2016年上半年中國汽車出口情況分析
來源：絲路印象
2024-07-19 17:33:24
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1、2016年上半年我國汽車出口持續(xù)下滑各地區(qū)均表現(xiàn)低迷
據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年6月，中國汽車整車出口為6.21萬輛，比上月減少14.73%，比上年同期下降4.22%。其中乘用車出口3.52萬輛，比上月減少24.43%，比去年同期減少2.27%；商用車出口2.69萬輛，比上月增長2.45%，比上年同期下降6.65%(見下頁表1)。
從2016年上半年汽車整車產(chǎn)品出口走勢來看，前5個月出口量逐月微增，但是6月有所下滑。與去年同期相比，今年前6個月中，只有3月和5月的出口量實現(xiàn)了同比正增長，且增幅都不超過3%。而同比出現(xiàn)負增長的有4個月，跌幅最大的是1月份，同比大幅下降40.33%。至6月份同比下跌4.22%?？梢钥闯銎囌嚠a(chǎn)品出口量下滑速度漸漸放緩，這樣的數(shù)據(jù)稍微讓人感到欣慰。
(2)上半年整車出口結(jié)構(gòu)
從整車出口結(jié)構(gòu)變化來看，2016年上半年，乘用車出口量占比由去年同期的54%上升到61%，商用車出口量占比則從去年同期的46%下降到39%(見下頁圖3)。
所占比重較大的乘用車出口金額僅為16.41億美元，而逐漸萎縮的商用車出口金額卻多達34.41億美元。這說明，乘用車的需求量正在增長，而商用車單車出口金額卻比乘用車更高一些。因此，這也從一個側(cè)面反映出我國汽車整車產(chǎn)品出口存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不對稱，且主要出口產(chǎn)品利潤較低的現(xiàn)象，中國汽車企業(yè)亟待調(diào)整出口結(jié)構(gòu)，將觸角伸向中高端乘用車市場(見圖4)。
從出口地區(qū)上看，結(jié)合信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)及企業(yè)上半年產(chǎn)銷快報也可以發(fā)現(xiàn)，2016年上半年，中國品牌出口情況依然沒有好轉(zhuǎn)。比如長城汽車產(chǎn)銷快報顯示，2016年前6個月共出口汽車7299輛，比去年同期出口12601輛相比，大幅下滑42.08%。而海外銷量繼續(xù)保持第一的奇瑞汽車，去年上半年出口量為50130輛，今年同期也降到了40038輛。除了在伊朗、阿爾及利亞等小市場還能看到中國品牌的“身影”以外，在俄羅斯、巴西等幾個最主要出口國家市場中，包括奇瑞、吉利和長城在內(nèi)的中國品牌都紛紛遭遇了嚴重下滑(見下頁圖5)。
(1)出口市場的政治形勢變化是導致我國汽車出口下滑的主要原因
結(jié)合上文中的數(shù)據(jù)，我國汽車出口持續(xù)走低，最主要的原因是出口市場的政治和經(jīng)濟形勢變化所致。近兩年，世界經(jīng)濟持續(xù)保持低增長，因此導致發(fā)達國家消費者對消費支出更加謹慎，加上部分地區(qū)政局不穩(wěn)，造成了汽車購買意愿低，需求不振，導致新興經(jīng)濟體市場銷量出新萎縮。
比如，2014年之前，俄羅斯還是中國汽車前五大出口國之一，隨著西方國家對其進行的經(jīng)濟制裁加劇，俄羅斯貨幣大幅貶值，汽車市場持續(xù)疲軟，導致許多中國品牌汽車在俄銷量暴跌。數(shù)據(jù)顯示，2015年，俄羅斯在前十五大中國汽車出口國中的占比僅為2%。2016年上半年，中國品牌在俄輕型車市場份額進一步下滑為1.83%，創(chuàng)下了近幾年新低。俄羅斯海外最大出口汽車廠商奇瑞上半年也僅僅賣出了389輛，吉利上半年銷量同比下滑超5成；力帆的銷量雖然一直保持領(lǐng)先，但是上半年累計銷量僅為1310輛。
(2)中國品牌汽車產(chǎn)品技術(shù)限制影響出口
近年來，中國汽車出口量連年下滑，市場份額逐步縮小，還有一個原因是中國品牌汽車產(chǎn)品的技術(shù)限制。雖然中國品牌汽車價格適中，在國際市場的覆蓋車型也逐步多元化，在一些地區(qū)特別是新興市場占據(jù)了一定份額，但技術(shù)上存在的限制讓中國品牌美譽度并不高。從總體上看，中國品牌汽車出口以中低檔產(chǎn)品為主，具有質(zhì)量相對較低、高科技含量較低、附加值較低的“三低”特征。
(3)關(guān)稅壁壘和限制政策令中國汽車出口的門檻變高
據(jù)了解，俄羅斯、白俄羅斯、納米比亞等幾個歐亞成員國實行統(tǒng)一關(guān)稅，對汽車的進口稅率30%。哈薩克斯坦對韓國投資在當?shù)氐慕M裝車實行零關(guān)稅進口政策，這些都是中國汽車無法比擬的競爭力。中國汽車企業(yè)為了解決這個問題，紛紛加快了海外投資建廠的步伐，在海外實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，例如奇瑞已經(jīng)先后在巴西、伊朗、烏克蘭、委內(nèi)瑞拉等國建了14座生產(chǎn)基地，所生產(chǎn)的車型銷往亞洲、歐洲、非洲、澳洲及拉丁美洲，導致國內(nèi)整車產(chǎn)品出口也轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考隹凇?/span>
出口是促進我國經(jīng)濟發(fā)展的重要手段，也是中國汽車品牌成為世界品牌的必由之路?！耙粠б宦贰闭叱雠_后，讓中國汽車看到了“走出去”的希望。而中國企業(yè)要想走出去，首先，差異化經(jīng)營很重要，除了開辟新市場，也要輸出更多新車型。
而差異化發(fā)展，并不意味著放棄了品質(zhì)和技術(shù)的提升。當前中國汽車在品牌、研發(fā)和服務(wù)等方面與歐美等發(fā)達國家確實還存有一定的差距，面對全球經(jīng)濟整體低迷的情況，中國企業(yè)只有精益求精，努力提升技術(shù)和質(zhì)量水平，中國自主品牌努力完善產(chǎn)品品質(zhì)，跟進服務(wù)，才能扭轉(zhuǎn)被動局面，擴大出口份額。只有展現(xiàn)出汽車大國應(yīng)有的“工匠精神”，才能有助于中國汽車出口量的提升。
據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年6月，中國汽車整車出口為6.21萬輛，比上月減少14.73%，比上年同期下降4.22%。其中乘用車出口3.52萬輛，比上月減少24.43%，比去年同期減少2.27%；商用車出口2.69萬輛，比上月增長2.45%，比上年同期下降6.65%(見下頁表1)。
表1 2016年1-6月汽車整車產(chǎn)品出口走勢
從2016年上半年汽車整車產(chǎn)品出口走勢來看，前5個月出口量逐月微增，但是6月有所下滑。與去年同期相比，今年前6個月中，只有3月和5月的出口量實現(xiàn)了同比正增長，且增幅都不超過3%。而同比出現(xiàn)負增長的有4個月，跌幅最大的是1月份，同比大幅下降40.33%。至6月份同比下跌4.22%?？梢钥闯銎囌嚠a(chǎn)品出口量下滑速度漸漸放緩，這樣的數(shù)據(jù)稍微讓人感到欣慰。
表2 2016年1-6月汽車整車產(chǎn)品出口金額
表3 近5年來汽車整車產(chǎn)品上半年出口情況
(2)上半年整車出口結(jié)構(gòu)
從整車出口結(jié)構(gòu)變化來看，2016年上半年，乘用車出口量占比由去年同期的54%上升到61%，商用車出口量占比則從去年同期的46%下降到39%(見下頁圖3)。
圖1 2015-2016年上半年汽車整車產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)
所占比重較大的乘用車出口金額僅為16.41億美元，而逐漸萎縮的商用車出口金額卻多達34.41億美元。這說明，乘用車的需求量正在增長，而商用車單車出口金額卻比乘用車更高一些。因此，這也從一個側(cè)面反映出我國汽車整車產(chǎn)品出口存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不對稱，且主要出口產(chǎn)品利潤較低的現(xiàn)象，中國汽車企業(yè)亟待調(diào)整出口結(jié)構(gòu)，將觸角伸向中高端乘用車市場(見圖4)。
圖2 2016年上半年汽車整車產(chǎn)品出口量占比
從出口地區(qū)上看，結(jié)合信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)及企業(yè)上半年產(chǎn)銷快報也可以發(fā)現(xiàn)，2016年上半年，中國品牌出口情況依然沒有好轉(zhuǎn)。比如長城汽車產(chǎn)銷快報顯示，2016年前6個月共出口汽車7299輛，比去年同期出口12601輛相比，大幅下滑42.08%。而海外銷量繼續(xù)保持第一的奇瑞汽車，去年上半年出口量為50130輛，今年同期也降到了40038輛。除了在伊朗、阿爾及利亞等小市場還能看到中國品牌的“身影”以外，在俄羅斯、巴西等幾個最主要出口國家市場中，包括奇瑞、吉利和長城在內(nèi)的中國品牌都紛紛遭遇了嚴重下滑(見下頁圖5)。
圖3 2016年上半年汽車整車產(chǎn)品出口金額占比
(1)出口市場的政治形勢變化是導致我國汽車出口下滑的主要原因
結(jié)合上文中的數(shù)據(jù)，我國汽車出口持續(xù)走低，最主要的原因是出口市場的政治和經(jīng)濟形勢變化所致。近兩年，世界經(jīng)濟持續(xù)保持低增長，因此導致發(fā)達國家消費者對消費支出更加謹慎，加上部分地區(qū)政局不穩(wěn)，造成了汽車購買意愿低，需求不振，導致新興經(jīng)濟體市場銷量出新萎縮。
比如，2014年之前，俄羅斯還是中國汽車前五大出口國之一，隨著西方國家對其進行的經(jīng)濟制裁加劇，俄羅斯貨幣大幅貶值，汽車市場持續(xù)疲軟，導致許多中國品牌汽車在俄銷量暴跌。數(shù)據(jù)顯示，2015年，俄羅斯在前十五大中國汽車出口國中的占比僅為2%。2016年上半年，中國品牌在俄輕型車市場份額進一步下滑為1.83%，創(chuàng)下了近幾年新低。俄羅斯海外最大出口汽車廠商奇瑞上半年也僅僅賣出了389輛，吉利上半年銷量同比下滑超5成；力帆的銷量雖然一直保持領(lǐng)先，但是上半年累計銷量僅為1310輛。
圖4 2016年上半年汽車整車產(chǎn)品出口分布
(2)中國品牌汽車產(chǎn)品技術(shù)限制影響出口
近年來，中國汽車出口量連年下滑，市場份額逐步縮小，還有一個原因是中國品牌汽車產(chǎn)品的技術(shù)限制。雖然中國品牌汽車價格適中，在國際市場的覆蓋車型也逐步多元化，在一些地區(qū)特別是新興市場占據(jù)了一定份額，但技術(shù)上存在的限制讓中國品牌美譽度并不高。從總體上看，中國品牌汽車出口以中低檔產(chǎn)品為主，具有質(zhì)量相對較低、高科技含量較低、附加值較低的“三低”特征。
圖5 2016年上半年汽車整車產(chǎn)品主要出口國家（輛、%）
(3)關(guān)稅壁壘和限制政策令中國汽車出口的門檻變高
據(jù)了解，俄羅斯、白俄羅斯、納米比亞等幾個歐亞成員國實行統(tǒng)一關(guān)稅，對汽車的進口稅率30%。哈薩克斯坦對韓國投資在當?shù)氐慕M裝車實行零關(guān)稅進口政策，這些都是中國汽車無法比擬的競爭力。中國汽車企業(yè)為了解決這個問題，紛紛加快了海外投資建廠的步伐，在海外實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，例如奇瑞已經(jīng)先后在巴西、伊朗、烏克蘭、委內(nèi)瑞拉等國建了14座生產(chǎn)基地，所生產(chǎn)的車型銷往亞洲、歐洲、非洲、澳洲及拉丁美洲，導致國內(nèi)整車產(chǎn)品出口也轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考隹凇?/span>
出口是促進我國經(jīng)濟發(fā)展的重要手段，也是中國汽車品牌成為世界品牌的必由之路?！耙粠б宦贰闭叱雠_后，讓中國汽車看到了“走出去”的希望。而中國企業(yè)要想走出去，首先，差異化經(jīng)營很重要，除了開辟新市場，也要輸出更多新車型。
而差異化發(fā)展，并不意味著放棄了品質(zhì)和技術(shù)的提升。當前中國汽車在品牌、研發(fā)和服務(wù)等方面與歐美等發(fā)達國家確實還存有一定的差距，面對全球經(jīng)濟整體低迷的情況，中國企業(yè)只有精益求精，努力提升技術(shù)和質(zhì)量水平，中國自主品牌努力完善產(chǎn)品品質(zhì)，跟進服務(wù)，才能扭轉(zhuǎn)被動局面，擴大出口份額。只有展現(xiàn)出汽車大國應(yīng)有的“工匠精神”，才能有助于中國汽車出口量的提升。
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