緬甸汽車行業(yè)消費(fèi)者分析及關(guān)稅

來源：絲路印象 2024-07-19 17:34:01 瀏覽：2953 收藏

整個(gè)2018年，全球汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售經(jīng)歷了大幅下滑，當(dāng)年，全球汽車行業(yè)占GDP增速放緩的20%，占全球貿(mào)易增速放緩的30%左右。2019年類似的下滑繼續(xù)出現(xiàn)，而2020年也不容樂觀，汽車供應(yīng)和需求的逆風(fēng)預(yù)計(jì)將持續(xù)到2020年，因?yàn)榘l(fā)達(dá)地區(qū)的汽車飽和度將達(dá)到峰值，而發(fā)展中市場(chǎng)的銷量將難以提振。在人口稠密地區(qū)，拼車服務(wù)和汽車共享選擇正在取代私家車，從而影響到汽車消費(fèi)。絲路印象投資分析緬甸事業(yè)部根據(jù)對(duì)緬甸汽車市場(chǎng)多年的實(shí)地調(diào)研經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)的分析了緬甸汽車行業(yè)消費(fèi)者分析及關(guān)稅。

根據(jù)絲路印象投資分析緬甸事業(yè)部汽車課題組發(fā)布的《2022-2026年緬甸汽車行業(yè)投資前景及風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2016年緬甸汽車交易量為13萬輛，預(yù)測(cè)2020年緬甸汽車交易量將突破13萬輛，達(dá)到15萬輛，較2016年增加了2萬輛。

當(dāng)全球汽車行業(yè)生產(chǎn)和銷售增速有所放緩時(shí)，緬甸汽車市場(chǎng)所爆發(fā)出的行業(yè)活力，無疑使其有望成為汽車行業(yè)冉冉升起的一顆“新星”。而這方興未艾的繁榮景象背后，既有賴于緬甸汽車新政策的推動(dòng)，也得益于其經(jīng)濟(jì)釋放出的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

新車發(fā)展提速，二手車或?qū)⒙淠?/span>

緬甸新汽車產(chǎn)業(yè)政策的頒布是推動(dòng)其新車銷量快速增長的一大動(dòng)因。

此前，由于緬甸沒有自主的汽車工業(yè)，也不允許整車進(jìn)口，本國的汽車基本為二手車。據(jù)緬甸交通部統(tǒng)計(jì)，自
2010 年放寬限制至 2018 年 6 月底，共有將近47.67 萬輛二手車上牌。其中，日本二手車因相對(duì)物美價(jià)廉（一輛常見的日本進(jìn)口二手車只要 3 萬 ~5
萬元人民幣），頗受緬甸民眾的青睞。數(shù)據(jù)顯示，2019 年以前，日本二手車占據(jù)了緬甸 90% 以上的市場(chǎng)，且每年銷量高達(dá)數(shù)十萬。

不過，日本二手車為右舵車 ( 靠左行駛
)，而近年來緬甸政府為了進(jìn)一步去殖民化，調(diào)整了以前屬于英聯(lián)邦國家時(shí)靠左行駛的交通規(guī)則，改為靠右行駛（左舵車）。如此一來，在緬甸的道路上，左舵車和右舵車并駕齊驅(qū)，導(dǎo)致了車輛混亂、交通日漸擁堵的現(xiàn)象。

為了改善這一狀況，2017 年 10
月 16 日，緬甸汽車進(jìn)口監(jiān)管委員會(huì)公布了汽車進(jìn)口政策。根據(jù)該政策，從 2018
年起，緬甸全面禁止二手車和右舵車進(jìn)口，只獲準(zhǔn)進(jìn)口左舵車。換而言之，緬甸今后需要的是全新的左舵汽車。

受此影響，緬甸二手車市場(chǎng)市況開始出現(xiàn)疲軟；在約
300 家汽車展銷公司中，69 家公司停業(yè)，106 家公司注銷，一度流行的二手日本汽車進(jìn)口量少了一半以上。

與此同時(shí)，緬甸國內(nèi)汽車市場(chǎng)也逐步變成新汽車買賣市場(chǎng)。目前，新組裝車輛的銷量已經(jīng)與二手汽車持平，占了市場(chǎng)額的一半。數(shù)據(jù)顯示，2017
年，緬甸新車的銷量僅為 8225 輛，而到了 2018 年，新車銷量翻了一番至 1.75 萬輛左右。

汽車產(chǎn)能按下“快捷鍵”

緬甸新車的大幅增長，除了受新汽車政策的直接影響以外，還得益于其國內(nèi)對(duì)發(fā)展汽車工業(yè)的扶持。

一直以來，作為農(nóng)業(yè)大國的緬甸由于經(jīng)濟(jì)較為落后，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，高級(jí)技術(shù)人才稀缺，不足以發(fā)展汽車制造業(yè)。不過，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及市場(chǎng)的不斷開放，緬甸開始發(fā)展汽車工業(yè)，并吸引了許多外國汽車企業(yè)前來投資，從而加速了緬甸汽車的生產(chǎn)，為當(dāng)?shù)孛癖娞峁﹥r(jià)格更為親民、更接地氣的“緬甸造”新車。

與緬甸相鄰的泰國是東南亞的汽車制造中心和最大的汽車市場(chǎng)，近年來，隨著泰緬邊境合作的日益密切，小型馬達(dá)、汽車椅套等勞力密集型產(chǎn)品得以有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)移至緬甸生產(chǎn)。借此契機(jī)，緬甸積極發(fā)展汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并被看好發(fā)展成為“泰國
+1”模式的汽車產(chǎn)業(yè)支援國。

不僅如此，近年來緬甸政府還頒布了大量的優(yōu)惠政策吸引外資進(jìn)入緬甸。例如，企業(yè)在緬甸對(duì)汽車行業(yè)投資所得的利潤在一年內(nèi)用于再投資，則可減免其經(jīng)營利潤的所得稅；企業(yè)在緬甸對(duì)汽車行業(yè)投資并對(duì)汽車及其零部件進(jìn)行出口，對(duì)出口產(chǎn)品減免
50% 所得稅，并減免貿(mào)易稅；企業(yè)投資的汽車項(xiàng)目建設(shè)期間必要的進(jìn)口設(shè)備、配件及其他物資減免關(guān)稅、國內(nèi)稅或兩項(xiàng)并減等。

而在這些政策實(shí)施后，目前已有不少外資汽車企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入緬甸市場(chǎng)，包括日本鈴木、現(xiàn)代、本田、豐田，美國福特，新加坡
SC Auto，中國奇瑞等均已在緬甸投資建廠，不斷擴(kuò)充緬甸的汽車產(chǎn)能，帶動(dòng)新車銷量的攀升。

2019
年，緬甸的新車產(chǎn)能達(dá)到 15496 輛，比 2018 年增長
30%，產(chǎn)能增幅在東盟國家中居首位。緬甸汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席表示，在緬甸組裝生產(chǎn)的新車在價(jià)格上相對(duì)合理，同時(shí)又帶有牌照，因此新車受到廣大民眾的喜愛。

中國車企如何精耕細(xì)作緬甸市場(chǎng)

近年來，隨著緬甸經(jīng)濟(jì)的快速起飛，其對(duì)于各種車輛的需求也在不斷增長。據(jù)緬甸媒體報(bào)道，目前，緬甸全國汽車保有量不到
200 萬輛，而且新車的生產(chǎn)量也只能夠滿足至多 50% 的市場(chǎng)需求，除了仰光和曼德勒以外，緬甸其他地區(qū)的汽車數(shù)量依然極少。

初始基數(shù)越小，也就意味著緬甸汽車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿υ酱?。在多種利好政策下，這塊“東南亞最后的處女地”無疑是中國車企拓展海外市場(chǎng)的極佳平臺(tái)。那么，在商機(jī)與挑戰(zhàn)并存的海外市場(chǎng)，中國車企應(yīng)如何精耕細(xì)作才能站穩(wěn)腳跟呢？

俗話說：“到什么山上唱什么歌?！?/span>

由于緬甸的關(guān)稅政策限制整車進(jìn)口，而且還有許可證制度、地方環(huán)境保護(hù)稅等，在這種情況下，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國車企在當(dāng)?shù)匾?
SKD（半散裝件）模式生產(chǎn)的新車，不僅能享受較低的關(guān)稅，而且這種新車因相對(duì)實(shí)惠也更受歡迎。另外，基于緬甸的路況較差，抗造耐用的輕卡車是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的首選。

“緬甸目前處于發(fā)展中階段，所以對(duì)便捷實(shí)用的輕卡車需求很高，它可以滿足工廠包括貨物、工人等各方面的運(yùn)輸需求。”緬甸
SGH
汽車貿(mào)易公司經(jīng)理張麟光表示。另外，中國國際商會(huì)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)研課題組專家邱凱在接受本刊記者采訪時(shí)表示，緬甸對(duì)新能源汽車有著較好的激勵(lì)政策，而中國車企在新能源領(lǐng)域又具備領(lǐng)先發(fā)展優(yōu)勢(shì)，且涉及動(dòng)力電池等各個(gè)零配件領(lǐng)域，有利于加強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈集聚。因此，中國新能源車企可以抱團(tuán)出海，帶動(dòng)上游的供應(yīng)商和下游的供銷商一起開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

不過，還需注意的是，盡管近幾年來，中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，在海外市場(chǎng)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但在此之前，日本、韓國等汽車生產(chǎn)大國早已進(jìn)入緬甸市場(chǎng)，因此要想立足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，除了提升質(zhì)量外，還應(yīng)提升中國品牌的影響力。以奇瑞汽車為例。此前，奇瑞
QQ3 重金邀請(qǐng)當(dāng)?shù)孛餍谴裕粌H在報(bào)紙、電視上大力宣傳，還刊登至當(dāng)?shù)卣豆I(yè)簡報(bào)》，受到緬甸政府及民眾的熱情追捧，緬甸政府還將 QQ3
定位為當(dāng)?shù)亍皣褴嚒薄?/span>

有鑒于此，中國車企在布局緬甸市場(chǎng)的時(shí)候，還需進(jìn)一步提高知名度，打響品牌，才能更好地在陌生的市場(chǎng)迎來中國自主汽車品牌的高光時(shí)刻。正如廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理吳松表示：“中國車企走出去，要走出名堂，品牌向上是必經(jīng)之路。中國品牌的國際化，首先要先打響品牌，然后才是賣車。”