歐盟輪胎行業(yè)市場發(fā)展現狀分析
來源：絲路印象
2024-07-19 17:33:23
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1.歐盟經濟整體情況
2012年，歐洲主權債務危機再次將歐盟經濟拖入衰退境地并成為威脅全球經濟復蘇進程的最大風險因素。雖然在成員國政府、歐盟、歐洲央行的共同努力下，2012年末金融市場緊張狀況趨緩，投資者信心有所回升，經濟刺激計劃和促進就業(yè)增長措施的推出也有利于未來的發(fā)展前景，但問題尚沒有得到解決。2012年歐盟27個國家GDP總和下降0.3%，預計2013年歐盟GDP上漲約0.4%。
歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布的數據顯示，2012年歐盟汽車銷售量較2011年下降8.2%，至1205萬輛，創(chuàng)自1995年以來的最低以及自1993年以來最大跌幅。其中，2012年12月份的銷售表現尤其慘淡，比2011年同期的955537輛下降16.3%至799407輛，創(chuàng)10年新低。截至2012年12月，歐洲車市已連續(xù)15個月同比下滑。其中表現較好的是英國，較早從經濟危機中復蘇，汽車銷售增長1.5%，而西班牙汽車銷售量下降11%，德國的汽車銷售量也下降0.6%，預計歐洲汽車市場要經過7年才能恢復到2007年銷售1600萬輛水平。
2.2012年歐盟替換輪胎市場情況
ETBMA（歐盟輪胎制造商協會）2013年1月15日數據顯示，與前兩年歐盟輪胎市場緩慢上升不同，2012年由于行駛里程下降，購買新車意愿減少，歐盟替換胎市場以兩位數值下降，為近7年來市場最低值。
從下表可以測算出，2012年歐盟乘用胎替換胎市場總需求量約為2.5億條，卡車胎替換胎市場約為1100萬條。
3.中國向歐盟主要國家輪胎出口情況
從下表可以看出，從2009年到2012年，我國出口到英國的轎車胎價格上漲35%，卡客車胎價格上漲47%；出口到德國的轎車胎價格上漲43%。出口到德國的轎車胎價格高于出口到英國的轎車胎價格，2012年大約高20%。從而可以看出，德國對轎車胎的質量要求比較高，價格較高。但海關數據顯示，我國卡客車胎在歐洲銷售量很小，只有英國占我國總出口的1%，出口德國的量很小。
從下表可以看出，歐盟2011年輪胎總產量在482萬噸左右，出口118萬噸，遠遠低于中國出口輪胎380萬噸。但歐盟出口還是占據很重要的地位，至少有20%生產的輪胎都用來出口。
從下表可以看出，2011年歐洲共出口轎車胎、輕卡和卡車胎共270萬條，共進口5292萬條，其中轎車和輕卡胎進口是出口20倍，卡車胎進口是出口13倍。
從上述情況我們可以了解到，歐盟輪胎產量約占世界輪胎產量的24%，是世界輪胎的重要生產地區(qū)和轎車胎消費地區(qū)（全世界輪胎產量約2000萬噸左右，歐盟占480萬噸）。2012年歐盟輪胎替換胎市場約為2.5億條左右，其中41%的輪胎都需要進口，中國是歐盟地區(qū)最大的輪胎出口國，約占歐盟輪胎總進口的42%左右。歐盟除了進口輪胎，自己的輪胎也大量出口，歐盟出口的輪胎約占其總產量的23%左右。另外，歐盟輪胎的其他主要進口國是日本、韓國、泰國、印度等國。根據歐盟的官方網站資料顯示，預計未來幾年歐盟經濟依舊不樂觀，輪胎市場也較為悲觀。
2012年，歐洲主權債務危機再次將歐盟經濟拖入衰退境地并成為威脅全球經濟復蘇進程的最大風險因素。雖然在成員國政府、歐盟、歐洲央行的共同努力下，2012年末金融市場緊張狀況趨緩，投資者信心有所回升，經濟刺激計劃和促進就業(yè)增長措施的推出也有利于未來的發(fā)展前景，但問題尚沒有得到解決。2012年歐盟27個國家GDP總和下降0.3%，預計2013年歐盟GDP上漲約0.4%。
歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布的數據顯示，2012年歐盟汽車銷售量較2011年下降8.2%，至1205萬輛，創(chuàng)自1995年以來的最低以及自1993年以來最大跌幅。其中，2012年12月份的銷售表現尤其慘淡，比2011年同期的955537輛下降16.3%至799407輛，創(chuàng)10年新低。截至2012年12月，歐洲車市已連續(xù)15個月同比下滑。其中表現較好的是英國，較早從經濟危機中復蘇，汽車銷售增長1.5%，而西班牙汽車銷售量下降11%，德國的汽車銷售量也下降0.6%，預計歐洲汽車市場要經過7年才能恢復到2007年銷售1600萬輛水平。
2.2012年歐盟替換輪胎市場情況
ETBMA（歐盟輪胎制造商協會）2013年1月15日數據顯示，與前兩年歐盟輪胎市場緩慢上升不同，2012年由于行駛里程下降，購買新車意愿減少，歐盟替換胎市場以兩位數值下降，為近7年來市場最低值。
從下表可以測算出，2012年歐盟乘用胎替換胎市場總需求量約為2.5億條，卡車胎替換胎市場約為1100萬條。
3.中國向歐盟主要國家輪胎出口情況
從下表可以看出，從2009年到2012年，我國出口到英國的轎車胎價格上漲35%，卡客車胎價格上漲47%；出口到德國的轎車胎價格上漲43%。出口到德國的轎車胎價格高于出口到英國的轎車胎價格，2012年大約高20%。從而可以看出，德國對轎車胎的質量要求比較高，價格較高。但海關數據顯示，我國卡客車胎在歐洲銷售量很小，只有英國占我國總出口的1%，出口德國的量很小。
2012年ETRMA會員銷售的各種替換胎(單位：萬條)
從下表可以看出，歐盟2011年輪胎總產量在482萬噸左右，出口118萬噸，遠遠低于中國出口輪胎380萬噸。但歐盟出口還是占據很重要的地位，至少有20%生產的輪胎都用來出口。
2009-2012年中國對英國、德國的整體出口價格變動情況(單位：美元/千克)
從下表可以看出，2011年歐洲共出口轎車胎、輕卡和卡車胎共270萬條，共進口5292萬條，其中轎車和輕卡胎進口是出口20倍，卡車胎進口是出口13倍。
2007-2011年歐盟輪胎產量和出口量(萬噸)
從上述情況我們可以了解到，歐盟輪胎產量約占世界輪胎產量的24%，是世界輪胎的重要生產地區(qū)和轎車胎消費地區(qū)（全世界輪胎產量約2000萬噸左右，歐盟占480萬噸）。2012年歐盟輪胎替換胎市場約為2.5億條左右，其中41%的輪胎都需要進口，中國是歐盟地區(qū)最大的輪胎出口國，約占歐盟輪胎總進口的42%左右。歐盟除了進口輪胎，自己的輪胎也大量出口，歐盟出口的輪胎約占其總產量的23%左右。另外，歐盟輪胎的其他主要進口國是日本、韓國、泰國、印度等國。根據歐盟的官方網站資料顯示，預計未來幾年歐盟經濟依舊不樂觀，輪胎市場也較為悲觀。
2007-2011年歐盟與中國轎車胎、輕卡胎和卡車胎進出口情況(萬條)
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