況更不樂(lè)觀。
綜上,疫情已經(jīng)對(duì)鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)造成影響,庫(kù)存不斷增加,鋼材價(jià)格、鋼材出口、高爐開(kāi)工率、鋼鐵產(chǎn)量、盈利水平等均有不同程度的下跌,但疫情影響是階段性、暫時(shí)性的,隨著各行各業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn),鋼材需求已經(jīng)開(kāi)始反彈,3月以來(lái)鋼材成交量陸續(xù)增加,鋼材價(jià)格也開(kāi)始緩慢企穩(wěn)回升,鋼鐵行業(yè)經(jīng)營(yíng)向好的勢(shì)頭可期。
2、新基建對(duì)鋼鐵需求影響分析
“新基建”包括的七大領(lǐng)域有5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。其中,大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)三個(gè)領(lǐng)域用鋼需求較弱,以下重點(diǎn)分析其他與鋼材消費(fèi)較為密切的四個(gè)領(lǐng)域。
2.1 城際高速鐵路和城市軌道交通
城際高速鐵路和城市軌道交通建設(shè)是耗鋼大戶,在新基建中用鋼占比最高。主要包括鐵路基建用鋼、客運(yùn)站用鋼和線上用鋼。基礎(chǔ)建設(shè)用鋼涉及鋼材品種主要包括鋼軌、螺紋鋼、線材、橋梁鋼等;車站建設(shè)以建筑鋼結(jié)構(gòu)用鋼為主,主要包括中厚板、熱軋H型鋼、彩涂板、鋼管及基礎(chǔ)建設(shè)用螺紋鋼和線材等;線上用鋼主要包括車輪、車軸、軸承及車體用鋼等。
在2019年交通運(yùn)輸領(lǐng)域年度工作會(huì)議中,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示,2020年將完成鐵路投資8000億元左右,與2019年基本持平,因此2020年鐵路用鋼消耗也應(yīng)與2019年接近,不會(huì)因?yàn)橐咔槎?,同時(shí)考慮到鐵路建設(shè)重點(diǎn)工作將向高速鐵路、城際鐵路傾斜,鋼材需求還會(huì)穩(wěn)中有增,預(yù)計(jì)將達(dá)到2500萬(wàn)噸以上。
2.2 特高壓
特高壓在我國(guó)是指±800千伏及以上的直流電和1000千伏及以上交流電的電壓等級(jí)。其中,輸電鐵塔耗鋼量最大,主要用鋼品種為角鋼、鋼管和冷鐓鋼,也有部分鐵塔采用冷彎薄壁型鋼。變電站結(jié)構(gòu)用鋼主要涉及各類鍍鋅板、熱鍍鋅槽鋼、螺紋鋼和冷鐓鋼等。特高壓變壓器所用鋼材品種主要是高磁感取向硅鋼,占變壓器成本的35%左右。常用的輸電線有鋁絞線、鋼絞線、鋼芯鋁絞線和鋁包鋼絞線等幾類,鋼芯將用到高碳鋼、中低碳鋼和不銹鋼盤條等。
2月7日,國(guó)家電網(wǎng)公司發(fā)布12項(xiàng)全力恢復(fù)建設(shè)助推企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的舉措,推進(jìn)總投資規(guī)模978億元基建項(xiàng)目與節(jié)后采購(gòu)196.42億物資,其中涉及多條在建、新開(kāi)工以及納入前期工作的特高壓工程項(xiàng)目。截至目前,山西垣曲抽水蓄能電站等一批工程復(fù)工,總投資265億元。正在全面復(fù)工的青海-河南等一批重大項(xiàng)目,總建設(shè)規(guī)模更是達(dá)到713億元。3月初,《國(guó)網(wǎng)2020年重點(diǎn)工作任務(wù)》明確規(guī)劃2020年內(nèi)核準(zhǔn)七條、最低開(kāi)工三條特高壓線路,首次提出川藏鐵路配套等電網(wǎng)工程前期工作。國(guó)網(wǎng)公司董事長(zhǎng)毛偉明表示,2020年全年特高壓建設(shè)項(xiàng)目明確投資規(guī)模1128億元,可帶動(dòng)社會(huì)投資2235億元,整體規(guī)模近5000億元。
基于此,預(yù)計(jì)2020年特高壓行業(yè)帶動(dòng)鋼材消費(fèi)200萬(wàn)噸左右。隨著特高壓工程的發(fā)展以及鐵塔減重的需求,未來(lái)Q390、Q420、Q460等高強(qiáng)度鋼材將逐漸被普遍采用,電工鋼方面高磁感取向電工鋼需求將有所增加。
2.3 新能源汽車充電樁
中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”)數(shù)據(jù)顯示,截至2019年12月,全國(guó)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為121.9萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)50.8%,車樁比約為3.4:1,遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》規(guī)劃的1:1。充電聯(lián)盟預(yù)測(cè)2020年將新增37.3萬(wàn)臺(tái)私人交流充電樁,私人交流充電樁保有量達(dá)到107.6萬(wàn)臺(tái),新增公共充電場(chǎng)站1.2萬(wàn)座,公共充電場(chǎng)站保有量達(dá)4.8萬(wàn)座。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》規(guī)劃,到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的25%左右,按照新能源汽車保有量2000萬(wàn)輛、車樁比1:1估算,約需要充電樁1880萬(wàn)臺(tái)。
充電樁外殼大都采用塑料或復(fù)合材料等絕緣材料,只有立柱或支架采用金屬材質(zhì),有鋁合金、不銹鋼、冷軋板或熱軋酸洗板等,也有焊管形式的支架,一個(gè)立柱耗鋼一般在15千克左右,用鋼需求帶動(dòng)作用不大。預(yù)計(jì)2020年新能源汽車充電樁鋼材消費(fèi)量約為20萬(wàn)-30萬(wàn)噸。
2.4 5G基站建設(shè)
近日,中國(guó)移動(dòng)啟動(dòng)了超23萬(wàn)站,中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通聯(lián)合啟動(dòng)了25萬(wàn)站相關(guān)設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃,預(yù)計(jì)新增投資額約1250億元。另?yè)?jù)中國(guó)信通院數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資累計(jì)將達(dá)到1.2萬(wàn)億元。5G建設(shè)將采取“宏站+小站”組網(wǎng)覆蓋的模式,宏基站需要單獨(dú)的機(jī)房和鐵塔,體積較大,鋼材需求為鐵塔用角鋼、型鋼、螺栓等,配套電器柜主要用冷軋板和酸洗板等。小微基站體積較小,用鋼少。
5G基站投入較大,共享和改造原有基站成為趨勢(shì),與智慧路燈桿合并或?qū)⒊蔀槲⒒景l(fā)展模式。據(jù)中國(guó)鐵塔介紹,2019年已完成的17.8萬(wàn)個(gè)5G基站中97%以上都是利用已有資源改造實(shí)現(xiàn)的。2020年按照3%-5%的5G基站需要新建鐵塔計(jì)算,涉及金額約40億-60億元,全年5G基站建設(shè)用鋼需求僅幾十萬(wàn)噸規(guī)模??梢?jiàn),5G基站的建設(shè)對(duì)鋼材消費(fèi)增量有限,但對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生重大影響,將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,進(jìn)而間接對(duì)中國(guó)鋼鐵行帶來(lái)利好。
綜上,在消費(fèi)、出口兩駕馬車受到疫情沖擊背景下,新基建戰(zhàn)略為當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)注入了一針強(qiáng)心劑。但必須清醒地認(rèn)識(shí)到,區(qū)別于傳統(tǒng)基建的“鐵公基”,發(fā)力于科技端的“新基建”對(duì)鋼材消費(fèi)增量直接影響有限,很難再現(xiàn)也不應(yīng)再現(xiàn)2008年的鋼材消費(fèi)高速增長(zhǎng)的情景。因此,鋼鐵行業(yè)需要理性判斷鋼材市場(chǎng)走勢(shì),既要避免悲觀,更要避免沖動(dòng)誤判盲目投資造成損失。
3、疫情解除后鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析
在抗擊疫情的關(guān)鍵時(shí)刻,習(xí)近平總書(shū)記赴武漢考察疫情防控工作并發(fā)表重要講話,充分肯定疫情防控取得的階段性重要成果,發(fā)出“堅(jiān)決打贏湖北保衛(wèi)戰(zhàn)、武漢保衛(wèi)戰(zhàn)”的總攻號(hào)令。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制3月13日舉行的發(fā)布會(huì)上表示,歐美國(guó)家疫情蔓延,如果在短期內(nèi)得到控制,相信對(duì)中國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)影響有限,如果時(shí)間較長(zhǎng),對(duì)中國(guó)會(huì)有一定影響,但中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本面比較好,有內(nèi)需市場(chǎng)和龐大的配套齊全的產(chǎn)業(yè)門類,影響是可控的。綜合看,中國(guó)下半場(chǎng)的戰(zhàn)“疫”應(yīng)對(duì)更為積極主動(dòng),疫情對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)影響可控。
3.1 疫情對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響
疫情全球蔓延和中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展必然會(huì)造成一定沖擊,包括國(guó)內(nèi)鋼鐵消費(fèi)需求遭階段性“冰封”或滯后、出口貿(mào)易受阻,也會(huì)對(duì)“一帶一路”鋼鐵產(chǎn)能合作相關(guān)項(xiàng)目造成影響。從目前發(fā)展態(tài)勢(shì)看,我國(guó)疫情大概率在3月底或4月初會(huì)得到有效控制(實(shí)體經(jīng)濟(jì)和人民生活基本恢復(fù)正常,武漢逐步解封),疫情直接影響主要在2、3月,綜合考慮鋼鐵消費(fèi)的季節(jié)分布和鋼材內(nèi)需為主、出口占比低且連續(xù)下降的特點(diǎn)(2019年中國(guó)出口鋼材6429.3萬(wàn)噸,折算成粗鋼占總產(chǎn)量比重僅為6.72%),以及北重南輕、東多西少產(chǎn)能布局特征等多項(xiàng)因素,筆者認(rèn)為疫情對(duì)鋼鐵行業(yè)2020年全年生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)及其市場(chǎng)需求等影響有限。
另一方面,疫情使生產(chǎn)生活業(yè)態(tài)朝著智能化、線上化發(fā)展趨勢(shì)較為明顯,風(fēng)險(xiǎn)中醞釀機(jī)遇,創(chuàng)新應(yīng)對(duì)新業(yè)態(tài)、新要求是必然選擇。因此,鋼鐵行業(yè)疫情過(guò)后既要保持戰(zhàn)略定力,努力穩(wěn)市場(chǎng)、穩(wěn)經(jīng)營(yíng)、穩(wěn)投資,完成全年既定目標(biāo),更要著眼未來(lái)堅(jiān)持走標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、減量升級(jí)、綠色低碳、智能創(chuàng)新的高質(zhì)量發(fā)展之路。
3.2 2020年疫情過(guò)去后鋼鐵行業(yè)怎么干
疫后的2020年只剩三個(gè)季度,筆者認(rèn)為鋼鐵行業(yè)企業(yè)重點(diǎn)推進(jìn)工作如下:
一是堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線鞏固鋼鐵去產(chǎn)能成效。國(guó)家發(fā)改委、工信部1月下旬聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于完善鋼鐵產(chǎn)能置換和項(xiàng)目備案工作的通知》(發(fā)改電〔2020〕19號(hào)),目的是進(jìn)一步深化鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,持續(xù)鞏固去產(chǎn)能成果,防范出現(xiàn)新的產(chǎn)能過(guò)剩,促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。這是2020年鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策方面的主線,是一項(xiàng)重要工作。
二是推進(jìn)超低排放,加快鋼鐵綠色發(fā)展。按照《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》(環(huán)大氣〔2019〕35號(hào))要求,2020年底前,重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進(jìn)展,力爭(zhēng)60%左右產(chǎn)能完成改造,有序推進(jìn)其他地區(qū)鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作。可以看出,2020年是鋼鐵行業(yè)全面推進(jìn)超低排放改造工作重要的一年,但截至目前,全國(guó)僅有首鋼遷鋼實(shí)現(xiàn)全流程超低排改造驗(yàn)收,接下來(lái)的九個(gè)月時(shí)間內(nèi),實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域60%產(chǎn)能完成改造的目標(biāo)并不輕松。非重點(diǎn)區(qū)域企業(yè)也要提早謀劃實(shí)施。
三是推進(jìn)智能制造,注入“智慧”硬核。疫情在給企業(yè)帶來(lái)沖擊的同時(shí)也倒逼企業(yè)提高生產(chǎn)管理水平和效率,并提高各單元管理、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)協(xié)同能力,因此智能制造將獲加速推進(jìn)。企業(yè)亟需通過(guò)辦公移動(dòng)化、管理信息化、經(jīng)營(yíng)可視化、操作無(wú)人化/少人化等,改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理和運(yùn)營(yíng)模式,打造一批產(chǎn)線遠(yuǎn)程集中監(jiān)控、質(zhì)量實(shí)時(shí)在線檢測(cè)、智能排產(chǎn)、能耗預(yù)測(cè)、決策優(yōu)化等智能應(yīng)用,加快智慧工廠、智慧營(yíng)銷、智慧物流等技術(shù)在企業(yè)落地的步伐,盡快完成數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)建設(shè)。
四是全面提升鋼鐵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作。疫情不會(huì)中斷我國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程,標(biāo)準(zhǔn)作為質(zhì)量的核心內(nèi)涵,高質(zhì)量發(fā)展需要高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)。鋼鐵行業(yè)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)能夠促進(jìn)產(chǎn)品提質(zhì)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和主要領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步,對(duì)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和加快產(chǎn)業(yè)邁向中高端具有非常重要的作用。2019年底,中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)組織開(kāi)展了《鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行動(dòng)》,以高水平標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)行業(yè)供給端、需求端協(xié)同進(jìn)步,優(yōu)化國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境,指導(dǎo)中國(guó)鋼鐵行業(yè)健康發(fā)展?!兑I(lǐng)行動(dòng)》是中國(guó)鋼鐵工業(yè)從大向強(qiáng)轉(zhuǎn)變的一項(xiàng)案例,也是重要抓手,代表著中國(guó)鋼鐵引領(lǐng)世界鋼鐵發(fā)展趨勢(shì)。鋼鐵企業(yè)應(yīng)積極響應(yīng),將優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品、高端技術(shù)培育轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn),助力鋼鐵行業(yè)研制一批最能代表中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展先進(jìn)性的高水平標(biāo)準(zhǔn)。持續(xù)提高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈全球布局(建設(shè)完整產(chǎn)業(yè)體系)、服務(wù)全面升級(jí)、產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升、技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高,助力中國(guó)引領(lǐng)世界鋼鐵的進(jìn)步。
五是構(gòu)建更加穩(wěn)健的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)歷了疫情期間的物流運(yùn)輸不暢、原料保障不足、鋼材庫(kù)存增加等產(chǎn)業(yè)鏈保障不足的困境,疫情過(guò)后企業(yè)應(yīng)更加關(guān)注包括物流優(yōu)化在內(nèi)的上下游供應(yīng)鏈關(guān)系的穩(wěn)定和健康發(fā)展。面對(duì)疫情,鋼鐵企業(yè)必須保持戰(zhàn)略定力,避免過(guò)于市場(chǎng)導(dǎo)向,不因短期庫(kù)存增加和資金緊張,就采取拋售導(dǎo)致低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),而應(yīng)布局長(zhǎng)遠(yuǎn),疫后盡快構(gòu)建更加穩(wěn)健上下游產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系,共同應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn),并形成合力效應(yīng),提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
六是疫情中探尋機(jī)遇,開(kāi)啟重組和多元發(fā)展新篇章??v觀國(guó)際鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程,一些大型鋼鐵企業(yè)重組、轉(zhuǎn)型或多元化發(fā)展都是發(fā)生在特定歷史時(shí)期或歷史事件背景下,如美國(guó)鋼鐵公司在石油危機(jī)時(shí)進(jìn)軍石油領(lǐng)域。央行在近日發(fā)布的報(bào)告中特別提出,充分發(fā)揮資本市場(chǎng)在鋼鐵企業(yè)兼并重組中的作用,支持鋼鐵行業(yè)通過(guò)直接融資“去杠桿、降成本”。億噸寶武只是開(kāi)始,“十四五”或是大型鋼鐵企業(yè)全球重組布局的窗口期和機(jī)遇期。同時(shí),在應(yīng)對(duì)疫情的當(dāng)下,恰逢鋼鐵產(chǎn)能置換按下“暫停鍵”,大環(huán)境催生了一些新興產(chǎn)業(yè)、新模式的發(fā)展也給企業(yè)轉(zhuǎn)型或多元化發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn),疫情過(guò)后鋼鐵企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際研究制定并實(shí)施轉(zhuǎn)型與多元發(fā)展戰(zhàn)略。
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