法國(guó)巴黎人質(zhì)事件之法國(guó)巴黎公共交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成情況

來(lái)源：絲路印象 2024-07-19 17:33:23 瀏覽：454 收藏

巴黎是世界上人口密度最高,公共交通網(wǎng)絡(luò)最為完善的城市之一。整個(gè)巴黎大區(qū)占地面積為12011km2,平均半徑為62km,擁有1169萬(wàn)居民,人口密度為973人/km。通常稱的小巴黎也就是巴黎市區(qū),面積105km2,平均半徑6km,人口219萬(wàn),人口密度約為2萬(wàn)人/km2,分布比較均勻。而在郊區(qū)人口分布則比較集中,多在RER或市郊鐵路站附近。巴黎大區(qū)其龐大的軌道交通系統(tǒng)已有一百多年的歷史,每天要承擔(dān)1400萬(wàn)人次的交通出行。

巴黎大區(qū)軌道交通網(wǎng)

其中地鐵和市區(qū)快線RER在人們出行中占有重要的地位,巴黎的公共交通主要由16條地鐵線,5條市區(qū)快線(RER),8條市郊鐵路線,3條有軌電車,1條鐵路有軌電車(Tram-Train)及公共汽車網(wǎng)組成。其中16條地鐵線,RERA的東段,RERB的南段,有軌電車及絕大多數(shù)公共汽車日線屬RATP(Régie Autonomedes Transports Parisiens/巴黎公共交通總公司)管轄范圍。其余線路屬SNCF(Sociéte Nationale總公司)管轄范圍,并且所有由SNCF管轄的軌道交通線統(tǒng)稱為Transilien SNCF。下面將對(duì)各種交通模式進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

1、地鐵(Métro)

服務(wù)于距巴黎中心半徑約為6～8km的范圍,其中歷史最悠久的1號(hào)線已有一百多年的歷史,最早于1900年投入運(yùn)營(yíng),目前正在進(jìn)行全自動(dòng)化改造。整個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)線路總長(zhǎng)214km,總共有300個(gè)站點(diǎn),其中62個(gè)站點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)與其它線路的換乘,平均站間距548m。除無(wú)人駕駛的14號(hào)線平均運(yùn)營(yíng)速度約為40km/h,其余線路平均運(yùn)營(yíng)速度均為20km/h。16條線路中(含3bis、7bis兩條支線),2號(hào)線、6號(hào)線為半環(huán)線,其它為穿越線,導(dǎo)致大量線路穿越市區(qū)的Chatelet站。

大巴黎區(qū)域快速軌道交通網(wǎng)(Réseau Express Régionald'Ile-de-France簡(jiǎn)稱RER):共有5條穿越線,每條線路含有多個(gè)分支(RERC線的分支多達(dá)8支),服務(wù)于距巴黎市區(qū)半徑為40～50km的范圍。其中最早的線路A線與1977年開始投入運(yùn)營(yíng)。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)共有站點(diǎn)257個(gè),線路總長(zhǎng)度為587km。其中RERA的東段兩個(gè)方向及RERB的南段由巴黎地鐵公司(RATP)負(fù)責(zé),其余RER線路由法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司(SNCF)管理。各條線路的平均站間距及運(yùn)營(yíng)速度有一定差別。

2、市郊鐵路(Trainde Banlieue)

巴黎總共有8條市郊鐵路,由SNCF管理,與SNCF管轄的RER部分統(tǒng)稱為Transilien。不同于巴黎的地鐵網(wǎng)絡(luò)全部是新建的,市郊鐵路旨在利用原有的鐵路網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)大巴黎的通勤交通。它們一般是射線線路,只將郊區(qū)乘客送至市區(qū)中心的6個(gè)火車站,而不穿越市區(qū)。整個(gè)Transilien網(wǎng)絡(luò)全長(zhǎng)為1296km,此類線路通常站間距較大,運(yùn)營(yíng)速度較高,服務(wù)范圍為整個(gè)巴黎大區(qū),服務(wù)半徑為60km。需要注意的是由SNCF所管理的市郊鐵路及RER線路與一般的鐵路客運(yùn)線路使用相同的軌道,這給此類通勤交通的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了一定的難度。

3、有軌電車(Tramway)

總共3條線路,主要服務(wù)于巴黎市區(qū),用以彌補(bǔ)巴黎市中心環(huán)線的不足,平均運(yùn)營(yíng)速度20km/h。其中一號(hào)線位于巴黎市區(qū)北面,總長(zhǎng)12km,沿線設(shè)有26個(gè)站,平均站間距440m,于1992年投入運(yùn)營(yíng)。二號(hào)線位于巴黎市區(qū)西面,全長(zhǎng)11.3km,共設(shè)13個(gè)站,平均站間距942m,于1997年投入運(yùn)營(yíng)。三號(hào)線位于巴黎市區(qū)南部,全長(zhǎng)7.9km,共設(shè)17個(gè)站點(diǎn),平均站間距490m,于2006開始運(yùn)營(yíng)。三條線路皆由RATP管理。此外,另有4條新的有軌電車線路正在籌建中。

4、鐵路電車(Tram-Train)

鐵路電車是指可以在普通鐵路軌道上行駛的有軌電車。一般的有軌電車軌道為地面嵌入式,且不能在地鐵或火車的傳統(tǒng)軌道上行駛。而鐵路電車既能在一般有軌電車軌道上行駛,又能在火車軌道上行駛。其優(yōu)勢(shì)在于提供有軌電車低地板、無(wú)噪聲等優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)利用現(xiàn)有的鐵路軌道,減少開發(fā)成本,在適應(yīng)城鄉(xiāng)不同交通限制的同時(shí)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)軌道交通的結(jié)合。在巴黎目前僅有一條試驗(yàn)線路,被稱為有軌電車四號(hào)線,由SNCF負(fù)責(zé)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)。與另3條傳統(tǒng)有軌電車不同,該線路位于大巴黎北面郊區(qū),目前,總長(zhǎng)7.9km,設(shè)有11個(gè)站,平均站間距790m,平均運(yùn)營(yíng)車速為50km/h。

以上內(nèi)容摘自絲路印象(www.miottimo.com)法國(guó)事業(yè)部交通運(yùn)輸課題組撰寫的《最新法國(guó)市政工程行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及前景預(yù)測(cè)報(bào)告)》，若轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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