2021年印度尼西亞市場投資環境分析及經濟發展分析
來源：絲路印象
2024-07-19 17:34:00
瀏覽：3025
收藏
印度尼西亞經濟建設加快,工業年均增長率8-9%,農業年均增長率7%左右.從1989年起進入第五個五年計劃發展時期,那么印度尼西亞市場投資環境是如何的?經濟發展什么樣的情況？絲路印象投資分析印度尼西亞事業部根據對印度尼西亞多年的市場調研經驗，系統的總結了印度尼西亞市場投資環境分析及經濟發展分析。
1、印度尼西亞市場投資環境分析
1.1 2019年印度尼西亞總體投資落實情況
2019年，根據絲路印象投資分析印度尼西亞事業部發布的《2022-2026年印度尼西亞投資環境行業投資前景及風險分析報告》數據顯示，印尼落實投資809.6萬億盾（539.7億美元），同比增長12.2%，完成當年投資目標的102.2%。按投資類型分類，國內投資（DDI）386.5萬億盾（257.7億美元），同比增長17.6%；外國投資（FDI）423.1萬億盾（282億美元），同比增長7.7%。按投資地域分布，爪哇島落實投資434.6萬億盾，同比增長7.2%，占比53.7%；爪哇島外落實投資375.0萬億盾，同比增長18.7%，占比46.3%。
2019年，印尼落實投資共創造就業近103.4萬人次，其中國內投資創造就業52.0萬人次，外國投資創造就業51.4萬人次。
1.2 2019年中印雙邊貿易規模狀況
根據印度尼西亞統計局統計，2019年印度尼西亞與中國雙邊貨物進出口額為727.7億美元，微增0.4%。其中，印度尼西亞對中國出口278.8億美元，增長2.8%，占其出口總額的16.7%；印度尼西亞自中國進口448.9億美元，下降1%，占其進口總額的26.4%。印度尼西亞貿易逆差170.2億美元，下降6.6%。
2019年印度尼西亞對中國礦產品出口下降，但仍為其對中國出口最多產品，出口額106.8億美元，下降1%，占印度尼西亞對中國出口總額的38.3%。賤金屬及制品出口37.6億美元，增長18%，占對中國出口總額的13.5%。此外，動植物油脂出口36.2億美元，增長11.3%，占印度尼西亞對中國出口總額的13%，是第三大類出口產品。
印度尼西亞自中國進口的商品主要集中于機電產品，2019年進口198.8億美元，微增0.3%，占印度尼西亞自中國進口總額的44.3%。其中，電子類產品進口92.1億美元，下降7.9%；機械類產品進口106.7億美元，增長8.7%。此外，賤金屬及制品進口53.3億美元，下降6.6%，占自中國進口總額的11.9%；化工產品進口41.6億美元，下降8.8%，占自中國進口總額的9.3%。在上述產品上，日本、新加坡和韓國等國家是中國的主要競爭對手。
2.經濟發展分析
2018年世界經濟波動巨大，而對于一些欠發達國家來說，這都是巨大的災難。而印度尼西亞便是這樣受到波動的國家一樣，“印尼制造4.0”計劃、貨幣急跌、貿易環境改變等，印尼政治經濟和社會各方面取得了一系列成就，也面臨重大風險和挑戰。
2018年4月，印尼政府正式推出了“印尼制造4.0”計劃及其路線圖，這是印尼響應世界范圍內的以數字技術、生物科技、物聯網和自動化為主要特征的第四次工業革命所做的戰略性布局。
“印尼制造4.0”計劃是印尼一項國家戰略，由印尼工業部具體領導和推行。要使印尼經濟變得更有競爭力，提高工業增加值，發展高科技產業是關鍵方向。“印尼制造4.0”計劃設置了五個優先發展行業：食品和飲料、汽車、紡織、電子和化工。
在這五個產業部門印尼已具備一定的發展基礎，在經濟發展中所占份額較大，且國際市場空間較大，對推動印尼就業、出口和未來科技發展都有重要意義。政府設想通過實施“印尼制造4.0”戰略，能夠為經濟增長貢獻1-2個百分點，即在2018-2030年，實現GDP增速達每年6%-7%，制造業在GDP中的貢獻率達到21%-26%，創造就業機會700萬-1900萬個。目前制造業在GDP中的貢獻呈逐年下降趨勢，因此，“印尼制造4.0”計劃也是印尼的工業提升計劃。
此外，印尼計劃投資5500萬億印尼盧比，優先發展物流和交通基礎設施。印尼交通基礎設施投資長期欠賬，公路路況較差，擁堵嚴重，鐵路發展嚴重滯后，港口和機場也無法滿足日益增長的旅客和物流需求。
落后的交通基礎設施導致了高昂的物流成本，依據世界銀行的估計，在2016年，印尼全國物流成本占國內生產總值的比重高達26%。在2016年世界銀行的物流績效指數中，印尼在155個國家中排名第63位。僅雅加達的擁堵估計每年造成的效率損失超過30億美元。貿易商抱怨從印尼國內販運橙子往往比從中國進口還要慢。
有鑒于此，印尼本屆政府將交通基礎設施建設作為重中之重，制定了到2019年的五年基礎設施建設規劃，總計金額達5500萬億印尼盧比。在2017年國家預算中，基礎設施項目撥款就達337萬億印尼盧比，其中大部分用于交通設施建設。最后，面對嚴峻的出口形勢和經常賬戶赤字擴大的局面，印尼政府對貿易政策做出了調整，要點之一就是提高進口關稅，努力維持貿易平衡。
截至2018年9月，印尼政府已提高了約1100類商品的進口關稅，消費類商品關稅幅度提高最為明顯，最高達原來的4倍。目前商品進口稅率為7.5%-10%，之前為2.5%-7.5%。關稅提高使得許多項目的落地成本增加，因為項目所需配套進口物資和設備須繳納更多的關稅。
3、絲路印象印度尼西亞事業部簡介
絲路印象印度尼西亞事業部成立2005年，分部分別設在雅加達，總雇員超過600人左右。旨在對印度尼西亞投資環境、印度尼西亞各行業進行市場調研，撰寫并發布有關印度尼西亞各行業投資分析報告。自成立以來，絲路印象印度尼西亞事業部總計撰寫并發布印度尼西亞投資分析報告8700余份，其中，每年大約有2200余份報告被印度尼西亞政府、相關行業協會、企事業單位奉為行業的“風向標”和“風景線”。同時，絲路印象印度尼西亞事業部熱忱歡迎赴印度尼西亞投資的企事業單位及個人參觀考察，也可以致電絲路印象24小時客服熱線：13982265400咨詢印度尼西亞相關投資政策、印度尼西亞熱門投資行業、疑難問題。
1、印度尼西亞市場投資環境分析
1.1 2019年印度尼西亞總體投資落實情況
2019年，根據絲路印象投資分析印度尼西亞事業部發布的《2022-2026年印度尼西亞投資環境行業投資前景及風險分析報告》數據顯示，印尼落實投資809.6萬億盾（539.7億美元），同比增長12.2%，完成當年投資目標的102.2%。按投資類型分類，國內投資（DDI）386.5萬億盾（257.7億美元），同比增長17.6%；外國投資（FDI）423.1萬億盾（282億美元），同比增長7.7%。按投資地域分布，爪哇島落實投資434.6萬億盾，同比增長7.2%，占比53.7%；爪哇島外落實投資375.0萬億盾，同比增長18.7%，占比46.3%。
2019年，印尼落實投資共創造就業近103.4萬人次，其中國內投資創造就業52.0萬人次，外國投資創造就業51.4萬人次。
1.2 2019年中印雙邊貿易規模狀況
根據印度尼西亞統計局統計，2019年印度尼西亞與中國雙邊貨物進出口額為727.7億美元，微增0.4%。其中，印度尼西亞對中國出口278.8億美元，增長2.8%，占其出口總額的16.7%；印度尼西亞自中國進口448.9億美元，下降1%，占其進口總額的26.4%。印度尼西亞貿易逆差170.2億美元，下降6.6%。
2019年印度尼西亞對中國礦產品出口下降，但仍為其對中國出口最多產品，出口額106.8億美元，下降1%，占印度尼西亞對中國出口總額的38.3%。賤金屬及制品出口37.6億美元，增長18%，占對中國出口總額的13.5%。此外，動植物油脂出口36.2億美元，增長11.3%，占印度尼西亞對中國出口總額的13%，是第三大類出口產品。
印度尼西亞自中國進口的商品主要集中于機電產品，2019年進口198.8億美元，微增0.3%，占印度尼西亞自中國進口總額的44.3%。其中，電子類產品進口92.1億美元，下降7.9%；機械類產品進口106.7億美元，增長8.7%。此外，賤金屬及制品進口53.3億美元，下降6.6%，占自中國進口總額的11.9%；化工產品進口41.6億美元，下降8.8%，占自中國進口總額的9.3%。在上述產品上，日本、新加坡和韓國等國家是中國的主要競爭對手。
2.經濟發展分析
2018年世界經濟波動巨大，而對于一些欠發達國家來說，這都是巨大的災難。而印度尼西亞便是這樣受到波動的國家一樣，“印尼制造4.0”計劃、貨幣急跌、貿易環境改變等，印尼政治經濟和社會各方面取得了一系列成就，也面臨重大風險和挑戰。
2018年4月，印尼政府正式推出了“印尼制造4.0”計劃及其路線圖，這是印尼響應世界范圍內的以數字技術、生物科技、物聯網和自動化為主要特征的第四次工業革命所做的戰略性布局。
“印尼制造4.0”計劃是印尼一項國家戰略，由印尼工業部具體領導和推行。要使印尼經濟變得更有競爭力，提高工業增加值，發展高科技產業是關鍵方向。“印尼制造4.0”計劃設置了五個優先發展行業：食品和飲料、汽車、紡織、電子和化工。
在這五個產業部門印尼已具備一定的發展基礎，在經濟發展中所占份額較大，且國際市場空間較大，對推動印尼就業、出口和未來科技發展都有重要意義。政府設想通過實施“印尼制造4.0”戰略，能夠為經濟增長貢獻1-2個百分點，即在2018-2030年，實現GDP增速達每年6%-7%，制造業在GDP中的貢獻率達到21%-26%，創造就業機會700萬-1900萬個。目前制造業在GDP中的貢獻呈逐年下降趨勢，因此，“印尼制造4.0”計劃也是印尼的工業提升計劃。
此外，印尼計劃投資5500萬億印尼盧比，優先發展物流和交通基礎設施。印尼交通基礎設施投資長期欠賬，公路路況較差，擁堵嚴重，鐵路發展嚴重滯后，港口和機場也無法滿足日益增長的旅客和物流需求。
落后的交通基礎設施導致了高昂的物流成本，依據世界銀行的估計，在2016年，印尼全國物流成本占國內生產總值的比重高達26%。在2016年世界銀行的物流績效指數中，印尼在155個國家中排名第63位。僅雅加達的擁堵估計每年造成的效率損失超過30億美元。貿易商抱怨從印尼國內販運橙子往往比從中國進口還要慢。
有鑒于此，印尼本屆政府將交通基礎設施建設作為重中之重，制定了到2019年的五年基礎設施建設規劃，總計金額達5500萬億印尼盧比。在2017年國家預算中，基礎設施項目撥款就達337萬億印尼盧比，其中大部分用于交通設施建設。最后，面對嚴峻的出口形勢和經常賬戶赤字擴大的局面，印尼政府對貿易政策做出了調整，要點之一就是提高進口關稅，努力維持貿易平衡。
截至2018年9月，印尼政府已提高了約1100類商品的進口關稅，消費類商品關稅幅度提高最為明顯，最高達原來的4倍。目前商品進口稅率為7.5%-10%，之前為2.5%-7.5%。關稅提高使得許多項目的落地成本增加，因為項目所需配套進口物資和設備須繳納更多的關稅。
3、絲路印象印度尼西亞事業部簡介
絲路印象印度尼西亞事業部成立2005年，分部分別設在雅加達，總雇員超過600人左右。旨在對印度尼西亞投資環境、印度尼西亞各行業進行市場調研，撰寫并發布有關印度尼西亞各行業投資分析報告。自成立以來，絲路印象印度尼西亞事業部總計撰寫并發布印度尼西亞投資分析報告8700余份，其中，每年大約有2200余份報告被印度尼西亞政府、相關行業協會、企事業單位奉為行業的“風向標”和“風景線”。同時，絲路印象印度尼西亞事業部熱忱歡迎赴印度尼西亞投資的企事業單位及個人參觀考察，也可以致電絲路印象24小時客服熱線：13982265400咨詢印度尼西亞相關投資政策、印度尼西亞熱門投資行業、疑難問題。
在線客服
官方微信
客服電話
