帕勞基礎(chǔ)建設(shè)及成本分析
來(lái)源：絲路印象
2024-07-19 17:33:23
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1、土地
外人或外國(guó)法人機(jī)構(gòu)不得購(gòu)買(mǎi)與擁有帕勞土地，承租權(quán)原限50年，自2008/12起延長(zhǎng)為99年。地租與地主商議，據(jù)悉并不便宜；惟帕勞人向各州政府租用土地，則租金甚廉。另帕勞因傳統(tǒng)部族共有土地以及歷經(jīng)殖民統(tǒng)治等歷史文化因素，土地所有權(quán)糾紛為帕勞社會(huì)一大難解課題。
2、能源
電力成本高且供應(yīng)不穩(wěn)定，時(shí)有斷電情形。
電話及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)以帕勞國(guó)家電信公司（Palau National Communication Corporation, PNCC）為最主要業(yè)者，市話撥打手機(jī)及國(guó)際電話每分鐘索價(jià)0.35美元；網(wǎng)絡(luò)256K服務(wù)之月費(fèi)高達(dá)700美元；另間公司Palau Telecom亦提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，其1MB速率之固網(wǎng)費(fèi)用高達(dá)1,100美元。
4、運(yùn)輸
海運(yùn)：唯一商港Malakal委由私人營(yíng)運(yùn)，基本設(shè)備落后。海運(yùn)公司主要有CTSI Logistics、Eurasia Pacific Lines、Palau Shipping Company等，主要海運(yùn)航線及于臺(tái)灣、香港、中國(guó)大陸、菲律賓、日本、韓國(guó)、越南、泰國(guó)、新加坡、印度尼西亞、印度、關(guān)島、雅浦（Yap）、美西等地。
空運(yùn)：中華航空公司客機(jī)（帕勞－臺(tái)北直航，每周2班）、聯(lián)合航空公司客機(jī)（飛航馬尼拉、關(guān)島及FSM之YAP島，每周9班）、達(dá)美、日航、韓航、韓亞航亦有不定期客運(yùn)包機(jī)；另，復(fù)興航空自2013年7月起來(lái)回臺(tái)帕勞航線，惟班次并不固定。
貨運(yùn)：內(nèi)陸運(yùn)輸多由帕勞人經(jīng)營(yíng)，亦有外資廠商（如營(yíng)業(yè)范圍橫跨太平洋地區(qū)之CTSI公司，總公司為設(shè)籍關(guān)島之Tan Holding Company，創(chuàng)辦人為港商陳守仁），收費(fèi)尚稱合理。
以上內(nèi)容摘自絲路印象(www.miottimo.com)帕勞事業(yè)部，若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處。
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2、能源
電力成本高且供應(yīng)不穩(wěn)定，時(shí)有斷電情形。
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3、通訊電話及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)以帕勞國(guó)家電信公司（Palau National Communication Corporation, PNCC）為最主要業(yè)者，市話撥打手機(jī)及國(guó)際電話每分鐘索價(jià)0.35美元；網(wǎng)絡(luò)256K服務(wù)之月費(fèi)高達(dá)700美元；另間公司Palau Telecom亦提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，其1MB速率之固網(wǎng)費(fèi)用高達(dá)1,100美元。
4、運(yùn)輸
海運(yùn)：唯一商港Malakal委由私人營(yíng)運(yùn)，基本設(shè)備落后。海運(yùn)公司主要有CTSI Logistics、Eurasia Pacific Lines、Palau Shipping Company等，主要海運(yùn)航線及于臺(tái)灣、香港、中國(guó)大陸、菲律賓、日本、韓國(guó)、越南、泰國(guó)、新加坡、印度尼西亞、印度、關(guān)島、雅浦（Yap）、美西等地。
空運(yùn)：中華航空公司客機(jī)（帕勞－臺(tái)北直航，每周2班）、聯(lián)合航空公司客機(jī)（飛航馬尼拉、關(guān)島及FSM之YAP島，每周9班）、達(dá)美、日航、韓航、韓亞航亦有不定期客運(yùn)包機(jī)；另，復(fù)興航空自2013年7月起來(lái)回臺(tái)帕勞航線，惟班次并不固定。
貨運(yùn)：內(nèi)陸運(yùn)輸多由帕勞人經(jīng)營(yíng)，亦有外資廠商（如營(yíng)業(yè)范圍橫跨太平洋地區(qū)之CTSI公司，總公司為設(shè)籍關(guān)島之Tan Holding Company，創(chuàng)辦人為港商陳守仁），收費(fèi)尚稱合理。
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