美國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的歷程

來源：絲路印象 2024-07-19 17:33:23 瀏覽：499 收藏

1、第一階段：19世紀(jì)末-20世紀(jì)初

19世紀(jì)，汽車在歐洲起源，后經(jīng)過民間的貿(mào)易和博覽會等中介渠道，其制造技術(shù)由歐洲擴散到美國。到19世紀(jì)末，通過對歐洲汽車技術(shù)的消化、吸收以及本土化創(chuàng)新，美國制造汽車的技術(shù)已經(jīng)基本成熟。到1899年，美國已經(jīng)有30個汽車制造商。到了20年代頭十年里，美國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有幾百家公司，并孕育著四個未來的汽車工業(yè)巨頭：福特、別克、卡迪拉克和Maxwell-Briscoe。

1905年，汽車年產(chǎn)量達到25000輛，位居世界第一，從此美國成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的中心。

2、第二階段：20世紀(jì)10年代-二戰(zhàn)時期

這一階段是美國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展時期，并實現(xiàn)了三次里程碑式的創(chuàng)新：一是大批量生產(chǎn)方式的建立。1908年，福特在吸收前人關(guān)于流水線和互換性的設(shè)計和制造思想的基礎(chǔ)上，推出了T型車和流水線裝配，縮短了工作周期，降低了產(chǎn)品的成本，使汽車成為真正意義上的大眾交通工具。二是斯隆的創(chuàng)新。一方面，斯隆對福特的流水線進行了改進，使之針對不同價格范圍提供不同類型的汽車產(chǎn)品，而且首先推出了每年改換車型的概念；另一方面，斯隆通過保持分散經(jīng)營靈活性優(yōu)勢，以及內(nèi)部各個管理層次的激勵機制，解決了通用汽車公司的管理問題，這種管理方式也迅速地擴散到美國各個汽車公司。三是鋼制轎式車身技術(shù)的創(chuàng)新。該技術(shù)大大提高了美國汽車產(chǎn)業(yè)車身技術(shù)的整體水平，使其領(lǐng)導(dǎo)了當(dāng)時的世界汽車車身潮流。

美國華盛頓林肯紀(jì)念堂

3、第三階段：二戰(zhàn)時期-50年代

美國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過二戰(zhàn)的調(diào)整，開始進入另一個高速發(fā)展時期。由于戰(zhàn)爭的影響，美國汽車產(chǎn)業(yè)在蕭條期間閑置的生產(chǎn)力得到了充分發(fā)揮，并使得美國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)平臺進一步升級，而且戰(zhàn)爭期間人們消費欲望的壓抑也為二戰(zhàn)后賣方市場的形成創(chuàng)造了條件，而賣方市場的形成直接推動了T型創(chuàng)新群的產(chǎn)生。這種技術(shù)有效地降低了油耗，提高了速度和動力，同時大大提升了汽車的舒適度。

4、第四階段：60-70年代

這一時期，美國汽車產(chǎn)業(yè)進入成熟階段，產(chǎn)業(yè)擴張規(guī)模日趨穩(wěn)定，廠家數(shù)目基本固定，投資者涌入這一產(chǎn)業(yè)的步伐漸趨停止，整個汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模也開始穩(wěn)定下來，對整個工業(yè)的貢獻已達到極限。但是就創(chuàng)新而言，這個時期是美國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略最為保守的時期。

“這個時期汽車產(chǎn)業(yè)主要的創(chuàng)新沒有形成汽車的獨特性，他們往往糾纏于改進動力與重量的比例上，真正的技術(shù)創(chuàng)新卻少得可憐。”

5、第五階段：20世紀(jì)80年代至今

20世紀(jì)80年代，歐洲和日本的汽車產(chǎn)業(yè)開始崛起，美國汽車產(chǎn)業(yè)開始走向衰退。為了擺脫困境，美國汽車制造商加大了汽車工業(yè)的投資，1984年美國汽車工業(yè)的投資約50億美元，而1998年增加到130億美元。與此同時，通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司共同提供人員、資金和其他資源，陸續(xù)成立了13個合作組，成果三家共享，同時美國政府參與組織、協(xié)調(diào)。通過這一系列措施，美國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢大大增強，汽車工業(yè)總產(chǎn)值從1981年的1640億美元增加到2001年的3400多億美元，年均增幅為4.5%。

以上內(nèi)容摘自絲路印象(www.miottimo.com)美國事業(yè)部汽車課題組，若轉(zhuǎn)載，請注明出處。

相關(guān)內(nèi)容：

最新美國客車行業(yè)投資風(fēng)險及前景預(yù)測報告(2016-2020年)

最新美國汽車零部件行業(yè)投資風(fēng)險及前景預(yù)測報告(2016-2020年)

更多美國汽車行業(yè)分析報告