2022年泰國汽車行業(yè)規(guī)模

來源：絲路印象 2024-07-19 17:34:01 瀏覽：726 收藏

根據(jù)絲路印象投資分析泰國事業(yè)部撰寫并發(fā)布的《2022-2026年泰國汽車行業(yè)投資前景及風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，泰國汽車制造業(yè)是從汽車零配件工業(yè)起步的，1961年泰國第一家汽車裝配廠誕生。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，20世紀(jì)90年代，泰國汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策逐漸從保護(hù)性轉(zhuǎn)向了自由化，泰國汽車生產(chǎn)得以迅速發(fā)展，汽車工業(yè)已成為泰國最重要的支柱產(chǎn)業(yè)，并成為東盟國家的汽車制造中心。

早在20世紀(jì)60年代，泰國的第一個(gè)五年發(fā)展計(jì)劃就確定要建立與發(fā)展本國的汽車工業(yè)，政府通過頒布產(chǎn)業(yè)投資鼓勵(lì)法，積極擴(kuò)大對(duì)汽車工業(yè)的投資，通過稅收優(yōu)惠和投資津貼等政策措施，鼓勵(lì)私營企業(yè)投資汽車工業(yè)，吸引外國汽車廠商的投資。從1961年開始，泰國鼓勵(lì)國內(nèi)投資生產(chǎn)汽車以取代進(jìn)口汽車。隨后日本的三菱、尼桑、豐田、鈴木和五十鈴、美國的福特、德國的奔馳公司先后到泰國合資建廠。由于國內(nèi)對(duì)汽車的需求量擴(kuò)大，國內(nèi)企業(yè)從歐洲和日本進(jìn)口拆裝式的汽車零件來組裝汽車，最初國內(nèi)組裝汽車的生產(chǎn)成本居高不下，生產(chǎn)設(shè)備的零部件大部分從國外進(jìn)口。1962年，泰國政府降低了進(jìn)口汽車零件的進(jìn)口關(guān)稅率，并降低了一半的營業(yè)稅，以激勵(lì)更多的投資者投資汽車產(chǎn)業(yè)。1969年，泰國投資促進(jìn)委員會(huì)宣布取消對(duì)組裝汽車工廠的投資，并成立發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)委員會(huì)。1978年，政府提高了汽車的進(jìn)口關(guān)稅率，還禁止成立新的組裝汽車工廠運(yùn)營商。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，泰國汽車工業(yè)逐步實(shí)施從保護(hù)性轉(zhuǎn)向自由化的產(chǎn)業(yè)政策。1991年，泰國政府取消了禁止進(jìn)口成品汽車的禁令，降低了汽車的進(jìn)口關(guān)稅率，降低汽車零件的進(jìn)口關(guān)稅率，泰國政府宣布放棄對(duì)42種客車系列的規(guī)定，不再對(duì)客車系列的數(shù)量實(shí)行限制，解除了對(duì)進(jìn)口排氣量在2300CC以下整車的禁令。1993年，泰國政府批準(zhǔn)了一些新的整車項(xiàng)目。1994年，政府還規(guī)定對(duì)那些在郊外第3區(qū)建立整車出口基地的整車企業(yè)給予稅收優(yōu)惠。同時(shí)，政府還調(diào)低了用于加工零部件的原材料的進(jìn)口關(guān)稅。盡管國產(chǎn)化率達(dá)到45%的要求仍然存在，但按WTO的規(guī)定在2000年前全部予以取消。

1997年，亞洲金融危機(jī)首先在泰國爆發(fā)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)遭受巨大的沖擊，汽車工業(yè)隨之受到較大的影響。1996年，泰國汽車生產(chǎn)量為54.7317萬輛，1997年下降至36.0303萬輛。與此同時(shí)，泰國汽車總銷售量從58.9126萬輛降至36.3156萬輛。2000年初，泰國政府決定開放國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)和汽車零件，從此政府不再給予汽車產(chǎn)業(yè)以政策保障。按照WTO“與貿(mào)易有關(guān)的投資措施”的規(guī)定，泰國政府取消了要求轎車當(dāng)?shù)睾窟_(dá)到54%、小型貨車當(dāng)?shù)睾窟_(dá)到70%、商用卡車當(dāng)?shù)睾窟_(dá)到62%的規(guī)定，汽車裝配工廠不僅可以使用泰國本國生產(chǎn)的汽車零配件，還可以自由選擇國外優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的汽車配件，汽車配件市場(chǎng)出現(xiàn)了激烈競(jìng)爭(zhēng)。由于2011年底的大洪災(zāi)，使得泰國的汽車制造商都面臨著生產(chǎn)停滯和出口下降，為此泰國政府宣布“第一輛汽車”的政策，以刺激國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展。該政策規(guī)定，從2011年10月1日至2012年12月31日購買汽車者，買一輛不超過100萬泰銖的汽車可以納入實(shí)際繳稅的金額，但不得超過10萬泰銖，在購買汽車滿一年之后才能收到退稅金。

近10年來，泰國的汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量均超過百萬輛，泰國已成為東盟國家最大的汽車生產(chǎn)國和第二大汽車銷售市場(chǎng)。2007~2013年，泰國的汽車產(chǎn)量從128.7萬輛增加至245.7萬輛，創(chuàng)下過去52年的最高紀(jì)錄。2016年，泰國的汽車產(chǎn)量為194.4萬輛。其中，泰國乘用車的產(chǎn)量在東盟國家中排名第一，2012年乘用車產(chǎn)量為95.8萬輛，2013年超過100萬輛（107.1萬輛），2014~2016年乘用車產(chǎn)量有所下降，分別為74.3萬輛、76.1萬輛和80.5萬輛。泰國是東盟國家中最大的商用車生產(chǎn)國，2012~2016年泰國商用車產(chǎn)量分別為149.6萬輛、138.6萬輛、113.7萬輛、115.2萬輛和113.9萬輛。與此同時(shí)，泰國的汽車市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，汽車銷售量直線上升。2007~2016年期間，泰國的汽車銷售量從63.1萬輛增至76.9萬輛，增長(zhǎng)21.9%。其中，泰國是東盟國家最大的商用車銷售市場(chǎng)，2012~2016年商用車銷量從74.2萬輛降至44.1萬輛；近五年泰國的乘用車銷量趨于減少，從2012年的69.4萬輛減少至2016年的32.8萬輛。

亞洲金融危機(jī)之前，東盟國家最大的汽車出口國是馬來西亞。1995年，馬來西亞汽車出口額占東盟國家的33%，泰國占28%。金融危機(jī)之后，泰國政府推行出口導(dǎo)向的汽車產(chǎn)業(yè)政策，泰國汽車出口進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，并成為東盟國家最大的汽車出口國。在整車貿(mào)易中，泰國是東盟國家唯一的整車貿(mào)易順差國。近年來，泰國的汽車及其零部件出口持續(xù)增長(zhǎng)。2012~2016年期間，泰國汽車出口額從242.9億美元增至272.2億美元。其中，2016年泰國的乘用汽車出口額達(dá)116.29億美元，卡車出口額為64.64億美元，汽車零部件出口額為69.24億美元。泰國汽車在東盟區(qū)內(nèi)的出口比重下降，而出口到東盟區(qū)域外市場(chǎng)的比重在上升，這表明泰國汽車出口市場(chǎng)分布呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。

此外，隨著汽車產(chǎn)業(yè)分工的細(xì)化，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)中的地位越來越重要。一臺(tái)整車在出廠前需要配裝數(shù)萬個(gè)零部件，產(chǎn)業(yè)鏈涉及產(chǎn)品眾多。近年來，泰國的汽車零部件行業(yè)發(fā)展較快，國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)已初具規(guī)模，形成了較為完備的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，泰國已能提供從輪胎到制動(dòng)圓筒、從傳動(dòng)部件到車內(nèi)裝飾的任何一種汽車零配件。全球十大輪胎制造商有7家已在泰國投資設(shè)廠，泰國生產(chǎn)的輪胎、橡膠工具箱、橡膠帶均能出口，汽車鑄造業(yè)和電子零部件也有了較快發(fā)展。