印度汽車行業(yè)行業(yè)發(fā)展及狀況

來(lái)源：絲路印象 2024-07-19 17:34:01 瀏覽：1028 收藏

印度汽車行業(yè)以國(guó)內(nèi)消費(fèi)為主，銷量約占汽車總產(chǎn)量的80%。乘用車中緊湊型汽車最為暢銷。2014年，印度乘用車銷售257.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%，占印度汽車市場(chǎng)的78.8%。其中，緊湊型汽車銷量為178.7萬(wàn)輛，占乘用車市場(chǎng)的69.5%。絲路印象投資分析印度事業(yè)部根據(jù)對(duì)印度汽車市場(chǎng)多年的實(shí)地調(diào)研經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)的分析了印度汽車行業(yè)行業(yè)發(fā)展及狀況。

2014年，印度市場(chǎng)最暢銷的車型是馬魯?shù)賷W拓、馬魯?shù)儆暄嗳龓?、馬魯?shù)儆暄?、馬魯?shù)俦倍沸恰F(xiàn)代Elite
i20等，這些都是小排量、價(jià)格實(shí)惠的緊湊型汽車，售價(jià)大都在4000—8000美元。隨著印度國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)能力的提高，各大國(guó)際廠商開(kāi)始在多功能運(yùn)動(dòng)型（SUV）汽車領(lǐng)域搶占市場(chǎng)，如馬魯?shù)兮從窘陙?lái)推出了鈴木吉姆尼，以彌補(bǔ)其SUV車型的空缺。大眾、豐田、通用雪佛蘭、雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟等多家車企都針對(duì)印度正在發(fā)展的中級(jí)車市場(chǎng)推出全新車型。

根據(jù)絲路印象投資分析印度事業(yè)部汽車課題組發(fā)布的《2022-2026年印度汽車行業(yè)投資前景及風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2014/2015財(cái)年，印度乘用車和商用車產(chǎn)量分別為320萬(wàn)輛和70萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2020年將分別達(dá)1000萬(wàn)輛和230萬(wàn)輛。目前，印度每千人擁有18輛乘用車、5輛商用車，市場(chǎng)潛力較大，中產(chǎn)階級(jí)和年輕人將成為汽車消費(fèi)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。有分析指出，到2020年，印度汽車產(chǎn)量將居全球第四位；印度將成為全球第三大乘用車市場(chǎng)，占全球乘用車市場(chǎng)份額將達(dá)8%。近年來(lái)，原油價(jià)格下跌，印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，推動(dòng)汽車市場(chǎng)需求擴(kuò)大，全球眾多汽車巨頭在印度重新布局，再度看好印度汽車市場(chǎng)發(fā)展前景。

政策導(dǎo)向

鼓勵(lì)本土制造和技術(shù)升級(jí)

《汽車發(fā)展規(guī)劃（2006—2016年）》是印度汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，主要內(nèi)容包括：一是印度政府允許外商100%直接投資汽車行業(yè)，并對(duì)汽車零部件生產(chǎn)和進(jìn)口免除許可和批準(zhǔn)，鼓勵(lì)大力發(fā)展以印資為主的合資企業(yè)；二是強(qiáng)調(diào)先進(jìn)技術(shù)是引進(jìn)外資的核心，重視引進(jìn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)推廣，允許國(guó)外投資采用單純的技術(shù)合作方式；三是重視零部件的本土化率，促進(jìn)零部件本土企業(yè)按照跨國(guó)整車廠的高標(biāo)準(zhǔn)需求改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、提高技術(shù)水平，為汽車零部件企業(yè)提供資金支持和出口便利；四是優(yōu)惠稅制促進(jìn)小型乘用車消費(fèi)，下調(diào)小型乘用車的購(gòu)置稅率，大幅減輕消費(fèi)者的購(gòu)入成本負(fù)擔(dān)；五是鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車和電動(dòng)摩托車的生產(chǎn)；六是建立技術(shù)現(xiàn)代化基金和汽車培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，以及汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)中心，為生產(chǎn)企業(yè)提供服務(wù)。

近年來(lái)，印度政府不斷推出有力措施刺激汽車行業(yè)發(fā)展。如2014年2月，政府開(kāi)始對(duì)汽車消費(fèi)稅進(jìn)行最高達(dá)6%的臨時(shí)減免；“印度制造”戰(zhàn)略大力鼓勵(lì)綠色能源汽車發(fā)展等。

產(chǎn)業(yè)格局

南部、西部和北部三大集群并駕齊驅(qū)

南部的泰米爾納德邦是印度汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊。首府金奈有印度“汽車之都”、“南亞底特律”之稱，大約1/3的汽車及零配件工業(yè)分布在金奈及周邊地區(qū)，金奈已經(jīng)形成完整的汽車供應(yīng)鏈，聚集了眾多國(guó)內(nèi)外知名的汽車制造商。金奈地區(qū)占印度汽車市場(chǎng)總銷量的35%；也是印度汽車出口量最大的地區(qū)，占全國(guó)汽車出口量的60%。

西部的馬哈拉施特拉邦雇傭了全國(guó)汽車行業(yè)40%的工人，該邦汽車產(chǎn)業(yè)主要集中在孟買、浦那、納濟(jì)克、奧蘭加巴德和那格浦爾，占市場(chǎng)總銷量的33%。浦那是全國(guó)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，印度巴拉特鍛造公司在此建有全國(guó)最大的零配件工廠，塔塔、奔馳、通用、大眾和福特等知名汽車企業(yè)也在此建廠。

北部的德里及哈里亞納邦生產(chǎn)的汽車、摩托車和拖拉機(jī)占全國(guó)總量的50%以上，占全國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量的32%。德里衛(wèi)星城古爾岡是印度北部的汽車工業(yè)中心，馬魯?shù)兮從揪驮诠艩枌I(yè)區(qū)設(shè)有工廠。除了上述地區(qū)外，卡納塔克邦、加爾各答也形成了一些較小型的汽車集群。印度政府將在古爾岡和金奈分別建立世界級(jí)試驗(yàn)、認(rèn)證中心，建立世界級(jí)卡車試驗(yàn)場(chǎng)等，利用這些設(shè)備和條件所收集的數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行研發(fā)。