法國汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析及未來投資前景

來源：絲路印象 2024-07-19 17:34:01 瀏覽：1668 收藏

不同于中國市場基于電池能量密度和續(xù)航里程分階段補貼，法國的政策對主流實用性車的輔助更為明顯，在這樣的補貼力度下，購買一輛雷諾Zoe的成本將會更低。而與雷諾Zoe相似的新車，TwingoZE，續(xù)航里程只有180公里的微型純電動車，也同樣適合在法國推廣。絲路印象投資分析法國事業(yè)部根據(jù)對法國汽車市場多年的實地調(diào)研經(jīng)驗，系統(tǒng)的分析了法國汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析及未來投資前景。

今年日內(nèi)瓦車展上，續(xù)航里程不足200公里的新車仍不少，這是歐洲市場純電動車發(fā)展的一個特點，類似于中國的微型純電動車結(jié)合不同城市的發(fā)展特點以及共享出行的需要，這類車型銷量增長也能夠幫助車企解決排放限值的問題。

圖|來源于網(wǎng)絡(luò)

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2.
2020年電動汽車產(chǎn)業(yè)化將面臨調(diào)整，將淘汰更多

根據(jù)絲路印象投資分析法國事業(yè)部汽車課題組發(fā)布的《2022-2026年法國汽車行業(yè)投資前景及風(fēng)險分析報告》數(shù)據(jù)顯示，近日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，2020年電動汽車產(chǎn)業(yè)化將面臨一次重大調(diào)整，而這次調(diào)整的力度比較大，對整個產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)未來的影響是至關(guān)重要的。

陳清泰認(rèn)為，對于電動汽車企業(yè)來說，2020年前后是個坎兒，電動汽車進入了殘酷的大浪淘沙階段，企業(yè)自身要努力求存，市場資本也需要放遠(yuǎn)眼光，為企業(yè)提供支持。

另外，對于政策和資本市場方面，陳清泰認(rèn)為，在調(diào)整期，政府要大力支持在重要的競爭上的研發(fā)，補足產(chǎn)業(yè)鏈的短板和瓶頸；及早發(fā)布非補貼性的支持政策。投資者的眼光也要放遠(yuǎn)一點，新能源汽車是一個大產(chǎn)業(yè)，一個重資產(chǎn)行業(yè)，資本市場要支持一些企業(yè)度過2020年前后這個坎。

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3.
未來的新能源如何德國與法國為此也是下了血本

歐洲的藍(lán)圖：隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，目前新能源汽車也是不斷的占據(jù)現(xiàn)在汽車市場的份額，新能源汽車也成為了未來汽車市場的大勢所趨。而我國的新能源是走在世界的前列，我國的電池制造商寧德時代也在德國建造了電池工廠。而近日，有外媒報道，德國與法國已經(jīng)制定了一套關(guān)于電池工廠的藍(lán)圖。
目前兩國也是計劃在歐洲共同的推動一項總投資高達(dá)50億歐元（約合人民幣383億元）的新能源電池項目，總產(chǎn)能也約為48gwh。

寧德時代鋰電池的領(lǐng)頭羊：不僅如此德國的經(jīng)濟與能源部也是發(fā)布了聲明，很大的程度上展現(xiàn)出了歐盟的各國計劃與亞洲競爭對手一較高下的決心。他們還認(rèn)為特斯拉目前在電動車的領(lǐng)域已是占據(jù)北美地區(qū)的主導(dǎo)地位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過其他競爭對手。
不過在鋰電池方面來看的話，我國的鋰電池的“領(lǐng)頭羊”寧德時代已然已經(jīng)占據(jù)了全球電池市場的主導(dǎo)地位。這個也是法國和德國作為汽車生產(chǎn)大國想要和我國在這方面一決高下的一個原因。

歐洲的壯志雄心：而且隨著全球氣候不斷變暖的問題，目前歐洲各國政府也都是打算收緊汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并且一定程度上去限制生產(chǎn)及再回收過程中的碳排放量，對于這一個行動也是十分的有可能對這些來自亞洲的電池產(chǎn)品推廣造成一定的阻礙。
值得一提的是. 德國經(jīng)濟與能源部長peter
Altmaier也是早在去年的時候就已經(jīng)放出豪言：歐洲的電池電芯可不是中國產(chǎn)的便宜貨能夠媲美的。對于這個言論還是有著許多的網(wǎng)友表示不服氣的。