2022年印度投資環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析

來(lái)源：絲路印象 2024-07-19 17:34:00 瀏覽：2673 收藏

新加坡聯(lián)合早報(bào)報(bào)道，印度奧利薩邦一列特快火車上周六（4月7日）進(jìn)站后突然失去動(dòng)力，在沒(méi)有使用防滑剎車系統(tǒng)的狀態(tài)下倒退約10公里。據(jù)悉，這列有22節(jié)車廂的火車在晚間10時(shí)多進(jìn)入蒂特拉加爾（Titlagarh）車站，火車最后被鐵路員工用石塊擋在軌道間才停下來(lái)，車上近千名乘客飽受驚嚇，所幸沒(méi)有人受傷。印度鐵路公司坦承，是人為疏失導(dǎo)致火車失控倒退約10公里。那么印度投資環(huán)境分析報(bào)告怎么樣？印度投資環(huán)境有什么策略？印度投資環(huán)境政策有哪些？絲路印象投資分析印度事業(yè)部根據(jù)對(duì)印度市場(chǎng)多年的實(shí)地調(diào)研經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)的分析了2022年印度投資環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，印度鐵路一直以來(lái)都飽受詬病，比如，眾所周知的印度火車的開掛現(xiàn)象，似乎是印度鐵路此前的代名詞。然而，印度近年也試圖通過(guò)大力發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)，刺激印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而帶動(dòng)印度經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不過(guò)，在沒(méi)有掌握核心技術(shù)之前，印度的高鐵經(jīng)濟(jì)似乎卻顯得欲速則不達(dá)。

據(jù)彭博社報(bào)道，印度此前計(jì)劃與印度合作高鐵項(xiàng)目中的大部分通過(guò)印度本土采購(gòu)?fù)瓿?，后?lái)或被印度的鋼鐵、工程企業(yè)包辦大部分生產(chǎn)或承建工作。這就意味著印度試圖通過(guò)高鐵帶動(dòng)印度多個(gè)產(chǎn)業(yè)的印度制造計(jì)劃或有落空的可能。最重要的是，印度到目前為止并沒(méi)有掌握高鐵制造的核心技術(shù)。這一點(diǎn)，在印度不依賴任何第三方，自己?jiǎn)为?dú)修建的印度國(guó)產(chǎn)高鐵中，已給到了鮮明地寫照。

根據(jù)絲路印象投資分析印度事業(yè)部撰寫并發(fā)布的《2022-2026年后疫情時(shí)代印度投資環(huán)境及發(fā)展?jié)摿?bào)告》數(shù)據(jù)顯示，印度《正午報(bào)》今年稍早報(bào)道，印度承認(rèn)耗資6億盧比（約合6000萬(wàn)元人民幣）的國(guó)產(chǎn)高鐵列車宣告失敗，印度鐵路官員對(duì)此非常緊張。多年來(lái)，印度官方對(duì)這趟高鐵列車為何仍未投入運(yùn)行守口如瓶。直到近期，印度西部鐵路局才承認(rèn)，耗資6億盧比、歷經(jīng)6年時(shí)間的國(guó)產(chǎn)高鐵將按照時(shí)速80公里運(yùn)行，與普通列車時(shí)速一樣。

應(yīng)該說(shuō)，印度鐵路及高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，只是印度基礎(chǔ)設(shè)施薄弱落后的冰山一角。近年印度總理莫迪在吸引國(guó)際資本投資過(guò)程中，提出了諸多的經(jīng)濟(jì)舉措，有分析認(rèn)為，當(dāng)下印度經(jīng)濟(jì)可能最需要做的，是從小到廁所，居民用電，大到高鐵、機(jī)場(chǎng)等各類基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)，而這種改進(jìn)，似乎更應(yīng)該落實(shí)到一點(diǎn)一滴的細(xì)節(jié)上去。但是，鐵路和高鐵等諸多跡象卻表明，印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或依然停留在表面階段，這也使得印度經(jīng)濟(jì)的投資環(huán)境正大打折扣。

值得一提的是，英國(guó)航空巨頭維珍集團(tuán)此前宣布，維珍旗下真空高鐵公司“超級(jí)環(huán)一號(hào)”與印度馬哈拉施特拉邦簽署協(xié)議，計(jì)劃在該邦的孟買與浦那兩座城市間修建首條真空管高鐵?！队《葧r(shí)報(bào)》稱，屆時(shí)兩地間的通行時(shí)間將從目前的3.5小時(shí)縮短至25分鐘。