摩洛哥汽車行業(yè)市場政策及當前狀況

來源：絲路印象 2024-07-19 17:34:01 瀏覽：2776 收藏

自摩洛哥獨立以來,其就成為除南非等汽車王國之外，非洲少數(shù)致力于發(fā)展汽車工業(yè)的國家之一。1959年，借助意大利菲亞特汽車集團的技術幫助，摩洛哥成立了摩洛哥汽車制造公司（SOMACA）。該工廠主要用于組裝Simca品牌和菲亞特品牌的汽車，年最大產能為3萬輛汽車。絲路印象投資分析摩洛哥事業(yè)部根據(jù)對摩洛哥汽車市場多年的實地調研經(jīng)驗，系統(tǒng)的分析了摩洛哥汽車行業(yè)市場政策及當前狀況。

根據(jù)絲路印象投資分析摩洛哥事業(yè)部汽車課題組發(fā)布的《2022-2026年摩洛哥汽車行業(yè)投資前景及風險分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2003年，鑒于SOMACA運營狀況不佳，摩洛哥政府決定與菲亞特集團停止續(xù)簽合同，將持有的該公司38%股份售賣給法國雷諾集團。2005年雷諾集團從菲亞特集團手中購得其全部摩洛哥汽車制造公司股份，并利用該公司組裝集團旗下的廉價汽車品牌Dacia
Logan，計劃年產量3萬輛，其中一半產量出口到歐元區(qū)和中東地區(qū)。Logan汽車很快成為摩洛哥最暢銷的汽車品牌。

2）快速發(fā)展階段

2007年，摩汽車汽車工業(yè)進入快速發(fā)展階段。這一年，摩政府與雷諾集團簽訂協(xié)議，共同決定在摩洛哥的丹吉爾建立一個總投資約6億歐元的汽車工廠，設計年產量40萬輛，其中90%用于出口。

2012年，雷諾丹吉爾工廠正式投產，主要生產雷諾品牌低成本汽車，并隨即成為非洲以及阿拉伯地區(qū)最大的汽車組裝廠。

2013年，雷諾丹吉爾工廠二期項目正式投入使用，年產能提高到34萬輛~40萬輛。

2014年，雷諾丹吉爾工廠加上其控股的SOMACA實際生產22.7萬輛汽車，本土化率為45%，并計劃到今年達到55%。此外，雷諾丹吉爾汽車組裝廠的建立和發(fā)展帶動了周圍汽車上游產業(yè)的發(fā)展，該工廠周邊聚集了20多家汽車部件廠，包括日本株式會社Denso、法國沖壓設備制造商Snop、法國法雷奧Valeo、法國汽車玻璃制造商Saint
Gobain、日本安全帶和安全氣囊制造商Takata和美國汽車電子系統(tǒng)制造商Visteon等。

2015年6月，法國標致－雪鐵龍集團宣布將在摩洛哥投資5.57億歐元，建設一座最終年產量20萬輛的汽車組裝廠，主要生產標致301等低成本汽車，出口至非洲和中東傳統(tǒng)市場，預計于2019年投產。

3）汽車產業(yè)成為摩第一大出口產業(yè)

2009年至2014年，摩洛哥汽車產業(yè)年出口額從120億迪拉姆增長到400億迪拉姆，占摩洛哥出口總額的比重也從10.6%提高到20.1%。

而關于摩汽車出口目的地市場的數(shù)據(jù)分析顯示，2007-2013年，摩汽車出口目的地市場高度集中在31個歐洲國家，占比高達93%，其中法國為46%，西班牙、意大利和英國分別為35%、7%和4.72%。除此之外，非洲大陸內部也占有部分市場，埃及和突尼斯分別為2.5%和1.2%。

2014年，首次超過磷酸鹽產業(yè)，摩汽車產業(yè)成為摩第一大出口創(chuàng)匯產業(yè)。摩工貿大臣阿拉米2015年11月表示，摩汽車產業(yè)出口額有望在2020年達到1000億迪拉姆。

汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展在一定程度上提高了摩出口產品競爭力，也同時改善了摩對外貿易長期赤字的狀態(tài)。2015年上半年，在汽車產業(yè)出口的帶動下，摩洛哥對其第二大貿易伙伴法國首次出現(xiàn)貿易順差，達1.98億歐元。

而據(jù)悉，摩洛哥汽車電纜業(yè)之前一直是摩汽車工業(yè)中的第一大產業(yè)，目前該產業(yè)共聚集了70多家企業(yè)，2014年實現(xiàn)出口額為173億迪拉姆。但2012年雷諾丹吉爾組裝廠投產，摩洛哥整車出口額從2010年的12億迪拉姆猛增到2014年的195億迪拉姆，年增長率超過52%，趕超了之前排名第一的電纜行業(yè)出口。

2、摩洛哥國內汽車市場情況

由于人口基數(shù)小，摩洛哥國內汽車市場較小。2007-2014年，國內年汽車銷量僅為10-13萬輛之間。據(jù)摩汽車進口商協(xié)會數(shù)據(jù)，2014年摩汽車銷量增長1.09%，新車銷售量達12.2萬輛，但仍低于2012年創(chuàng)下的13萬輛記錄。其中，雷諾廉價汽車品牌Dacia最為暢銷。各品牌銷售數(shù)據(jù)如下：達西亞（Dacia）銷量33737輛，增長11%；雷諾銷量11475輛，下降31%；福特銷量11194輛，增長8.63%；菲亞特銷量10074輛，增長33%；標致銷量8901輛，下降8.15%；雪鐵龍銷量5382輛，增長7.21%；豐田銷量5138輛，增長34%。

3、摩洛哥汽車產業(yè)吸引外國投資情況

2010-2013年，摩汽車行業(yè)吸引的外國直接投資大幅增長，從6.6億迪拉姆增長到24億迪拉姆，其占工業(yè)領域吸引的外國直接投資份額從19.2%提升到45.3%。其中，2012年由于雷諾丹吉爾工廠的建設，當年吸引的外國直接投資達到高峰，為37億迪拉姆。

法國作為摩洛哥第一大外國直接投資來源國，隨著雷諾丹吉爾汽車工廠的建立，摩洛哥逐漸成為法國企業(yè)國外生產基地。2019年標致-雪鐵龍在摩的生產基地建設完成后，這一趨勢將更加明顯。

4、摩洛哥汽車工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

近年來，摩洛哥汽車工業(yè)成為工業(yè)發(fā)展的引擎之一，目前共有200余家企業(yè)，分布在三大中心，分別是丹吉爾（43%）、卡薩布蘭卡（39%）和肯尼特拉（7%）。除了地理位置優(yōu)越，政局穩(wěn)定，勞動力成本低外，其發(fā)展迅速還有以下原因：

1.
摩洛哥與歐盟、阿拉伯國家、美國和土耳其均簽署有自貿協(xié)定，摩汽車行業(yè)也可以免關稅出口到上述國家。

法國汽車制造商雷諾和標致-雪鐵龍兩大集團正是看到上述優(yōu)勢，將摩洛哥打造成低成本汽車生產基地，面向歐盟和阿拉伯國家出口。此外，汽車組裝廠的設立必將帶動上游零配件企業(yè)在摩洛哥投資設廠，從而帶動整個汽車產業(yè)鏈的發(fā)展。

2.制定明確的發(fā)展規(guī)劃。

2014年，摩洛哥提出加速工業(yè)發(fā)展計劃，其中汽車產業(yè)憑借其附加值高、產業(yè)鏈長、帶動能力強和解決就業(yè)的特點成為摩重點發(fā)展的產業(yè)。根據(jù)該計劃，到2020年摩汽車產業(yè)產能從目前的40萬輛提高至80萬輛，本土化率提高20%至65%，就業(yè)崗位增加9萬個，達到17萬個。