我國(guó)“十三五”物流業(yè)發(fā)展成就及“十四五”發(fā)展展望

來(lái)源：絲路印象 2024-07-19 17:34:00 瀏覽：1392 收藏

自"十三五"規(guī)劃實(shí)施以來(lái),我國(guó)物流業(yè)上接生產(chǎn),下承消費(fèi),對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和促進(jìn)居民消費(fèi)起到了至關(guān)重要的支撐作用。"加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施、大力發(fā)展第三方物流和綠色物流、冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送"等是促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)專業(yè)化的實(shí)施方向,提升物流管理水平可有效降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本,推動(dòng)基于互聯(lián)網(wǎng)的商貿(mào)物流發(fā)展,有利于推動(dòng)居民消費(fèi)的升級(jí)換代。"十三五"規(guī)劃是在新時(shí)代、新征程背景下國(guó)家意志的充分體現(xiàn)和動(dòng)員。

目前消費(fèi)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵,線上線下融合發(fā)展須以物流為基礎(chǔ),物流業(yè)發(fā)展成為國(guó)家規(guī)劃中不可或缺的一環(huán)。"十三五"規(guī)劃實(shí)施以來(lái),我國(guó)借鑒吸收世界先進(jìn)思想、智能信息系統(tǒng)、人工制造等一系列先進(jìn)技術(shù)打造新的行業(yè)業(yè)態(tài),推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,物流業(yè)增長(zhǎng)穩(wěn)中有進(jìn),物流體系布局逐步完善,物流行業(yè)運(yùn)行日益成熟規(guī)范。2020年是我國(guó)"十三五"規(guī)劃的最后一年,初步總結(jié)這期間我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展成就,同時(shí)根據(jù)我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀嘗試剖析這一階段存在的問(wèn)題,對(duì)我國(guó)物流業(yè)下一個(gè)五年規(guī)劃發(fā)展進(jìn)行展望,有利于促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

1."十三五"規(guī)劃期間我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展成就

1.1 國(guó)家政策引領(lǐng)

"十三五"期間我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值穩(wěn)步增長(zhǎng),經(jīng)濟(jì)增速總體上將不低于規(guī)劃所確定的年均增長(zhǎng)6.5%的預(yù)期目標(biāo)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),物流業(yè)連接生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)重要領(lǐng)域,相關(guān)政策的出臺(tái)能夠?yàn)槲锪鳂I(yè)的發(fā)展指明方向。"十三五"規(guī)劃期間,各項(xiàng)物流政策紛紛出臺(tái),推動(dòng)物流業(yè)進(jìn)入質(zhì)速齊升的發(fā)展新階段。政策涵蓋物流業(yè)的各個(gè)方面,包括電子商務(wù)物流、綠色物流、農(nóng)村城市物流等,同時(shí)出臺(tái)物流費(fèi)用稅收優(yōu)惠的相關(guān)政策,在推動(dòng)物流專業(yè)化發(fā)展的同時(shí),也推動(dòng)了物流低成本發(fā)展。

1.2.基礎(chǔ)設(shè)施健全

1.2.1 各運(yùn)輸方式里程穩(wěn)步增長(zhǎng)。2018年交通物流固定資產(chǎn)投資3.18萬(wàn)億元,各種運(yùn)輸方式里程同比增長(zhǎng),同比增長(zhǎng)率分別為鐵路3.7%,公路1.5%,高速公路4.5%,內(nèi)河航道0.07%,定期航班12%,管道輸油2.5%,各種運(yùn)輸里程均有不同程度延伸。運(yùn)輸里程增加大大提高了物流覆蓋程度,我國(guó)沿海萬(wàn)噸級(jí)的泊位超過(guò)了2400個(gè),國(guó)內(nèi)物流園區(qū)超過(guò)1600個(gè)。2019年交通固定資產(chǎn)投資完成3.2萬(wàn)億元,預(yù)計(jì)我國(guó)"十三五"(2016年-2020年)交通運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資將達(dá)到16.5萬(wàn)億元,比"十二五"（13.5萬(wàn)億元）同期增長(zhǎng)22%,年均增長(zhǎng)6千億元。"十三五"計(jì)劃期間我國(guó)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加快完善.

1.3 需求平穩(wěn)增長(zhǎng)

隨著我國(guó)居民收入不斷提升,電商消費(fèi)逐年增長(zhǎng),線上商品物流需求逐年高速增長(zhǎng),我國(guó)貨物周轉(zhuǎn)量逐步上升。"十二五"期間,電商引領(lǐng)快遞高速發(fā)展,快遞業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)8.7%,快遞業(yè)務(wù)收入占全國(guó)郵政收入比例持續(xù)走高。"十三五"期間,我國(guó)電商發(fā)展保持良好勢(shì)頭,帶動(dòng)快遞業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng),2018年我國(guó)快遞量達(dá)到507億件,同比增長(zhǎng)26.6%。新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái),電商快遞的作用更加凸顯,預(yù)計(jì)2020年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到730億件,將超額完成規(guī)劃目標(biāo)。

1.4 結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化

1.4.1 消費(fèi)拉動(dòng)作用明顯。"十二五"期間在國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面,消費(fèi)拉動(dòng)作用開(kāi)始超過(guò)投資。"十三五"期間,消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用依然保持良好勢(shì)頭,2018年社會(huì)消費(fèi)品零售總額已突破38萬(wàn)億元,消費(fèi)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)到76.2%,消費(fèi)品物流逐漸成為我國(guó)物流的重要驅(qū)動(dòng)力。

1.4.2 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐漸合理。2018年中央在三大攻堅(jiān)戰(zhàn)之一的污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)中強(qiáng)調(diào)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu),我國(guó)大力推行"公轉(zhuǎn)鐵"調(diào)整。2017年鐵路貨運(yùn)量結(jié)束連續(xù)多年持續(xù)下滑的境況,貨運(yùn)量增長(zhǎng)10.7%,占運(yùn)輸總量7.7%,2018年鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)9.9%,占運(yùn)輸總量7.8%,我國(guó)鐵路運(yùn)輸比例逐步增加,各運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)逐步合理。

1.5 行業(yè)發(fā)展集中

2019年我國(guó)物流法人單位數(shù)達(dá)到40萬(wàn)家,從業(yè)人員超過(guò)5000萬(wàn)人,從原來(lái)的層次不齊向規(guī)范有序的方向發(fā)展,物流行業(yè)集中度有所增強(qiáng)。我國(guó)物流企業(yè)大多從倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),物流企業(yè)繁多雜亂,專業(yè)性不高,制約物流行業(yè)集約化和規(guī)模化發(fā)展。針對(duì)我國(guó)物流企業(yè)小、散、亂、差的問(wèn)題,我國(guó)出臺(tái)相關(guān)政策,提高物流市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻,提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量；物流企業(yè)兼并重組的趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng),支持物流龍頭企業(yè)發(fā)展；隨著我國(guó)物流市場(chǎng)不斷發(fā)展升級(jí),物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇,競(jìng)爭(zhēng)壓力促使企業(yè)不斷創(chuàng)新升級(jí),提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。環(huán)境升級(jí)進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)物流市場(chǎng)整體協(xié)調(diào)升級(jí),走向集中。

1.6 智能物流顯現(xiàn)

2017年我國(guó)出臺(tái)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》,提出抓住人工智能發(fā)展重大機(jī)遇和挑戰(zhàn),培育人工智能發(fā)展優(yōu)勢(shì),建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、創(chuàng)新型國(guó)家。物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)智能化的發(fā)展,供應(yīng)鏈、區(qū)塊鏈促使企業(yè)之間信息互融互通、合作共贏；順豐成立供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺(tái),推動(dòng)大數(shù)據(jù)與物流業(yè)融合發(fā)展；京東開(kāi)展無(wú)人駕駛試點(diǎn),尋找未來(lái)先進(jìn)運(yùn)輸方式；物流園區(qū)引進(jìn)新技術(shù),提供貨物路線實(shí)時(shí)共享、信息互聯(lián)和物流管理等新型基礎(chǔ)服務(wù),提升我國(guó)園區(qū)信息化水平。物流裝備技術(shù)不斷發(fā)展,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)傳輸帶、自動(dòng)分揀機(jī)等一大批自動(dòng)化設(shè)備逐漸進(jìn)入人們視野并迅速普及,提升我國(guó)物流自動(dòng)化水平。物聯(lián)網(wǎng)助力倉(cāng)儲(chǔ)智能,大數(shù)據(jù)助力客戶預(yù)測(cè),區(qū)塊鏈助力互聯(lián)互通,云計(jì)算助力數(shù)據(jù)分析。

2."十三五"規(guī)劃物流亟待完善的關(guān)鍵點(diǎn)

2.1 微血管末端延伸不足

雖然我國(guó)的公路、鐵路、水運(yùn)等運(yùn)營(yíng)里程不斷增加,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)逐漸延伸布局,但農(nóng)村等末端配送布局依舊欠缺,農(nóng)村物流發(fā)展落后,與城市相比還存在較大差距,依然有很多短板。農(nóng)產(chǎn)品外銷和消費(fèi)品進(jìn)入的物流渠道單一且堵點(diǎn)較多,城市與農(nóng)村的物流互通還存在很大的發(fā)展空間。

2.2 新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換進(jìn)展緩慢

近年來(lái),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大,國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)放緩,外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻,我國(guó)物流面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的問(wèn)題。當(dāng)前我國(guó)物流末端配送仍然以人工作業(yè)為主,貨物損耗率、分揀出錯(cuò)率相對(duì)較高。以果蔬物流為例,我國(guó)果蔬損耗率為30%,而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬運(yùn)輸損耗率低于5%,發(fā)達(dá)國(guó)家90%以上運(yùn)用氣調(diào)儲(chǔ)藏,我國(guó)的氣調(diào)保鮮技術(shù)還不夠成熟,果蔬保鮮缺乏創(chuàng)新技術(shù)手段。我國(guó)冷鏈物流等專業(yè)物流技術(shù)還比較落后,需要進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展,實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,用高新技術(shù)替代傳統(tǒng)手段,提高物流的專業(yè)化、科技化水平。

2.3 物流覆蓋區(qū)域不均衡

我國(guó)人口分布不均,各地區(qū)人口消費(fèi)水平存在客觀差異,歷史因素、客觀環(huán)境因素等造成的東西差距明顯。我國(guó)東部由于科技創(chuàng)新、人口密集、地域開(kāi)放,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高,物流樞紐布局比較完善,物流發(fā)展相對(duì)較快。西部地區(qū)人口稀少,由于地理位置原因,自然環(huán)境比較惡劣,鐵路公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有一定難度,導(dǎo)致物流運(yùn)輸困難,物流發(fā)展緩慢。

2.4 智能物流道阻且長(zhǎng)

我國(guó)物流雖然在發(fā)展中取得了一定成就,但是物流信息化技術(shù)還需要進(jìn)一步發(fā)展完善。我國(guó)物流園區(qū)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化還有待提升,物流園區(qū)服務(wù)能力還有較大提升空間。目前智慧物流發(fā)展要更多強(qiáng)調(diào)技術(shù)應(yīng)用,且要與管理組織水平協(xié)同提升,以此來(lái)打造協(xié)同高效、兼顧規(guī)模和效益的智慧物流新模式。

3."十四五"規(guī)劃中現(xiàn)代物流的提升

3.1 政策引領(lǐng)機(jī)遇

近年來(lái),中央抓住我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的機(jī)遇,提出一系列新的發(fā)展規(guī)劃,出臺(tái)一系列新的惠民政策,實(shí)施一系列新的發(fā)展項(xiàng)目,調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展,促進(jìn)科技創(chuàng)新,圍繞實(shí)現(xiàn)"互聯(lián)網(wǎng)+""一帶一路""粵港澳大灣區(qū)""長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶""中國(guó)制造2025""京津冀協(xié)同發(fā)展"等國(guó)家重大戰(zhàn)略展開(kāi)投資。未來(lái)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展將會(huì)圍繞這些重大戰(zhàn)略推進(jìn),抓住發(fā)展機(jī)遇,促進(jìn)物流與國(guó)家發(fā)展規(guī)劃協(xié)調(diào)共進(jìn)。

3.2 新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換

新技術(shù)、新思想、新結(jié)構(gòu)、新模式能夠給物流業(yè)帶來(lái)新動(dòng)力,促進(jìn)物流與環(huán)境和諧發(fā)展。我國(guó)物流業(yè)存在結(jié)構(gòu)不均衡、現(xiàn)代化程度低、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善、物流園區(qū)布局不合理等一系列問(wèn)題,需要通過(guò)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,提高企業(yè)的信息化程度,促進(jìn)供應(yīng)鏈的高效快速發(fā)展,提高供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)調(diào)能力,加快物流園區(qū)的規(guī)劃和布局,加快調(diào)整物流結(jié)構(gòu),促使物流業(yè)成為依靠大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)、理念、模式的現(xiàn)代化高端物流產(chǎn)業(yè),促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

3.3 完善網(wǎng)絡(luò)布局

3.4 健全綜合體系

加快協(xié)調(diào)規(guī)劃,形成強(qiáng)大的綜合運(yùn)輸體系,優(yōu)化交通布局,促進(jìn)水陸空各種運(yùn)輸方式有效銜接,建立運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)制度,加快形成便捷、高效、安全的運(yùn)輸體系。我國(guó)物流經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,已經(jīng)初步具備網(wǎng)絡(luò)體系,下一步則要進(jìn)一步發(fā)展各種先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式,發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,建立托盤標(biāo)準(zhǔn)等,加快行業(yè)物流的公共信息平臺(tái)建設(shè),促使各種運(yùn)輸方式有效銜接。

3.5 深化技術(shù)發(fā)展

智慧物流規(guī)模在2018年已達(dá)到4000億元以上,2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到萬(wàn)億。5G通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI等新興技術(shù)的發(fā)展將會(huì)促進(jìn)智慧物流的高速發(fā)展,推廣自動(dòng)化技術(shù),推動(dòng)無(wú)人化物流發(fā)展走向成熟,打造全新現(xiàn)代物流。建設(shè)智慧物流園區(qū),不斷應(yīng)用新技術(shù)包括大數(shù)據(jù)、傳感技術(shù)、集成技術(shù)等,形成高端自動(dòng)化的綜合智慧物流體系。

3.6 行業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

物流業(yè)連接制造業(yè)、生產(chǎn)業(yè),金融業(yè)穿插其中,推動(dòng)各行業(yè)聯(lián)合發(fā)展,行業(yè)互通。深化金融行業(yè)體系改革,增強(qiáng)我國(guó)金融行業(yè)服務(wù)物流實(shí)體經(jīng)濟(jì)能力,提高物流企業(yè)直接融資比例,促進(jìn)金融業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展解決中小企業(yè)融資問(wèn)題,降低企業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。物流業(yè)是連接制造業(yè)與金融業(yè)的紐帶,通過(guò)物流才能實(shí)現(xiàn)物流與資金流的同步流動(dòng),促使制造業(yè)更好地服務(wù)消費(fèi)者,同時(shí)也促使金融業(yè)更好地服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì),三業(yè)之間協(xié)調(diào)發(fā)展,各行業(yè)才能實(shí)現(xiàn)互助共贏,打造協(xié)同供應(yīng)鏈體系。

3.7 完善城鄉(xiāng)體系

"十三五"期間,城市配送網(wǎng)絡(luò)將基本健全,村配送網(wǎng)絡(luò)基本形成,城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)基本銜接。城鄉(xiāng)物流發(fā)展促使產(chǎn)品走進(jìn)千家萬(wàn)戶,農(nóng)產(chǎn)品發(fā)往全國(guó)各地,為打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量?，F(xiàn)代物流發(fā)展不僅要在城市實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流體系,農(nóng)村也要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流體系,而且要實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流協(xié)同發(fā)展。我國(guó)將進(jìn)一步完善農(nóng)村配送節(jié)點(diǎn)建設(shè),實(shí)現(xiàn)城市與農(nóng)村物流互聯(lián)互通。在城市社區(qū)、大學(xué)校園、村莊地區(qū),建立整合零售、分銷和便利服務(wù)的線下公共分貨站點(diǎn)和服務(wù)點(diǎn)。物流企業(yè)與社區(qū)人員深度合作,實(shí)現(xiàn)終端配送物流的專業(yè)化、統(tǒng)一化、信息化、本土化。

4.總結(jié)

"十三五"期間,我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速,物流基礎(chǔ)進(jìn)一步完善,物流需求穩(wěn)步增長(zhǎng),物流網(wǎng)絡(luò)布局更加優(yōu)化,物流產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步增加,物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提升。智慧物流、供應(yīng)鏈、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)和新思想逐漸助推物流組織管理水平提升。在全球化和信息化的浪潮中進(jìn)一步發(fā)展我國(guó)物流業(yè),打造世界領(lǐng)先的物流體系,是我國(guó)物流發(fā)展所面臨的前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在"十三五"規(guī)劃期間,我國(guó)物流業(yè)取得了巨大的成就,回顧、總結(jié)發(fā)展成就,剖析薄弱之處,展望發(fā)展方向,將有助于促進(jìn)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,促進(jìn)物流強(qiáng)國(guó)的建成。