也門礦產(chǎn)業(yè)投資安全法風險分析
來源：絲路印象
2024-07-19 17:34:00
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911恐怖襲擊改變了全球國際安全的樣式，國際恐怖主義、大國再均勢使國際安全結(jié)構(gòu)在全球范圍內(nèi)連接成一個整體，這個整體可謂一場“國際沖突風暴”，也門所在的海灣地區(qū)則是這場風暴的“暴風眼”。在這里，不僅有伊斯蘭國、基地組織，還有伊朗核危機、敘利亞難民、亞丁灣海盜、巴以沖突等。2015年至今，也門國內(nèi)恐怖主義與胡賽武裝沆瀣一氣，沙特主導的阿盟聯(lián)軍已經(jīng)介入也門內(nèi)政，阿拉伯半島軍事沖突硝煙難禁。隨著胡塞武裝、基地組織、也門現(xiàn)政府三分天下的局勢基本定型，也門亂局有發(fā)展成為區(qū)域性安全核心問題的趨勢，嚴重干擾著國際海上運輸秩序的穩(wěn)定與各國在海灣地區(qū)的投資安全，并有加劇中東地區(qū)局勢動蕩的可能。那么，在也門礦業(yè)投資有哪些安全風險？絲路印象投資分析也門事業(yè)部根據(jù)對也門礦業(yè)市場多年的實地調(diào)研經(jīng)驗，系統(tǒng)的分析了也門礦業(yè)投資安全風險。
1、海運風險
也門的地緣戰(zhàn)略位置十分重要，曾是古代絲綢之路的中轉(zhuǎn)站，如今更是由于其特殊的地理位置和世界交通咽喉的地位，成為大國間較量和博弈的著力點。由于亞丁灣和曼德海峽是油輪東出波斯灣向西航行的必經(jīng)之路，所以也門的動亂將對國際航運和運輸造成威脅，也對原油市場投資者的心理造成嚴重打擊。根據(jù)絲路印象投資分析也門事業(yè)部能源電力課題組發(fā)布的《2022-2026年也門礦業(yè)投資前景及風險分析報告》數(shù)據(jù)顯示，曼德海峽每天的石油通過量約為340萬桶，約占全球40%的海運貿(mào)易也要途經(jīng)這里。曼德海峽是從蘇伊士運河到紅海再到印度洋這樣一條海上交通線上的一個重要咽喉，假如曼德海峽因為也門動亂被封鎖禁運，那么從歐洲和北美來的油輪將無法直接經(jīng)過這里通往亞洲市場。這便是為什么隨著也門局勢緊張，短期國際油價便上漲，而也門局勢略趨和緩，國際油價便小幅下跌的原因。
2、內(nèi)戰(zhàn)風險
伊斯蘭教是也門的國教，遜尼派約占穆斯林人口的65%，什葉派約占35%。當前，作為反政府武裝的胡塞武裝則是什葉派的一個分支，背后受到伊朗支持。前總統(tǒng)薩利赫也屬于什葉派，薩利赫的宗教主張是世俗化的、更為溫和的。然而胡塞武裝的政治宗旨是建立一個政教合一的“神權(quán)”國家，二者的政治主張有著尖銳的沖突，這也是為什么薩利赫執(zhí)政期間，雙方不斷交戰(zhàn)的緣由之一。另一方面，現(xiàn)任總統(tǒng)哈迪信奉遜尼派，因為二者教派不同，胡塞武裝找不到和現(xiàn)任政府的政策共同點，于是退而求其次，選擇和前總統(tǒng)薩利赫進行結(jié)盟共同對抗現(xiàn)任政府。
從整個中東地區(qū)看，以沙特阿拉伯等海灣國家為首的遜尼派陣營和以伊朗為首的什葉派陣營呈分庭抗禮之勢。所以，當前的也門之亂，實際上是沙特阿拉伯和伊朗兩個國家在也門進行的代理人戰(zhàn)爭。
3、恐怖主義
自從2011年政治風暴，薩利赫倒臺后，也門經(jīng)濟已幾臨崩潰，物資極度短缺，通貨膨脹極其嚴重，基礎設施極為薄弱，電力供應更是相當緊張。這些問題久久沒法解決，成為恐怖主義分子和極端武裝分子繁衍不息的培養(yǎng)基地。當前，阿拉伯半島基地組織（AQAP）是也門最大的恐怖組織。多年來，該組織謀劃并發(fā)動了多起駭人聽聞的恐怖襲擊事件。例如，2000年10月美國海軍“科爾號”軍艦遭炸彈襲擊事件，以及發(fā)生在法國巴黎的《查理周刊》槍擊案。為打擊和消除恐怖主義，美也兩國政府選擇合作而非對抗，美國因而有了幌子以軍事援助等來干涉也門國內(nèi)事務。但與此同時，胡塞武裝卻對美國干涉也門內(nèi)政表示強烈不滿，反對薩利赫的聯(lián)美舉動。同時因為美國的干涉，也門和阿拉伯世界間一直存在的反美情緒得到刺激和放大，越來越多的恐怖分子出現(xiàn)支持所謂建立統(tǒng)一伊斯蘭國家的“圣戰(zhàn)”，也門的局勢也變得更為錯綜復雜和動蕩不安。
4、海盜風險
紅?！獊喍匙怨乓詠矶际恰昂１I的天堂”，國際海事局稱其為“世界上最危險的海域之一”。也門的狀況與索馬里類似，內(nèi)亂頻頻，國力虛弱，國民貧困不堪，大量難民外逃，且缺少一個強有力的政府來建立行之有效的防衛(wèi)機制和部隊來對抗海盜。如果也門持續(xù)這種半無政府狀態(tài)，當?shù)乇姸嗬嫒后w從海盜行為中獲得利益的話，那么也門可能會釀成新一波的“紅海海盜”災難。這將使國際社會大規(guī)模增加對海上聯(lián)合打擊海盜的軍事力量投入。
1、海運風險
也門的地緣戰(zhàn)略位置十分重要，曾是古代絲綢之路的中轉(zhuǎn)站，如今更是由于其特殊的地理位置和世界交通咽喉的地位，成為大國間較量和博弈的著力點。由于亞丁灣和曼德海峽是油輪東出波斯灣向西航行的必經(jīng)之路，所以也門的動亂將對國際航運和運輸造成威脅，也對原油市場投資者的心理造成嚴重打擊。根據(jù)絲路印象投資分析也門事業(yè)部能源電力課題組發(fā)布的《2022-2026年也門礦業(yè)投資前景及風險分析報告》數(shù)據(jù)顯示，曼德海峽每天的石油通過量約為340萬桶，約占全球40%的海運貿(mào)易也要途經(jīng)這里。曼德海峽是從蘇伊士運河到紅海再到印度洋這樣一條海上交通線上的一個重要咽喉，假如曼德海峽因為也門動亂被封鎖禁運，那么從歐洲和北美來的油輪將無法直接經(jīng)過這里通往亞洲市場。這便是為什么隨著也門局勢緊張，短期國際油價便上漲，而也門局勢略趨和緩，國際油價便小幅下跌的原因。
2、內(nèi)戰(zhàn)風險
伊斯蘭教是也門的國教，遜尼派約占穆斯林人口的65%，什葉派約占35%。當前，作為反政府武裝的胡塞武裝則是什葉派的一個分支，背后受到伊朗支持。前總統(tǒng)薩利赫也屬于什葉派，薩利赫的宗教主張是世俗化的、更為溫和的。然而胡塞武裝的政治宗旨是建立一個政教合一的“神權(quán)”國家，二者的政治主張有著尖銳的沖突，這也是為什么薩利赫執(zhí)政期間，雙方不斷交戰(zhàn)的緣由之一。另一方面，現(xiàn)任總統(tǒng)哈迪信奉遜尼派，因為二者教派不同，胡塞武裝找不到和現(xiàn)任政府的政策共同點，于是退而求其次，選擇和前總統(tǒng)薩利赫進行結(jié)盟共同對抗現(xiàn)任政府。
從整個中東地區(qū)看，以沙特阿拉伯等海灣國家為首的遜尼派陣營和以伊朗為首的什葉派陣營呈分庭抗禮之勢。所以，當前的也門之亂，實際上是沙特阿拉伯和伊朗兩個國家在也門進行的代理人戰(zhàn)爭。
3、恐怖主義
自從2011年政治風暴，薩利赫倒臺后，也門經(jīng)濟已幾臨崩潰，物資極度短缺，通貨膨脹極其嚴重，基礎設施極為薄弱，電力供應更是相當緊張。這些問題久久沒法解決，成為恐怖主義分子和極端武裝分子繁衍不息的培養(yǎng)基地。當前，阿拉伯半島基地組織（AQAP）是也門最大的恐怖組織。多年來，該組織謀劃并發(fā)動了多起駭人聽聞的恐怖襲擊事件。例如，2000年10月美國海軍“科爾號”軍艦遭炸彈襲擊事件，以及發(fā)生在法國巴黎的《查理周刊》槍擊案。為打擊和消除恐怖主義，美也兩國政府選擇合作而非對抗，美國因而有了幌子以軍事援助等來干涉也門國內(nèi)事務。但與此同時，胡塞武裝卻對美國干涉也門內(nèi)政表示強烈不滿，反對薩利赫的聯(lián)美舉動。同時因為美國的干涉，也門和阿拉伯世界間一直存在的反美情緒得到刺激和放大，越來越多的恐怖分子出現(xiàn)支持所謂建立統(tǒng)一伊斯蘭國家的“圣戰(zhàn)”，也門的局勢也變得更為錯綜復雜和動蕩不安。
4、海盜風險
紅?！獊喍匙怨乓詠矶际恰昂１I的天堂”，國際海事局稱其為“世界上最危險的海域之一”。也門的狀況與索馬里類似，內(nèi)亂頻頻，國力虛弱，國民貧困不堪，大量難民外逃，且缺少一個強有力的政府來建立行之有效的防衛(wèi)機制和部隊來對抗海盜。如果也門持續(xù)這種半無政府狀態(tài)，當?shù)乇姸嗬嫒后w從海盜行為中獲得利益的話，那么也門可能會釀成新一波的“紅海海盜”災難。這將使國際社會大規(guī)模增加對海上聯(lián)合打擊海盜的軍事力量投入。
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