波蘭交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況

來源：絲路印象 2024-07-19 17:33:24 瀏覽：2177 收藏

波蘭地處歐洲中心的位置，交通網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，與周邊國家的公路運(yùn)輸網(wǎng)的連接，加上通過波羅的海港口的海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，構(gòu)成了四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

1、公路運(yùn)輸

波蘭公路總長37萬公里,其中國道和省級(jí)公路4.6萬公里，全封閉式高速公路520公里。密度為每平方公里國土0.167公里高速公路。國際道路長5500公里，其中4800公里在跨歐運(yùn)輸過道上。大部分的道路需要現(xiàn)代化改造以便提高其通過能力，主要是改善路面和安全監(jiān)控設(shè)施。波蘭公路年客運(yùn)量10.38億人次，年貨運(yùn)量10.8億噸。

圖1 波蘭各省鐵路密度

雖然波蘭交通便利，但是公路標(biāo)準(zhǔn)低，高速公路和快速路里程較短。為改善基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后狀況，縮小與歐盟其他國家的差距，波政府制訂了《基礎(chǔ)設(shè)施——發(fā)展之關(guān)鍵》計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，波蘭將大幅度增加公路設(shè)施的投資，到2010年計(jì)劃擁有高速公路1750公里，2013年前將高速公路的長度增加到1900公里，快速路和環(huán)路2500公里。這樣可以形成覆蓋大部分國土面積的無干擾道路網(wǎng)。波蘭在加入歐盟的條約中承諾，最終波蘭高速公路和快速公路的總長應(yīng)達(dá)到7200公里，其中高速公路約2000公里，2010年底適應(yīng)軸壓11.5噸汽車運(yùn)行的公路網(wǎng)要增長到2500公里以上。圖1描繪的是波蘭計(jì)劃建成的高速公路網(wǎng)。

2、鐵路運(yùn)輸

2004年底，波蘭運(yùn)行鐵路總長2.32萬公里，其中電氣化鐵路長度1.16萬公里。鐵路網(wǎng)的密度為每100平方公里國土6.5公里鐵路，比歐盟原15國平均密度要高。波蘭鐵路網(wǎng)的特點(diǎn)是電氣化水平高，雙軌和多軌線路占很大比重。2004年，波蘭鐵路年客運(yùn)量4.02億人次，年貨運(yùn)量2.86億噸。鐵路在陸地貨物運(yùn)輸中所占比重大大高于歐盟原15國。

圖2 波蘭重要機(jī)場及航線圖

由于波蘭的國內(nèi)鐵路和國際鐵路比較陳舊，特別是位于跨歐運(yùn)輸過道的鐵路需要現(xiàn)代化改造和適應(yīng)歐洲標(biāo)準(zhǔn)。因此，最近幾年波蘭將不再建設(shè)新的鐵路線，而是對(duì)已有基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造。以改善貨運(yùn)和客運(yùn)的條件，將一些主要干線的運(yùn)行時(shí)速提高到每小時(shí)200公里。計(jì)劃到2013年，對(duì)位于跨歐運(yùn)輸過道上的鐵路網(wǎng)的50%進(jìn)行現(xiàn)代化改造，而到2020年實(shí)現(xiàn)整個(gè)鐵路網(wǎng)的現(xiàn)代化。同時(shí)高速鐵路也將得到發(fā)展。波蘭的鐵路路線的分布如圖2所示。

波蘭的各個(gè)行政區(qū)的鐵路密度可以從圖1看出，圖中顏色越深，表示鐵路越密集。從圖中可以看到，波蘭西南的幾個(gè)行政區(qū)的鐵路最為密集。

3、航空運(yùn)輸

華沙中央國際空港和其它55個(gè)空港及地區(qū)機(jī)場，形成了波蘭空運(yùn)的點(diǎn)狀基礎(chǔ)設(shè)施。10個(gè)空港為定期航線客運(yùn)服務(wù)。其中最大的是：華沙-奧肯切、克拉科夫-巴里策、格旦斯克-倫別霍沃、波茲南-瓦維察、弗洛茲瓦夫-斯塔霍維策和卡拉維策-貝若維策。波蘭共擁有客機(jī)30架，空中運(yùn)輸首先服務(wù)于國際客運(yùn)。已開辟航線59條，其中國際航線51條，國內(nèi)航線8條。

表1 波蘭各類運(yùn)輸貨運(yùn)量

2003年波蘭與32個(gè)國家的56座城市保持定期的航空運(yùn)輸班次。航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)空港基礎(chǔ)設(shè)施及航空地面設(shè)施提出了新的要求，特別是對(duì)導(dǎo)航設(shè)施的現(xiàn)代化要求更高?，F(xiàn)在正在進(jìn)行華沙-奧肯切以及克拉科夫，卡托維策和什切青機(jī)場的擴(kuò)建和現(xiàn)代化改造。計(jì)劃中為華沙和羅茲城市集群建設(shè)的新空港對(duì)波蘭航空運(yùn)輸將有戰(zhàn)略意義。預(yù)計(jì)也要對(duì)格旦斯克-倫別霍沃和克拉科夫-巴比策機(jī)場進(jìn)行現(xiàn)代化改造使其能為橫越大西洋的空運(yùn)服務(wù)。計(jì)劃到2010-2015年間，華沙-奧肯切機(jī)場要達(dá)到每年1000到1500萬旅客的吞吐量。

4、水路運(yùn)輸

波蘭的水路運(yùn)輸包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)部分。波蘭港口船舶年停靠量24212艘，2003年貨運(yùn)吞吐量達(dá)5190萬噸，其中主要是散貨，硬煤，焦炭和原油。同年出入港旅客數(shù)230.9萬人次，其中入境人數(shù)117.5萬人次，出境人數(shù)113.4萬人次。波蘭海運(yùn)船隊(duì)擁有遠(yuǎn)洋貨輪148艘，載重噸位302.1萬噸。

表2 波蘭邊境通道

波蘭邊境通道

波蘭內(nèi)河運(yùn)輸十分便利。境內(nèi)最大的河流維斯瓦河，發(fā)源于南部山區(qū)，由南向北流經(jīng)整個(gè)波蘭，注入北部格但斯克灣。維斯瓦河全長1047公里，可航行里程941公里。波德邊界的奧德拉河全長742公里，可航行里程711公里。瓦爾塔河全長808公里，可航行里程407公里。

布格河全長587公里，可航行里程587公里。波蘭擁有內(nèi)河客輪52艘，旅客座位7903個(gè)，內(nèi)河年運(yùn)載量937.6萬噸。

此外，隨著國際國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，波蘭的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)越來越大。

5、各種運(yùn)輸方式所占比重

從表1中可以看出，波蘭目前的交通運(yùn)輸主要是汽車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。汽車運(yùn)輸占據(jù)了波蘭貨物運(yùn)輸?shù)囊话?，其次是鐵路運(yùn)輸占三分之一。

6、邊境通道

波蘭與7個(gè)國家接壤，北部邊界沿波羅的海海岸延伸。從2004年5月1日，即波蘭進(jìn)入歐盟之日起，西部與德國邊界，南部與捷克和斯洛伐克邊界以及東部與立陶宛的邊界成了歐盟的內(nèi)部界線。東部邊界與烏克蘭和白俄羅斯共和國接壤的部分以及東北部與俄羅斯聯(lián)邦飛地加里寧格勒州的邊界成為歐盟的外部邊界。波蘭與每一個(gè)鄰國都有許多邊境通道。這些通道可以分為：對(duì)所有人開放的通道、只用于小范圍的邊境出入通道和用于旅游往來的通道三種。

表3 波蘭航空邊境通道

(1)對(duì)所有人開放的通道

根據(jù)波蘭與德國、捷克、斯洛伐克、烏克蘭、白俄羅斯、立陶宛、俄羅斯等鄰國簽訂的協(xié)議，這些國家的居民可以憑護(hù)照和其他授權(quán)過境的文件，跨越國界上的公路、鐵路和旅游通道。如表2所示。

(2)只用于小范圍邊境出入的通道

在波蘭與斯洛伐克的邊境上有11個(gè)公路通道，只限于小范圍出入的邊境通行，捷克的邊境上有33個(gè)這樣的通道。在波蘭與德國的國境線上對(duì)所有人開放的邊境通道也都是小范圍邊境出入的通道。表3總結(jié)了航空邊境通道的開放情況。

(3)用于旅游往來的邊境通道

旅游往來的邊境通道位于與捷克和斯洛伐克的邊境上。這樣的通道有18個(gè)，都是公路通道。同時(shí)，波蘭政府出入境管理部門還指定了25個(gè)穿越波蘭和斯洛伐克邊界的旅游線路過境點(diǎn)，對(duì)波蘭和斯洛伐克公民開放。

波蘭與主要?dú)W洲國家的首府城市相連的航空、道路、鐵路和海洋等基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過近10年的發(fā)展有了很大的改善。今天，人們可以選擇飛機(jī)、火車或汽車，快速、安全的將自己的物品從波蘭運(yùn)進(jìn)運(yùn)出。正是因?yàn)檫@樣，波蘭對(duì)于那些想把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到整個(gè)歐洲大陸的公司來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。