2021年英國(guó)汽車銷量排行榜

   1、2021年1月英國(guó)乘用車銷量下降39.5％至9萬輛

  根據(jù)絲路印象投資分析英國(guó)事業(yè)部撰寫并發(fā)布的《2022-2026年英國(guó)汽車行業(yè)投資前景及風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2021年1月英國(guó)乘用車新車注冊(cè)量因受新冠疫情的影響同比下降39.5％至90,249輛。

  1月乘用車銷量分品牌來看，福特同比下降46.8％至8,706輛（市場(chǎng)占有率9.6％），大眾同比下降42.6％至7,569輛（市場(chǎng)占有率8.4％），寶馬同比下降30.5％至7,002輛（市場(chǎng)占有率7.8％），梅賽德斯-奔馳同比下降40.7％至6,600輛（市場(chǎng)占有率7.3％），奧迪同比下降32.6％至6,583輛（市場(chǎng)占有率7.3％）等。

  分車型來看，第1名沃克斯豪爾Corsa銷售3,078輛，第2名起亞Sportage銷售2,986輛，第3名日產(chǎn)Qashqai銷售2,835輛，第4名福特Fiesta銷售2,594輛，第5名沃爾沃XC40銷售2,201輛等。

  分使用燃料來看，汽油車下降50.6％至44,903輛（占比49.8％），柴油車下降62.1％至11,083輛（占比12.3％），替代燃料車（AFV）增長(zhǎng)18.0%達(dá)34,263輛（占比38.0％）。

  分購買人群來看，零售量同比下降38.5％至37,946輛（占比42.0％），車隊(duì)銷量同比下降39.7％至51,002輛（占比56.5％），商務(wù)銷量同比下降56.0％至1,301輛（占比1.4％）。

  此外，1月廂型車(3.5t以下)的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)2.0％達(dá)24,029輛，卡車(3.5-6t)同比下降36.3％至317輛，出租車同比下降88.7％至17輛。

  SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike

  Hawes表示，繼去年收入下降204億英鎊之后，汽車行業(yè)在2021年也將迎來艱難的開局。封鎖正在威脅著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、行業(yè)朝著積極的環(huán)境目標(biāo)推進(jìn)。門店的營(yíng)業(yè)將保障就業(yè)、刺激需求并開辟一條零環(huán)境影響的道路。臨近銷量將增加的3月，展廳能否安全開放是一個(gè)重要問題。

  2、2021年2月英國(guó)乘用車銷量下降35.5％至5.1萬輛

  英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(SMMT)4日發(fā)布的2月乘用車新車注冊(cè)量受新冠疫情的影響同比下降35.5％至51,312輛。

  1-2月累計(jì)乘用車銷量同比下降38.1%至141,561輛。

  2月乘用車銷量分品牌來看，福特同比下降39.4％至5,129輛（市場(chǎng)占有率10.0％），大眾同比下降44.7％至4,952輛（市場(chǎng)占有率9.7％），寶馬同比下降40.8％至3,939輛（市場(chǎng)占有率7.7％），梅賽德斯-奔馳同比下降34.1％至3,787輛（市場(chǎng)占有率7.4％），奧迪同比下降17.2％至3,715輛（市場(chǎng)占有率7.2％）等。

  分車型來看，第1名福特Fiesta銷售1,645輛，第2名沃克斯豪爾Corsa銷售1,408輛，第3名日產(chǎn)Qashqai銷售1,321輛，第4名梅賽德斯-奔馳A-Class銷售1,298輛，第5名沃爾沃XC40銷售1,251輛等。

  分使用燃料來看，汽油車下降44.5％至26,752輛（占比52.1％），柴油車下降61.0％至6,761輛（占比13.2％），替代燃料車（AFV）增長(zhǎng)26.9%達(dá)17,799輛（占比34.7％）。

  分購買人群來看，零售量同比下降37.3％至21,364輛（占比41.6％），車隊(duì)銷量同比下降33.5％至29,311輛（占比57.1％），商務(wù)銷量同比下降56.6％至637輛（占比1.2％）。

  此外，2月廂型車(3.5t以下)的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)22.0％達(dá)17,205輛，卡車(3.5-6t)同比下降22.0％至362輛，出租車同比下降89.1％至15輛。

  SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike

  Hawes表示，傳統(tǒng)上每年2月銷量都比較少，展廳也處于關(guān)閉狀態(tài)，導(dǎo)致銷量下降，令人非常失望，但也在意料之中。但是更令我們擔(dān)憂的是展廳的關(guān)閉將使經(jīng)銷商3月份的準(zhǔn)備工作停滯，這很可能是連續(xù)第3次個(gè)慘淡的牌照更換月份。雖然快速推出疫苗和線上銷售將擺脫限制，但盡快重新開放展廳是當(dāng)務(wù)之急。這將是汽車行業(yè)從去年230億英鎊的虧損中恢復(fù)過來的方式。

  3、2021年3月英國(guó)乘用車銷量增長(zhǎng)11.5％達(dá)28.4萬輛

  英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(SMMT)4日發(fā)布的3月乘用車新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)11.5%達(dá)283,964輛。

  1-3月累計(jì)乘用車銷量同比下降12.0%至425,525輛。

  3月乘用車銷量分品牌來看，大眾同比增長(zhǎng)3.3%達(dá)23,698輛(市場(chǎng)占有率8.3%)，福特同比增長(zhǎng)17.1%達(dá)22,237輛(市場(chǎng)占有率7.8%)，梅賽德斯奔馳同比增長(zhǎng)25.5%達(dá)21,313輛(市場(chǎng)占有率7.5%)，寶馬同比增長(zhǎng)19.8%達(dá)21,003輛(市場(chǎng)占有率7.4%)，奧迪同比增長(zhǎng)16.3%達(dá)19,105輛(市場(chǎng)占有率6.7%)等。

  分車型來看，第1名沃克斯豪爾Corsa銷售7,927輛，第2名福特Fiesta銷售7,406輛，第3名梅賽德斯奔馳A-Class銷售7,012輛，第4名特斯拉Model6

  3銷售6,585輛，第5名日產(chǎn)Qashqai銷售6,583輛等。

  分使用燃料來看，汽油車下降10.0%至137,557輛(占比48.4%)，柴油車下降31.4%至30,730輛(占比10.8%)，替代燃料車（AFV）增長(zhǎng)102.7%達(dá)115,677輛(占比40.7%)。

  分購買人群來看，零售量同比下降4.1%至126,850輛(占比44.7%)，車隊(duì)銷量同比增長(zhǎng)28.7%達(dá)151,360輛(占比53.3%)，商務(wù)銷量同比增長(zhǎng)18.6%達(dá)5,754輛(占比2.0%)。

  此外，3月廂型車(3.5t以下)的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)85.5%達(dá)56,122輛，卡車(3.5-6t)同比下降32.9%至605輛，出租車同比下降46.1%至104輛。

  SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike

  Hawes表示，過去一年是現(xiàn)代歷史上最艱難的一年，和其他行業(yè)一樣，汽車行業(yè)也受到了很大的沖擊。不過，有人樂觀地認(rèn)為，如果展廳在下周重新開放，則消費(fèi)者的信心乃至市場(chǎng)信心將得到恢復(fù)。鑒于2020年4月是有史以來最大的負(fù)增長(zhǎng)月份，預(yù)計(jì)下個(gè)月將出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的增長(zhǎng)，但如果客戶在最安全的展廳環(huán)境中對(duì)于汽車行業(yè)提供的車型選擇以及具有競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)作出回應(yīng)，則有可能建立強(qiáng)大而可持續(xù)的市場(chǎng)。新的插電式車型已經(jīng)在幫助推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，但是要說服更多的消費(fèi)者，需確保這些新技術(shù)能滿足其駕駛需求并且使用便利。

  4、2021年4月英國(guó)乘用車銷量增長(zhǎng)3,176.6%達(dá)14.2萬輛

  英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(SMMT)5日發(fā)布的4月乘用車新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)3,176.6%達(dá)141,583輛。

  1-4月累計(jì)乘用車銷量同比增長(zhǎng)16.2%達(dá)567,108輛。

  4月乘用車銷量分品牌來看，大眾同比增長(zhǎng)6,244.3%達(dá)13,323輛(市場(chǎng)占有率9.4%)，福特同比增長(zhǎng)4,135.0%達(dá)12,959輛(市場(chǎng)占有率9.2%)，奧迪同比增長(zhǎng)8,101.5%達(dá)11,154輛(市場(chǎng)占有率7.9%)，沃克斯豪爾同比增長(zhǎng)1,773.1%達(dá)8,972輛(市場(chǎng)占有率6.3%)，寶馬同比增長(zhǎng)4,050.2%達(dá)8,757輛(市場(chǎng)占有率6.2%)等。

  分車型來看，第1名沃克斯豪爾Corsa銷售3,968輛，第2名梅賽德斯奔馳A-Class銷售3,270輛，第3名福特Fiesta銷售3,261輛，第4名福特Puma銷售3,036輛，第5名大眾Golf銷售2,902輛等。

  分使用燃料來看，汽油車增長(zhǎng)4,482.9%達(dá)71,173輛(占比50.3%)，柴油車增長(zhǎng)1,198.6%達(dá)14,012輛(占比9.9%)，替代燃料車（AFV）增長(zhǎng)3,239.1%達(dá)56,398輛(占比39.8%)。

  分購買人群來看，零售量同比增長(zhǎng)7,010.8%達(dá)61,935輛(占比43.7%)，車隊(duì)銷量同比增長(zhǎng)2,398.9%達(dá)77,241輛(占比54.6%)，商務(wù)銷量同比增長(zhǎng)570.5%達(dá)2,407輛(占比1.7%)。

  此外，4月廂型車(3.5t以下)的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)798.7%達(dá)30,440輛，卡車(3.5-6t)同比增長(zhǎng)77.9%達(dá)548輛，出租車同比增長(zhǎng)366.7%達(dá)42輛。

  SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike

  Hawes表示，過去的一年是汽車歷史上最黑暗的一年，但可以看到隧道盡頭的曙光。雖然該行業(yè)要完全恢復(fù)還有很長(zhǎng)的路要走，但一旦展廳開放，消費(fèi)者就可以試駕最新的環(huán)保車型，汽車行業(yè)便可以開始重建。市場(chǎng)信心有所改善，預(yù)計(jì)今年年底的情況會(huì)比我們?cè)?月份預(yù)測(cè)的略好。這主要是因?yàn)槌晒σM(jìn)了疫苗，從而提高了企業(yè)和消費(fèi)者的信心。今年也應(yīng)該是創(chuàng)紀(jì)錄的一年，EV銷量超過新車注冊(cè)量的七分之一。

  SMMT將2021財(cái)年乘用車銷量的預(yù)測(cè)量從2月發(fā)布的183萬輛上調(diào)至186萬輛(同比增長(zhǎng)13.9%)。

  5、2021年5月英國(guó)乘用車銷量增長(zhǎng)674.1％達(dá)15.7萬輛

  英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(SMMT)4日發(fā)布的5月乘用車新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)674.1%達(dá)156,737輛。

  1-5月累計(jì)乘用車銷量同比增長(zhǎng)42.5%達(dá)723,845輛。

  5月乘用車銷量分品牌來看，大眾同比增長(zhǎng)1,271.2%達(dá)16,413輛(市場(chǎng)占有率10.5%)，奧迪同比增長(zhǎng)755.4%達(dá)12,839輛(市場(chǎng)占有率8.2%)，福特同比增長(zhǎng)441.6%達(dá)11,433輛(市場(chǎng)占有率7.3%)，寶馬同比增長(zhǎng)606.3%達(dá)10,396輛(市場(chǎng)占有率6.6%)，沃克斯豪爾同比增長(zhǎng)726.0%達(dá)9,516輛(市場(chǎng)占有率6.1%)等。

  分車型來看，第1名大眾Golf銷售4,181輛，第2名沃克斯豪爾Corsa銷售3,643輛，第3名大眾Polo銷售3,518輛，第4名梅賽德斯奔馳A-Class銷售3,313輛，第5名福特Puma銷售3,158輛等。

  分使用燃料來看，汽油車增長(zhǎng)579.7%達(dá)75,787輛(占比48.4%)，柴油車增長(zhǎng)348.8%達(dá)15,474輛(占比9.9%)，替代燃料車（AFV）增長(zhǎng)1,059.1%達(dá)65,476輛(占比41.8%)。

  分購買人群來看，零售量同比增長(zhǎng)472.6%達(dá)73,865輛(占比47.1%)，車隊(duì)銷量同比增長(zhǎng)1,094.9%達(dá)79,435輛(占比50.7%)，商務(wù)銷量同比增長(zhǎng)391.0%達(dá)3,437輛(占比2.2%)。

  此外，5月廂型車(3.5t以下)的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)289.3%達(dá)29,354輛，卡車(3.5-6t)同比增長(zhǎng)540.4%達(dá)602輛，出租車同比增長(zhǎng)633.3%達(dá)66輛。

  SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike

  Hawes表示，由于經(jīng)銷商恢復(fù)運(yùn)營(yíng)、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變好，英國(guó)5月新車注冊(cè)量情況良好。增強(qiáng)的商業(yè)信心正在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，但隨著經(jīng)濟(jì)從新冠疫情措施中恢復(fù)過來，需要持續(xù)并反映在消費(fèi)者需求中。對(duì)電動(dòng)汽車的需求推動(dòng)人們進(jìn)入展廳，但要使這些技術(shù)超越化石燃料，需要制定面向市場(chǎng)轉(zhuǎn)型和基礎(chǔ)設(shè)施投資的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

  6、2021年6月英國(guó)乘用車銷量增長(zhǎng)28.0%達(dá)18.6萬輛

  英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(SMMT)7月5日發(fā)布的6月乘用車新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)28.0%達(dá)186,128輛。

  1-6月累計(jì)乘用車銷量同比增長(zhǎng)39.2%達(dá)909,973輛。

  6月乘用車銷量分品牌來看，大眾同比增長(zhǎng)56.5%達(dá)19,454輛(市場(chǎng)占有率10.5%)，奧迪增長(zhǎng)78.4%達(dá)14,446輛(市場(chǎng)占有率7.8%)，福特增長(zhǎng)4.5%達(dá)14,234輛(市場(chǎng)占有率7.6%)，寶馬增長(zhǎng)33.8%達(dá)14,227輛(市場(chǎng)占有率7.6%)，豐田增長(zhǎng)3.0%達(dá)12,061輛(市場(chǎng)占有率6.5%)等。

  分車型來看，第1名特斯拉Model

  3銷售5,468輛，第2名大眾Golf銷售4,629輛，第3名福特Puma銷售4,477輛，第4名沃克斯豪爾Corsa銷售4,375輛，第5名福特Fiesta銷售3,811輛等。

  分使用燃料來看，汽油車下降1.7%至86,411輛(占比46.4%)，柴油車下降34.7%至15,027輛(占比8.1%)，替代燃料車（AFV）增長(zhǎng)145.7%達(dá)84,690輛(占比45.5%)。

  分購買人群來看，零售量同比增長(zhǎng)21.8%達(dá)88,715輛(占比47.7%)，車隊(duì)銷量同比增長(zhǎng)33.5%達(dá)92,909輛(占比49.9%)，商務(wù)銷量同比增長(zhǎng)53.4%達(dá)4,504輛(占比2.4%)。

  此外，6月廂型車(3.5t以下)的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)14.4%達(dá)34,363輛，卡車(3.5-6t)同比增長(zhǎng)115.5%達(dá)627輛，出租車同比增長(zhǎng)207.7%達(dá)120輛。

  SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike

  Hawes表示，雖然疫苗接種在英國(guó)進(jìn)展順利，人們的信心也在不斷增強(qiáng)，但汽車行業(yè)目前正面臨新冠肺炎長(zhǎng)期存在的挑戰(zhàn)。全球半導(dǎo)體短缺正在影響汽車生產(chǎn)，阻礙了一些車型的供應(yīng)和汽車行業(yè)的復(fù)蘇。然而，未來十年的重建工作(包括投資電池生產(chǎn)和眾多新款電動(dòng)車型)都在按計(jì)劃進(jìn)行。由于極有可能在本月底解除封鎖，企業(yè)和消費(fèi)者變得更加樂觀。還特別針對(duì)更新牌照的9月開展預(yù)售活動(dòng)，因此預(yù)計(jì)銷量將會(huì)增加。

  7、2021年7月英國(guó)乘用車銷量下降29.5%至12.3萬輛

  英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(SMMT)5日發(fā)布的7月乘用車新車注冊(cè)量同比下降29.5%至123,296輛。

  1-7月累計(jì)乘用車銷量同比增長(zhǎng)24.7%達(dá)1,033,269輛。

  7月乘用車銷量分品牌來看，大眾同比下降20.3%至12,454輛(市場(chǎng)占有率10.1%)，奧迪下降15.3%至10,184輛(市場(chǎng)占有率8.3%)，豐田下降7.5%至9,160輛(市場(chǎng)占有率7.4%)，福特下降54.5%至8,567輛(市場(chǎng)占有率6.9%)，寶馬下降31.3%至7,863輛(市場(chǎng)占有率6.4%)等。

  分車型來看，第1名大眾Polo銷售3,047輛，第2名豐田Yaris銷售3,001輛，第3名起亞Sportage銷售2,631輛，第4名福特Puma銷售2,621輛，第5名大眾Golf銷售2,362輛等。

  分使用燃料來看，汽油車下降45.5%至55,250輛(占比44.8%)，柴油車下降69.5%至8,783輛(占比7.1%)，替代燃料車（AFV）增長(zhǎng)32.7%達(dá)59,263輛(占比48.1%)。

  分購買人群來看，零售量同比下降25.1%至59,841輛(占比48.5%)，車隊(duì)銷量下降33.4%至61,140輛(占比49.6%)，商務(wù)銷量下降25.2%至2,315輛(占比1.9%)。

  7月廂型車(3.5t以下)的注冊(cè)量同比下降14.8%至23,606輛，卡車(3.5-6t)同比下降25.9%至470輛，出租車同比增長(zhǎng)39.3%達(dá)78輛。

  SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike

  Hawes表示，英國(guó)汽車業(yè)繼續(xù)面臨芯片和人員短缺方面的挑戰(zhàn)，削弱了其全面恢復(fù)經(jīng)濟(jì)前景的能力。未來幾周將取消自我隔離政策，以幫助公司解決員工缺勤問題，但芯片短缺問題至少在年內(nèi)仍然存在。因此對(duì)2021年的市場(chǎng)預(yù)測(cè)進(jìn)行了下調(diào)。然而，對(duì)電動(dòng)汽車的需求不斷增加、產(chǎn)品選擇范圍擴(kuò)大、財(cái)政和金融層面的激勵(lì)措施以及消費(fèi)者對(duì)舒適駕駛體驗(yàn)的新技術(shù)的反應(yīng)越來越強(qiáng)烈，這些都是前景明朗的跡象。

  8、2021年8月英國(guó)乘用車銷量下降22.0%至6.8萬輛

  英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(SMMT)6日發(fā)布的8月乘用車新車注冊(cè)量同比下降22.0%至68,033輛。

  1-8月累計(jì)乘用車銷量同比增長(zhǎng)20.3%達(dá)1,101,302輛。

  8月乘用車銷量分品牌來看，大眾同比下降20.5%至6,989輛(市場(chǎng)占有率10.3%)，奧迪同比下降5.9%至5,756輛(市場(chǎng)占有率8.5%)，福特同比下降52.0%至5,205輛(市場(chǎng)占有率7.7%)，豐田同比增長(zhǎng)17.8%達(dá)4,872輛(市場(chǎng)占有率7.2%)，寶馬同比下降17.4%至4,427輛(市場(chǎng)占有率6.5%)等。

  分車型來看，第1名福特Puma銷售1,801輛，第2名大眾Polo銷售1,761輛，第3名豐田Yaris銷售1,480輛，第4名起亞Sportage銷售1,355輛，第5名寶馬3系銷售1,277輛等。

  分使用燃料來看，汽油車下降40.4%至29,451輛(占比43.3%)，柴油車下降64.5%至5,077輛(占比7.5%)，替代燃料車（AFV）增長(zhǎng)42.2%達(dá)33,505輛(占比49.2%)。

  分購買人群來看，零售量同比下降15.2%至33,771輛(占比49.6%)，車隊(duì)銷量同比下降27.5%至33,315輛(占比49.0%)，商務(wù)銷量下降34.7%至947輛(占比1.4%)。

  8月廂型車(3.5t以下)的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)6.1%達(dá)20,582輛，卡車(3.5-6t)同比下降1.0%至392輛，出租車同比增長(zhǎng)80.0%達(dá)63輛。

  SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike

  Hawes表示，這些數(shù)字并不特別令人驚訝，因?yàn)?月通常是英國(guó)汽車市場(chǎng)銷量最低的月份，但仍然令人出乎意料。全球芯片短缺正在影響英國(guó)和全球的汽車生產(chǎn)，并將不可避免地影響新車注冊(cè)量。政府可以通過繼續(xù)當(dāng)前針對(duì)新冠疫情的補(bǔ)充措施來提供幫助，尤其是已證明對(duì)許多企業(yè)具有巨大價(jià)值的休假制度。到了車牌更換月的9月，隨著電動(dòng)車型的不斷增加和有吸引力的銷售活動(dòng)，牌照為71（2021年后期）的買家將得到保證，汽車制造商正在盡最大努力確保迅速交付。

  9、2021年9月英國(guó)乘用車銷量下降34.4%至21.5萬輛

  英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(SMMT)10月5日發(fā)布的9月乘用車新車注冊(cè)量同比下降34.4%至215,312輛。

  1-9月累計(jì)乘用車銷量同比增長(zhǎng)5.9%達(dá)1,316,614輛。

  9月乘用車銷量分品牌來看，豐田同比下降13.9%至16,940輛(市場(chǎng)占有率7.9%)，起亞同比增長(zhǎng)11.8%達(dá)16,661輛(市場(chǎng)占有率7.7%)，大眾同比下降39.9%至16,434輛(市場(chǎng)占有率7.6%)，寶馬同比下降25.8%至15,747輛(市場(chǎng)占有率7.3%)，奧迪同比下降43.7%至12,325輛(市場(chǎng)占有率5.7%)等。

  分車型來看，第1名特斯拉Model

  3銷售6,879輛，第2名沃克斯豪爾Corsa銷售5,235輛，第3名寶馬3系銷售4,788輛，第4名豐田Yaris銷售4,364輛，第5名日產(chǎn)Qashqai銷售4,118輛。

  分使用燃料來看，汽油車下降46.6%至94,314輛(占比43.8%)，柴油車下降77.3%至10,658輛(占比5.0%)，替代燃料車(AFV)增長(zhǎng)5.6%達(dá)110,340輛(占比51.2%)。

  分購買人群來看，零售量同比下降25.3%至120,560輛(占比56.0%)，車隊(duì)銷量同比下降43.1%至90,445輛(占比42.0%)，商務(wù)銷量下降43.3%至4,307輛(占比2.0%)。

  9月廂型車(3.5t以下)的注冊(cè)量同比下降39.5%至31,535輛，卡車(3.5-6t)同比下降14.2%至639輛，出租車同比增長(zhǎng)37.0%達(dá)274輛。

  SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike

  Hawes表示，“非常遺憾9月銷量由于新冠肺炎疫情擴(kuò)散的影響而下降。夏季新車需求較高，但是主要因?yàn)閬喼扌酒倘睂?dǎo)致供應(yīng)車輛減少，銷量連續(xù)三個(gè)月下降。各整車廠為了維持銷售而采取了所有對(duì)策。PHV和EV在疫情下仍得到快速普及，新技術(shù)的需求不斷增加。為了整體推進(jìn)脫碳，不僅是私家車，所有領(lǐng)域都必須向電動(dòng)化過渡，因此需要對(duì)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大型投資。充電站的部署必須要配合PHV的注冊(cè)進(jìn)程?！?/span>

  10、2021年10月英國(guó)乘用車銷量下降24.6%至10.6萬輛

  英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(SMMT)11月5日發(fā)布的10月乘用車新車注冊(cè)量同比下降24.6%至106,265輛。1-10月累計(jì)乘用車銷量同比增長(zhǎng)2.8%達(dá)1,422,879輛。

  10月乘用車銷量分品牌來看，大眾同比下降24.2%至9,052輛(市場(chǎng)占有率8.5%)，寶馬同比下降28.2%至7,778輛(市場(chǎng)占有率7.3%)，起亞同比增長(zhǎng)22.1%達(dá)7,436輛(市場(chǎng)占有率7.0%)，梅賽德斯-奔馳同比下降37.0%至6,856輛(市場(chǎng)占有率6.5%)，奧迪同比下降40.3%至6,841輛(市場(chǎng)占有率6.4%)等。

  分車型來看，第1名大眾Polo銷售3,167輛，第2名Mini銷售3,133輛，第3名日產(chǎn)Qashqai銷售2,838輛，第4名福特Focus銷售2,735輛，第5名沃克斯豪爾Corsa銷售2,567輛。

  分使用燃料來看，汽油車下降30.6%至48,384輛(占比45.5%)，柴油車下降66.4%至7,028輛(占比6.6%)，EV增長(zhǎng)73.1%達(dá)16,155輛(占比15.2%)，PHV增長(zhǎng)7.5%達(dá)8,382輛(占比7.9%)，HV下降21.5%至8,649輛(占比8.1%)。

  分購買人群來看，零售量同比下降3.3%至58,405輛(占比55.0%)，車隊(duì)銷量同比下降40.4%至46,075輛(占比43.4%)，商務(wù)銷量下降45.5%至1,785輛(占比1.7%)。

  10月廂型車(3.5t以下)的注冊(cè)量同比下降4.6%至27,420輛，卡車(3.5-6t)同比下降67.4%至375輛，出租車同比增長(zhǎng)230.6%達(dá)238輛。

  SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike

  Hawes表示，“非常遺憾10月廂型車銷量出現(xiàn)下滑，但是全年需求依舊強(qiáng)勁。整個(gè)汽車行業(yè)都面臨著芯片短缺等影響，商用車部門也未能幸免。各整車廠正在按照需求努力投放包括零排放車在內(nèi)的新車型”。

  11、2021年11月英國(guó)乘用車銷量增長(zhǎng)1.7%達(dá)11.6萬輛

  英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(SMMT)12月6日發(fā)布的11月乘用車新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)1.7%達(dá)115,706輛。1-11月累計(jì)乘用車銷量同比增長(zhǎng)2.7%達(dá)1,538,585輛。

  11月乘用車銷量分品牌來看，寶馬同比下降7.3%至9,018輛(市場(chǎng)占有率7.8%)，大眾同比下降14.5%至8,634輛(市場(chǎng)占有率7.5%)，奧迪同比下降13.6%至7,358輛(市場(chǎng)占有率6.4%)，梅賽德斯-奔馳同比下降6.3%至7,329輛(市場(chǎng)占有率6.3%)，沃克斯豪爾同比下降10.4%至7,015輛(市場(chǎng)占有率6.1%)等。

  分車型來看，第1名Mini銷售3,551輛，第2名沃克斯豪爾Corsa銷售3,123輛，第3名特斯拉Model

  3銷售3,077輛，第4名現(xiàn)代Tucson銷售2,988輛，第5名福特Focus銷售2,576輛。

  分使用燃料來看，汽油車下降10.4%至50,073輛(占比43.3%)，柴油車下降62.7%至5,939輛(占比5.1%)，EV增長(zhǎng)110.0%達(dá)21,726輛(占比18.8%)，PHV增長(zhǎng)39.7%達(dá)10,796輛(占比9.3%)，HV增長(zhǎng)35.4%達(dá)9,624輛(占比8.3%)。

  分購買人群來看，零售量同比增長(zhǎng)41.7%達(dá)62,621輛(占比54.1%)，車隊(duì)銷量同比下降24.7%至51,005輛(占比44.1%)，商務(wù)銷量增長(zhǎng)11.2%達(dá)2,080輛(占比1.8%)。

  11月廂型車(3.5t以下)的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)9.7%達(dá)31,320輛，卡車(3.5-6t)同比下降37.5%至412輛，出租車同比增長(zhǎng)525.0%達(dá)200輛。

  SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike

  Hawes表示，“銷售看似強(qiáng)勁，但市場(chǎng)存在根本性弱點(diǎn)。盡管電動(dòng)車的需求增加處于良好態(tài)勢(shì)，但是由于全球持續(xù)缺芯，導(dǎo)致生產(chǎn)和新車銷售混亂。盡管整個(gè)行業(yè)都在為打破現(xiàn)狀和滿足訂單做努力，但是預(yù)計(jì)這種情況將持續(xù)到2022年底，客戶需要盡早下單。電動(dòng)車訂單的迅速增加對(duì)汽車行業(yè)、客戶和全球環(huán)境都有好處，有必要擴(kuò)增公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，使人們住在哪里都能受益于EV?！?/span>

  12、2021年12月英國(guó)乘用車銷量下降18.2%，2021年全年增長(zhǎng)1.0％

  英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(SMMT)1月6日發(fā)布的12月乘用車新車注冊(cè)量同比下降18.2%至108,596輛。

  2021年全年銷量同比增長(zhǎng)1.0%達(dá)1,647,181輛。

  2021年乘用車銷量分品牌來看，大眾同比下降0.3%至147,826輛(市場(chǎng)占有率9.0%)，奧迪同比增長(zhǎng)9.4%達(dá)117,953輛(市場(chǎng)占有率7.2%)，寶馬同比增長(zhǎng)1.0%達(dá)116,577輛(市場(chǎng)占有率7.1%)，福特同比下降23.9%至116,305輛(市場(chǎng)占有率7.1%)，豐田同比增長(zhǎng)9.9%達(dá)10,895輛(市場(chǎng)占有率6.1%)等。

  分車型來看2021年銷量，第1名沃克斯豪爾Corsa銷售40,914輛，第2名特斯拉Model

  3銷售34,783輛，第3名MINI銷售31,792輛，第4名梅賽德斯-奔馳AClass銷售30,710輛，第5名大眾Polo銷售30,634輛等。

  分使用燃料來看2021年銷量，汽油車下降15.7%至762,103輛(占比46.3%)，柴油車下降48.1%至135,773輛(占比8.2%)，替代燃料車(AFV)增長(zhǎng)61.0%達(dá)749,305輛(占比45.5%)。AFV中，EV增長(zhǎng)76.3％達(dá)190,727輛(占比11.6%)。

  分購買人群來看，零售量同比增長(zhǎng)7.4%達(dá)802,504輛(占比48.7%)，車隊(duì)銷量同比下降4.4%至812,029輛(占比49.3%)，商務(wù)銷量下降4.7%至32,648輛(占比2.0%)。

  2021年廂型車(3.5t以下)的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)21.4%達(dá)355,380輛，卡車(3.5-6t)同比下降11.4%至5,988輛，出租車同比增長(zhǎng)32.6%達(dá)1,339輛。

  SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike

  Hawes表示，“由于新冠肺炎疫情擴(kuò)散，2021年汽車行業(yè)經(jīng)歷了艱辛的一年。各整車廠面臨著嚴(yán)格的貿(mào)易協(xié)定、技術(shù)轉(zhuǎn)型的加速、及全球芯片短缺等挑戰(zhàn)。在這種情況下，EV銷量的增長(zhǎng)成為一大亮點(diǎn)。清潔和綠色電動(dòng)車的增長(zhǎng)證明了過去十年行業(yè)投資和技術(shù)的吸引力。新車型中電動(dòng)車占2/5，為客戶增加了選擇。零排放車的最大痛點(diǎn)不僅是產(chǎn)品，還包括成本和充電基礎(chǔ)設(shè)施。應(yīng)該撤回取消激勵(lì)政策和對(duì)家用充電器的補(bǔ)貼的政策，我們有必要推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署，以便所有的駕駛員都能在有需要時(shí)使用基礎(chǔ)設(shè)施”。