中國汽車企業(yè)開拓越南汽車市場的機遇與對策

來源：絲路印象 2024-07-19 17:33:24 瀏覽：1530 收藏

越南汽車市場是一塊肥肉，國外企業(yè)和越南本土企業(yè)都在競爭，中國汽車企業(yè)將如何面對強大的國外企業(yè)和越南本土企業(yè)，怎樣發(fā)揮出自己的優(yōu)勢，在越南開拓屬于中國的市場是我們要關注的熱點。

一、越南汽車市場現(xiàn)狀分析

隨著經(jīng)濟發(fā)展，越南的汽車市場正在擴大。據(jù)越南工業(yè)部副部長兼越南汽車協(xié)會會長阮春準博士介紹，越南的汽車年需求量約2.5萬輛，年增長速度很快，2000年比1999年增長100%，2001年比2000年增長70%-80%，2002年比2001年增長70%。近年來，由于經(jīng)濟發(fā)展較快，政府已著手加速發(fā)展交通設施建設，河內(nèi)-海防、胡志明市一頭頓的高等級公路，河內(nèi)-友誼關的一級公路已建成，貫通越南南北方的河內(nèi)-胡志明市一號公路正計劃擴寬，河內(nèi)-下龍灣的高速公路、胡志明市——芹宜的高速公路即將開工，通往各省的一級公路也已列入本五年國家計劃。政府提倡發(fā)展公共汽車，包括在城市和農(nóng)村。

在乘用車中，大型豪華旅游車、中型客車和適合農(nóng)村小城鎮(zhèn)使用的微型客車逐步成為市場新的需求。其中9-20座客車比較適合越南的公路，目前越南自產(chǎn)40%，缺口全向外國訂購。30-40座以上的客車，越南國內(nèi)雖能滿足60%，也還需從國外進口。

2005年越南國產(chǎn)車銷售達3.5萬輛，較2004年衰退12.1%，但2000年至2005年的復合成長率為20.4%。2005年乘用車銷售為1.1萬輛，較2004年衰退74.5%，占整體銷售結構32.9%；商用車銷售為2.4萬輛，較2004年衰退4.0%，占整體銷售結構4.0%。分析乘用車衰退幅度較大原因為2005年越南政府對2-5人座的乘用車所征收的特別消費稅從25%上揚至40%，以及提高部分當?shù)厣a(chǎn)零組件稅率，從25%上揚至30%。稅率提高影響車價與消費者購車意愿，導致乘用車銷售大幅衰退。據(jù)越南政府制定的城市交通發(fā)展規(guī)劃，未來10年內(nèi)，超期汽車報廢和城市公交增加等因素，將有力推動越南汽車市場的發(fā)展和擴大。

二、中國開拓越南汽車市場的機遇

1、越南對外汽車優(yōu)惠措施

根據(jù)越南公布的2010年汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，為了扶持和發(fā)展本國的汽車產(chǎn)業(yè)，政府將不再審批外資在越設立新的汽車組裝廠，但是鼓勵與越南企業(yè)合資及合作，希望外資參與國有汽車生產(chǎn)企業(yè)的改制。對外國與越南合資的汽車企業(yè)，政府規(guī)定在土地使用、水電供應等方面優(yōu)先保證。稅收方面也給予優(yōu)惠，頭2年免征所得稅，后4年減半征收所得稅。所得稅率為25%（越南企業(yè)所得稅為33%），如果產(chǎn)品出口達到80%時，稅率10%。進口的生產(chǎn)設備和原材料免收關稅。允許50%的組件從國外進口。據(jù)越南投資部國際投資局阮碧達局長介紹，近年來，越南的經(jīng)濟增長率是東盟國家中最高的，已接近中國的水平，其中2001年為6.8%，2002年達7%。

隨著經(jīng)濟發(fā)展，市場需求加大，越南的投資環(huán)境越來越適合外國投資。

2、中國汽車在越南的比較優(yōu)勢

市場調(diào)查表明，盡管日本、韓國目前在越南的汽車市場上先人為主，但中國汽車打進越南市場的趨勢是不可阻擋的。有利因素有三:

首先，質(zhì)量保證。經(jīng)過多年的自身努力和引進世界先進技術，使中國汽車在質(zhì)量上大為提高，其可靠性、耐用性和能耗、配置等指標均不亞于日、韓的產(chǎn)品。這次參加“中國汽車越南巡展”活動的一汽解放汽車從長春出發(fā)，經(jīng)南寧、友誼關、河內(nèi)，再到胡志明市，來回萬余公里，其他品牌汽車的行程也在4000-6000公里，但車況一致良好，質(zhì)量是否優(yōu)異?業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)心中有數(shù)。

其次，價格適宜。越南目前并不富裕，在市場銷售的日、韓汽車價格較高。而中國的汽車價位合理，加之以上說的中國享受中國—東盟貿(mào)易的稅收優(yōu)惠協(xié)定，中國汽車大多比日、韓同類汽車低20%-30%，符合越南市場消費主流。如韓國15座DAEW00中巴3.5萬美元/輛，39座HYUNDAI大巴客車4.5萬美元/輛，日本二手8頓載重車2.6萬美元/輛。而中國江蘇牡丹22座中巴客車3.4萬美元/輛，江西鑫新41座旅游大巴3.9萬美元/輛；一汽解放9噸自卸車1.92萬美元/輛，東風柳州5頓載貨車9000美元/輛，江鈴皮卡客貨車8800美元/輛，柳州五菱微型車4000美元/輛，價格相差懸殊。

再者，相互合作方便。中國與越南邊界相鄰，海運、陸運都很方便。廣州-胡志明市輪船行駛3天，廣西的防城港、北海、欽州-海防的輪船僅需1天。陸路更為短捷，廣西友誼關-河內(nèi)170公里、東興-下龍180公里、云南河口-河內(nèi)240公里。在友誼關口岸，我們常看到成批的汽車底盤、發(fā)動機、汽車配件報關出境，當天辦理手續(xù)，當天就可運到河內(nèi)。至于貨款結算也很方便，除可通過中國銀行和越南國家銀行開具信用證外，廣西農(nóng)業(yè)銀行和越南諒山商業(yè)銀行也開通了外匯結算業(yè)務。

三、中國汽車企業(yè)進入越南市場的對策

中國企業(yè)要進入越南汽車零部件市場，有3種方式：目前越南整車的進口關稅為100%，特別消費稅為100%，我國產(chǎn)品價格競爭水平已經(jīng)受到嚴重影響，短期內(nèi)很難形成氣候。根據(jù)越南現(xiàn)行政策，中國企業(yè)進軍越南可以采取以下方式。

1、散件出口

向越南本國汽車組裝廠出口散件和生產(chǎn)線，擴大這些組裝廠的生產(chǎn)規(guī)模。

2、有實力的企業(yè)可收購越南現(xiàn)有外資組裝企業(yè)，重組壯大目前已有越組裝企業(yè)主動要求被我收購。

3、投資建立汽車零配件生產(chǎn)廠

據(jù)中國駐越南使館經(jīng)商處三秘許啟崧先生介紹，目前，越南對進口一套整車的零配件征收25%的關稅。而據(jù)越南政府有關部門透露，將來越會把每個零配件單獨設立關稅，而一部整車需要上萬個零配件，如果分別征稅，零配件出口會遇到很多麻煩。因此，在越南投資零配件生產(chǎn)廠是符合越南政策傾向的方式。許啟崧先生認為，在越南設廠后，技術成熟的中國汽車零配件企業(yè)可利用11家外資公司的固定銷售網(wǎng)絡，進入他們的全球采購渠道。