中國汽車企業(yè)出海模式與戰(zhàn)略分析
近年來，中國車企出口規(guī)模逐漸增大，通過對全球主要汽車市場的出口環(huán)境及認證制度研究，以及中國車企出口現(xiàn)狀、出海路徑及出海模式分析，引出第三方檢測認證機構(gòu)在助力中國車企出海戰(zhàn)略中的思考以及應發(fā)揮的作用。
引言
中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)11年位居世界第一，2019年中國汽車銷量達2576.9萬輛，占全球銷量比重接近30%汽車出口量占總產(chǎn)量的4.7%，出口規(guī)模仍處于初期階段2019年全球汽車出口總額為7584億美元，德國以1423億美元的出口總額位居第一，中國整車出口總額僅為160億美元，距離前十名的平均出口總額差距甚遠。中國汽車出口量與自身汽車產(chǎn)業(yè)的體量仍存在巨大落差。
2019年商務部對外貿(mào)易司和中國汽車技術研究中心有限公司聯(lián)合發(fā)布了《中國汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報告（2019）》提出：邁入汽車貿(mào)易大國行列進出口產(chǎn)品檔次邁向中高端、產(chǎn)品品質(zhì)和品牌價值大幅提高、出口市場布局進一步優(yōu)化、海外本地化生產(chǎn)和服務能力顯著增強、企業(yè)國際化經(jīng)營水平不斷提升。這為中國車企出海戰(zhàn)略指明了方向。中國汽研作為第三方檢測認證機構(gòu)，如何服務好自主品牌出海戰(zhàn)略，加強與“一帶一路”重點國家的檢測認證合作，具有重要的國家和行業(yè)戰(zhàn)略意義。
1、全球汽車市場環(huán)境概要
目前全球主要汽車市場中：歐洲市場進入門檻高、中國品牌接受度低；美國市場進入門檻高、法律風險大、中國品牌接受度低；南美、中東北非、南亞、東盟、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟等地區(qū)進入門檻較低，中國品牌逐漸被認可。各區(qū)域市場環(huán)境、關稅政策、認證制度等詳見表1。
表 1 全球主要汽車市場環(huán)境及認證制度
2、中國車企主要出海模式及現(xiàn)狀2.1 中國車企出口現(xiàn)狀
①出口量：2019年全年中國汽車出口122萬臺，同比增長6.1%，其中電動載人汽車出口25.4萬臺，同比增長73.1%。整車出口金額1048.9億元人民幣，同比增長8%；汽車零部件出口3654.81億元人民幣，同比增長0.8%。
②出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：2019年中國汽車出口結(jié)構(gòu)中乘用車出口量是商用車的近三倍，新能源汽車占總出口量的20.8%。出口汽車單價約為1.3萬美元，進口汽車單價約為4.6萬美元，這說明中國汽車出口仍以低端車型為主，產(chǎn)品力與世界級品牌仍存在較大差距。
③出口國家：2019年中國車企出口量前10的國家為墨西哥、智利、沙特、俄羅斯、巴西等，詳見表2。
表 2 2019年主要出口市場汽車出口量
中國車企出口已初具規(guī)模，但出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍以中低端為主。受海外市場環(huán)境、技術壁壘、貿(mào)易摩擦、關稅政策等影響，目前主要出口國仍集中在亞、非、南美等地區(qū)；美國、墨西哥等地區(qū)的出口以合資公司在中國生產(chǎn)的歐美品牌車輛返銷為主。中國品牌汽車尚未真正進入歐美市場。2.2 中國車企出海路徑
中國自主車企出海戰(zhàn)略由最初的產(chǎn)品出口逐漸發(fā)展為在產(chǎn)品、技術、標準、管理、人才、資金、服務等方面的國際化輸出、海外建設與整體布局。目前主要的出海路徑如表3。
表 3 中國車企主要出海路徑
2.3 中國典型車企主要出海模式2019年《財富》世界500強排行榜共有六家中國車企上榜，分別是上汽、東風、一汽、北汽、廣汽、吉利等。六大車企作為中國車企最具實力的代表，近年來在海外研發(fā)、投資、建廠、收購等動作頻頻，戰(zhàn)略層面重提“國際化”，肯定了國際化是步入世界一流車企隊伍的通行證。在進軍海外的道路上，中國車企通過多重舉措齊驅(qū)并進，形成了矩陣式出海戰(zhàn)略。
目前中國主要車企典型出海模式見表4。
表 4 中國主要車企典型出海模式
3、自主品牌出海趨勢下中國汽研認證服務戰(zhàn)略思考綜上所訴，中國車企要提升在全球汽車市場的地位，必須進入發(fā)達國家，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步邁向中高端，產(chǎn)品品質(zhì)及品牌價值穩(wěn)步提升。借中國推行新四化、新基建的東風，依靠新能源、智能化等技術，世界工廠的制造經(jīng)驗，在技術層面搶占先機，以智能電動汽車為武器，為中國打造全球化的汽車品牌作鋪墊。
在中國車企出海戰(zhàn)略中，作為權威的第三方檢測認證機構(gòu)可在全球市場合規(guī)準入、出口檢測認證一體化、新四化等方面搭建出口認證公共服務平臺，助力中國車企出海戰(zhàn)略的升級。建議如下：①檢測認證聚合服務平臺：聚合全球優(yōu)質(zhì)檢測認證資源，依托中國汽研檢測認證一體化全國布局，打造出口認證、試驗檢測公共服務平臺。②咨詢服務平臺：增強自身咨詢服務綜合能力，密切跟蹤國內(nèi)外主要汽車市場政策及技術法規(guī)等各類信息，引導企業(yè)按照國際規(guī)則開展國際業(yè)務。③國際展銷服務平臺。策劃國際展會、招商等措施幫助企業(yè)擴大產(chǎn)品出口。協(xié)助樹立中國汽車及零部件品牌的良好形象，積極幫助企業(yè)爭取世界知名展會的攤位，協(xié)助企業(yè)辦理相關手續(xù)等。④企業(yè)海外應訴平臺。整合海外法律資源，鼓勵企業(yè)勇于應訴、捍衛(wèi)合法權益。同時，還可以建立企業(yè)聯(lián)合應訴機制，增加我國出口企業(yè)應訴的實力，實現(xiàn)資料和有關證據(jù)的共享。
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