厄立特里亞集裝箱生成量及吞吐量預(yù)測(cè)

來源：絲路印象 2024-07-19 17:33:23 瀏覽：2220 收藏

紅海一直是亞、非、歐三洲的重要交通要道，厄立特里亞位于紅海南岸，由于紅海岸港口位于非洲東北部、盛產(chǎn)石油經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的中東地區(qū)和阿拉伯半島之間，扼蘇伊士運(yùn)河進(jìn)出航道的紅海地區(qū)港口，地理位置優(yōu)勢(shì)明顯，戰(zhàn)略地位非常重要，其港口集裝箱市場(chǎng)貿(mào)易潛力巨大。

1.剛性的國(guó)內(nèi)外貿(mào)集裝箱生成量預(yù)測(cè)

(1)外貿(mào)進(jìn)出口總額

由于受厄埃邊界戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，厄立特里亞對(duì)外貿(mào)易發(fā)展停滯不前，2005年進(jìn)出口總額曾達(dá)到6.7億美元，自2006年以來，逐年下降，2007-2009年降至3.5億美元左右。隨著國(guó)家政局逐步穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展和出口產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展，各項(xiàng)生產(chǎn)和生活物資進(jìn)口需求將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2010-2015年厄立特里亞進(jìn)口貿(mào)易(不考慮自由貿(mào)易區(qū))將會(huì)出現(xiàn)20%以上的高速增長(zhǎng)，出口貿(mào)易增長(zhǎng)率將達(dá)到12%；隨著人民生活水平的提高和國(guó)際產(chǎn)業(yè)的加速轉(zhuǎn)移，預(yù)計(jì)2016-2020年厄立特里亞進(jìn)口貿(mào)易(不考慮自由貿(mào)易區(qū))仍將保持25%以上的增長(zhǎng)速度，出口貿(mào)易增長(zhǎng)率則將達(dá)到18%以上。2015年和2020年厄立特里亞對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額(不考慮自由貿(mào)易區(qū))將達(dá)到10.2億美元和30.2億美元。

2015-2020年厄立特里亞進(jìn)出口總額(單位：億美元)

年份	2009	2015	2020
出口額	0.6	1.2	2.7
期間出口增長(zhǎng)率	-	12%	18%
進(jìn)口額	3.0	9.0	27.5
期間進(jìn)口增長(zhǎng)率	-	20%	25%
進(jìn)出口總額	3.6	10.2	30.2
期間進(jìn)出口增長(zhǎng)率	-	19%	24%
絲路印象(http://www.miottimo.com)厄立特里亞事業(yè)部

(2)剛性的外貿(mào)集裝箱生成量

通過對(duì)厄進(jìn)出口貨物的結(jié)構(gòu)、商品種類、貨值、貨重、裝箱情況的調(diào)研，分析了外貿(mào)適箱貨金額比重(K1)、外貿(mào)適箱貨生成系數(shù)(K2)、外貿(mào)適箱貨集裝箱化率(K3)、平均重箱載重量(K4)和外貿(mào)貨物重箱率(K5)等5個(gè)影響集裝箱生成量的主要因素變化情況，并結(jié)合厄外貿(mào)進(jìn)出口額與外貿(mào)集裝箱生成量之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，利用集裝箱多因素動(dòng)態(tài)系數(shù)生成法，對(duì)2015年和2020年厄外貿(mào)集裝箱生成量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

厄立特里亞剛性的外貿(mào)集裝箱生成量預(yù)測(cè)

	2015			2020
	進(jìn)口	出口	合計(jì)	進(jìn)口	出口	合計(jì)
外貿(mào)進(jìn)出口總額(億美元)	9	1.2	10.2	27.5	2.7	30.2
外貿(mào)適箱貨金額比重(％)	88	70	86	90	80	89
外貿(mào)適箱貨生成系數(shù)(噸/萬美元)	6			5.5
集裝箱化率(％)	65			70
重箱貨重(噸/TEU)	10			9
重箱率(％)	65			70
國(guó)內(nèi)生成量(萬TEU)	6			17
絲路印象(http://www.miottimo.com)厄立特里亞事業(yè)部

2.潛在的自由貿(mào)易工業(yè)區(qū)集裝箱生成量預(yù)測(cè)

從預(yù)測(cè)方法來看，由于自由貿(mào)易區(qū)屬于新建加工貿(mào)易區(qū)，沒有歷史數(shù)據(jù)可做參考，因此無法采用產(chǎn)銷平衡預(yù)測(cè)、趨勢(shì)預(yù)測(cè)等常規(guī)方法；同時(shí)，鑒于目前自由貿(mào)易區(qū)總體規(guī)劃正在制定，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃尚處于概念階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和規(guī)模很難確定。因此對(duì)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)集裝箱生成量預(yù)測(cè)將采取以下思路：首先通過“投入—產(chǎn)出”分析預(yù)測(cè)未來自由貿(mào)易區(qū)的生產(chǎn)總值；其次，通過“貨運(yùn)生成密度”分析確定在一定生產(chǎn)總值的情況下本地區(qū)的集裝箱生成量。

蘇丹集裝箱生成量預(yù)測(cè)(單位：萬TEU)

	2008年	2015年	2020年
進(jìn)出口外貿(mào)額合計(jì)	223.9	800	1600
進(jìn)口額	93.6	250	400
其中：適箱貨值	75	200	320
出口額	130.3	550	1200
其中：適箱貨值	2.6	30	60
進(jìn)出口適箱貨值合計(jì)	77.6	230	380
適箱貨集裝箱生成系數(shù)（噸/萬美元）	0.6	0.62	0.65
外貿(mào)集裝箱生成量	46	140	250
絲路印象(http://www.miottimo.com)厄立特里亞事業(yè)部

(1)投資匡算

馬薩瓦自由貿(mào)易區(qū)占地12平方公里，目前正在招商引資，考慮進(jìn)區(qū)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和投資環(huán)境等因素，初步估算工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)用地每畝投資額應(yīng)在20-25萬美元。同時(shí)，綜合工業(yè)區(qū)用地規(guī)劃以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)時(shí)序等因素，預(yù)計(jì)2015年用地規(guī)劃3平方公里，2020年達(dá)到6平方公里，初步匡算，工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模2015年和2020年分別達(dá)到9億美元和23億美元。

埃塞俄比亞集裝箱生成量預(yù)測(cè)(單位：萬TEU)

	2007年	2015年	2020年
進(jìn)出口外貿(mào)額合計(jì)	60.1	220	450
進(jìn)口額	47.9	140	230
其中：適箱貨值	36	110	195
出口額	12.1	80	220
其中：適箱貨值	3	30	90
進(jìn)出口適箱貨值合計(jì)	39	140	285
適箱貨集裝箱生成系數(shù)（噸/萬美元）	0.6	0.62	0.65
外貿(mào)集裝箱生成量	24	85	185
絲路印象(http://www.miottimo.com)厄立特里亞事業(yè)部

(2)生產(chǎn)總值匡算

根據(jù)工業(yè)區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，考慮重點(diǎn)行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)、投入產(chǎn)出率，參考國(guó)內(nèi)、國(guó)際類似功能區(qū)的相關(guān)指標(biāo)，按每新增1億元固定資產(chǎn)投資(扣除公用設(shè)施及其他相關(guān)投資)可形成工業(yè)增加值0.45億元計(jì)算，并考慮工業(yè)區(qū)建設(shè)進(jìn)度和招商引資進(jìn)展情況，預(yù)計(jì)2015年和2020年自由貿(mào)易工業(yè)區(qū)工業(yè)增加值將達(dá)到4億美元和10億美元，考慮自由貿(mào)易工業(yè)區(qū)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展情況，預(yù)計(jì)2015年和2020年地區(qū)生產(chǎn)總值將達(dá)到7億元和15億美元。

2015年相關(guān)國(guó)家之間集裝箱運(yùn)輸關(guān)系圖（埃厄關(guān)系未改善）

集裝箱運(yùn)輸關(guān)系圖

(3)潛在的自由貿(mào)易工業(yè)區(qū)集裝箱生成量

馬薩瓦自由貿(mào)易區(qū)作為海產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品加工、紡織業(yè)、加工裝配、加工制造、貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)和物流等輕工業(yè)制造業(yè)的集聚區(qū)，預(yù)計(jì)2015年其貨運(yùn)生成密度總體水平將達(dá)到40噸/萬美元左右；未來隨著腹地經(jīng)濟(jì)水平的快速提高和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化，重型制造工業(yè)的入駐，其貨運(yùn)生成密度將呈逐漸穩(wěn)步上升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到50噸/萬美元的水平。根據(jù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與交通運(yùn)輸量之間的相關(guān)關(guān)系，考慮產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸強(qiáng)度的影響，預(yù)計(jì)2015年自由貿(mào)易區(qū)將產(chǎn)生貨運(yùn)量280萬噸，2020年將產(chǎn)生貨運(yùn)量750萬噸。其中，集裝箱貨物按30%左右考慮，則2015年和2020年將分別達(dá)到80萬噸和200萬噸，按平均10噸/TEU計(jì)算，則集裝箱生成量分別為8萬TEU和20萬TEU。

2020年相關(guān)國(guó)家之間集裝箱運(yùn)輸關(guān)系圖（埃厄關(guān)系未改善）

3.吸引的國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)

(1)蘇丹

蘇丹制造業(yè)發(fā)展尚未起步，進(jìn)口商品大部分為適箱貨物，2007年和2008年適箱貨物金額分別達(dá)到68億美元和75億美元，占進(jìn)口總額的77%和80%；出口商品則基本上為非適箱貨物，2007年適箱貨物金額僅為2億美元左右，占出口總額的2%左右。隨著金融危機(jī)影響的消退和蘇丹政局的平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2009-2015年蘇丹進(jìn)出口貿(mào)易額將保持20%的高速度增長(zhǎng)，其中進(jìn)口額將保持15%的增長(zhǎng)；2016-2020年蘇丹進(jìn)出口貿(mào)易額將保持15%的高速度增長(zhǎng)，其中進(jìn)口額將保持10%的增長(zhǎng)。

綜上所述，蘇丹2015年和2020年外貿(mào)集裝箱生成量將分別達(dá)到140萬TEU和250萬TEU，考慮扣除部分蘇丹與周邊國(guó)家的陸路邊境口岸的進(jìn)出箱，預(yù)計(jì)2015年和2020年海運(yùn)量將分別達(dá)到130萬TEU和230萬TEU，而目前集裝箱碼頭吞吐能力為120萬TEU，因此，2015年和2020年將有10萬TEU和110萬TEU的吞吐能力缺口。

假設(shè)期間蘇丹港集裝箱碼頭建設(shè)不能滿足集裝箱吞吐量增長(zhǎng)的需求，將會(huì)有部分集裝箱轉(zhuǎn)移至紅海區(qū)域其他國(guó)家的集裝箱碼頭進(jìn)行裝卸后通過陸路運(yùn)輸至蘇丹境內(nèi)地區(qū)。

保守預(yù)測(cè)：2015年和2020年厄立特里亞港口吸引蘇丹的集裝箱量將分別達(dá)到3萬TEU和6萬TEU，開展海陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，形成吞吐量為3萬TEU和6萬TEU。

(2)埃塞俄比亞

埃塞俄比亞國(guó)內(nèi)基本沒有工業(yè)產(chǎn)品的制造業(yè)，其進(jìn)口商品大部分為適箱貨物，2001-2005年適箱貨物金額占總進(jìn)口的70%-76%；出口商品主要為咖啡、油籽、恰特草、皮革和黃金，適箱貨物金額占總進(jìn)口的20%-30%。隨著金融危機(jī)影響的消退和埃厄關(guān)系正?；?，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2010-2015年埃塞俄比亞進(jìn)出口貿(mào)易額將保持18%的高速度增長(zhǎng)，其中進(jìn)口額將保持15%的增長(zhǎng)；2016-2020年進(jìn)出口貿(mào)易額將保持15%的高速度增長(zhǎng)，其中進(jìn)口額將保持10%的增長(zhǎng)。

埃塞俄比亞為內(nèi)陸國(guó)家，沒有沿海港口。埃塞俄比亞曾以厄立特里亞的阿薩布、馬薩瓦港為主要出?？?，但埃厄發(fā)生邊界沖突后，進(jìn)出口貨物基本轉(zhuǎn)移至吉布提港進(jìn)行裝卸。目前，埃塞俄比亞進(jìn)出口貨物的85%通過吉布提港轉(zhuǎn)運(yùn)。2009年吉布提港完成集裝箱吞吐量52萬TEU，轉(zhuǎn)運(yùn)自埃塞俄比亞的集裝箱量仍占85%左右，達(dá)到44萬TEU。根據(jù)上述分析，2015年和2020年埃塞俄比亞外貿(mào)集裝箱生成量將分別達(dá)到85萬TEU和185萬TEU，其中考慮與蘇丹、肯尼亞等接壤國(guó)家的陸路邊境貿(mào)易為5萬TEU和15萬TEU，其余80萬TEU和170萬TEU均將通過港口海運(yùn)中轉(zhuǎn)。在埃厄關(guān)系正?；那闆r下，2015年和2020年厄立特里亞將發(fā)揮其地緣和陸路運(yùn)輸距離近的優(yōu)勢(shì)，吸引30%以上的埃塞俄比亞集裝箱通過馬薩瓦港海陸聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)，形成集裝箱吞吐量將達(dá)到24萬TEU和50萬TEU。

(3)吉布提

吉布提2009年GDP和外貿(mào)進(jìn)出口總額僅為11億美元和5.27億美元，經(jīng)濟(jì)總量和對(duì)外貿(mào)易總量均較小，加之國(guó)內(nèi)資源缺乏和人口基數(shù)較小，其外貿(mào)進(jìn)出口總額將在目前的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)低速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2010-2015年吉布提進(jìn)出口貿(mào)易額將保持5%的增長(zhǎng)速度，2016-2020年將維持8%的增長(zhǎng)速度；預(yù)計(jì)2015年和2020年吉布提外貿(mào)進(jìn)出口總額分別將達(dá)到7億美元和10億美元。按照其進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)分析，其集裝箱綜合生成系數(shù)預(yù)計(jì)為0.65和0.7，因此，2015年和2020年吉布提本國(guó)集裝箱生成量為4.5萬TEU和7萬TEU，全部通過吉布提港口海運(yùn)進(jìn)出。

(4)國(guó)際中轉(zhuǎn)運(yùn)輸需求分析

紅海西海岸國(guó)家包括埃及、蘇丹、厄立尼達(dá)、吉布提等國(guó)家，是連通地中海和印度洋的蘇伊士運(yùn)河國(guó)際東西向航線必經(jīng)之路，沿岸主要港口有埃及塞法杰港、蘇丹的蘇丹港、厄立特里亞的阿薩布港和馬薩瓦港、吉布提的吉布提港等。根據(jù)對(duì)蘇丹、埃塞俄比亞、吉布提等國(guó)家的集裝箱生成量、流量流向以及港口現(xiàn)狀及規(guī)劃的分析。

4.集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果

通過對(duì)厄立特里亞剛性的國(guó)內(nèi)集裝箱生成量、潛在的自由貿(mào)易區(qū)集裝箱生成量以及周邊國(guó)家可能存在的國(guó)際中轉(zhuǎn)需求等方面的詳細(xì)分析，得出2015年和2020年厄立特里亞集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果。

厄立特里亞集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)(單位：萬TEU)

年份	2015	2020
形成的國(guó)內(nèi)集裝箱吞吐量	14	37
其中：剛性的國(guó)內(nèi)外貿(mào)集裝箱生成量	6	17
潛在的自由貿(mào)易區(qū)集裝箱生成量	8	20
吸引的國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)吞吐量	7	15
其中：蘇丹	6	12
其他國(guó)家	1	3
合計(jì)	21	52
絲路印象(www.miottimo.com)厄立特里亞事業(yè)部