2022年新加坡汽車制造業(yè)

來(lái)源：絲路印象 2024-07-19 17:34:02 瀏覽：2456 收藏

隨著這一行業(yè)快速擴(kuò)張，單車部署數(shù)量迅速增加，共享單車亂停放以及單車被蓄意破壞被等問(wèn)題逐漸放大，給新加坡社會(huì)治安、衛(wèi)生、交通方面帶來(lái)的困擾也越來(lái)越明顯。即使經(jīng)過(guò)治理，有些問(wèn)題也沒(méi)完全解決。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w今年4月報(bào)道，隨行單車（Anywheel）表示，現(xiàn)在該平臺(tái)每年有上千輛共享單車被破壞。而隨著防疫措施收緊，共享單車使用量回升，這一數(shù)字也隨之上升。絲路印象投資分析新加坡事業(yè)部根據(jù)對(duì)新加坡市場(chǎng)多年的實(shí)地調(diào)研經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)的分析了新加坡汽車制造業(yè)。

共享單車的亂停亂放現(xiàn)象是引發(fā)政府治理行動(dòng)的直接誘因。2018年，新加坡共享單車市場(chǎng)處于高潮時(shí)，共享單車占用公交車站、人行道、綠地、組屋過(guò)道等公共空間的現(xiàn)象非常常見(jiàn)。新加坡南洋理工大學(xué)公共管理研究生院研究員許成委當(dāng)時(shí)在媒體上撰文指出，這些胡亂丟棄的共享單車嚴(yán)重破壞了城市的景觀與環(huán)境，也一定程度上影響了道路交通。由于幾乎所有的共享單車都無(wú)車樁且沒(méi)有定位功能，某種程度上鼓勵(lì)了用戶隨意停放，甚至破壞、占為己有的行為。隨處可見(jiàn)被損毀的共享單車給人們?cè)斐闪素?fù)面的心理暗示，長(zhǎng)此以往甚至對(duì)兒童與青少年的認(rèn)知產(chǎn)生負(fù)面影響。

為治理亂象，新加坡通過(guò)并開(kāi)始執(zhí)行嚴(yán)格的法令與條例以加強(qiáng)對(duì)共享單車行業(yè)的監(jiān)管。根據(jù)修訂后的法令和條例，新加坡陸交局開(kāi)始陸續(xù)在全國(guó)各地的公共自行車停放處張貼二維碼。共享單車用戶必須在使用完車輛后，將車停在指定的停放區(qū)后再掃描二維碼，才能停止服務(wù)收費(fèi)。如果用戶在一年內(nèi)六次沒(méi)有做到停車掃碼，則將會(huì)被禁用共享單車服務(wù)三個(gè)月；九次會(huì)被禁用半年；十二次會(huì)被禁用一年。對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，則需要向政府申請(qǐng)業(yè)務(wù)許可。這項(xiàng)業(yè)務(wù)許可不僅規(guī)定了運(yùn)營(yíng)商部署的共享單車數(shù)量，還要求運(yùn)營(yíng)商要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)移除未按規(guī)定停放的車輛。此外，運(yùn)營(yíng)商還要為車輛配備運(yùn)用地理圍欄技術(shù)的二維碼，以保證能對(duì)未按規(guī)定停放單車的用戶進(jìn)行多次收費(fèi)。

新政策出臺(tái)后，多家共享單車企業(yè)宣布關(guān)停業(yè)務(wù)，不但遺留下了廢棄共享單車未完全處理，押金退還未完成等問(wèn)題，還讓共享經(jīng)濟(jì)的前景受到了質(zhì)疑，直接導(dǎo)致這個(gè)原本炒得火熱的概念在新加坡急速降溫。新加坡國(guó)立大學(xué)商學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷系副教授楚軍紅直言不諱地說(shuō)，成功時(shí)，共享單車是共享經(jīng)濟(jì)成功的典范；失敗時(shí)，共享單車也是共享經(jīng)濟(jì)失敗的代表。

許成委在文章中提出質(zhì)疑稱，共享單車并非真正的“共享經(jīng)濟(jì)”。他說(shuō)，在這場(chǎng)資本游戲中，資本裹挾著逐利者，用“共享經(jīng)濟(jì)”的幌子誤導(dǎo)著市民和政府為其圈錢的野心買單。硬是將一份不賺錢的租賃生意，行銷給了各個(gè)城市及其居民。而共享單車?yán)昧说缆?、綠地與車站等等公共資源可以被無(wú)償占用的特點(diǎn)，為了市場(chǎng)份額與融資，大肆投放，既侵占了公共資源，也使得自身“練功過(guò)猛，走火入魔”。

不過(guò)，現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)的范疇已經(jīng)有了變化。盧耀群告訴記者，共享經(jīng)濟(jì)的范圍已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的個(gè)人對(duì)個(gè)人（P2P）協(xié)議，而擴(kuò)展到了更廣泛的以商業(yè)為導(dǎo)向的服務(wù)領(lǐng)域。換言之，共享經(jīng)濟(jì)從嚴(yán)格意義上講是指一些資產(chǎn)所有者擁有閑置產(chǎn)能，并決定將其出租給其他人，但現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)的邊界已經(jīng)變得有些模糊，目前還包括許多相關(guān)的用途和產(chǎn)品。所以，在人們的認(rèn)知中，Uber、Grab等網(wǎng)約車企業(yè)也屬于共享經(jīng)濟(jì)，即使其平臺(tái)司機(jī)使用的車輛是由公司提供的。同樣，共享經(jīng)濟(jì)甚至可以包括物流配送服務(wù)，即使服務(wù)人員的身份類似合同工。

盧耀群認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，特別是下一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還有很大的空間。如果共享經(jīng)濟(jì)得到有效監(jiān)管，將會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展。在中國(guó)，這對(duì)于中國(guó)雙循環(huán)經(jīng)濟(jì)取得成功能起到關(guān)鍵作用。他說(shuō)，有效的共享經(jīng)濟(jì)將優(yōu)化社會(huì)資源配置，為新的經(jīng)濟(jì)開(kāi)放提供市場(chǎng)規(guī)模，并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

同時(shí)，盧耀群表示，共享經(jīng)濟(jì)在新加坡也仍有發(fā)展空間。雖然疫情可能抑制了對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的整體需求，但其中一些服務(wù)實(shí)際上可能會(huì)蓬勃發(fā)展。

根據(jù)絲路印象投資分析新加坡事業(yè)部撰寫(xiě)并發(fā)布的《2022-2026年后疫情時(shí)代新加坡投資環(huán)境及發(fā)展?jié)摿?bào)告》數(shù)據(jù)顯示，盧耀群的判斷是有事實(shí)依據(jù)的。疫情中，電子商務(wù)在多個(gè)東南亞國(guó)家快速發(fā)展，其中也包括新加坡。最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月新加坡零售銷售總額約達(dá)34億新元，其中網(wǎng)絡(luò)銷售占比為15.2%。這個(gè)占比遠(yuǎn)超疫情前水平。2019年9月，新加坡零售銷售總額有35億新元，其中網(wǎng)絡(luò)銷售占比只有6.9%。電商的快速發(fā)展已經(jīng)意味著物流配送需求的快速增加，而疫情以及防疫措施還催動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)訂餐服務(wù)的興起，這更是給物流配送服務(wù)的發(fā)展添了一把火。今年9月，新加坡食品與飲料服務(wù)零售銷售額約為6.69億新元，其中網(wǎng)絡(luò)銷售占比高達(dá)34.5%。

現(xiàn)在，走在新加坡街頭，不時(shí)能夠看到穿著Grab等平臺(tái)制服的送貨員、送餐員騎著摩托車、電動(dòng)自行車穿梭往來(lái)。Grab第三季度業(yè)績(jī)中，東南亞各國(guó)物流配送服務(wù)的商品交易總額同比激增63%，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的230億美元。這部分業(yè)務(wù)的收入也同比增長(zhǎng)58%，達(dá)到了4900萬(wàn)美元。由于疫情改變了新加坡人在外就餐的生活習(xí)慣，還培養(yǎng)出了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的新習(xí)慣，可以預(yù)見(jiàn)，即使疫情結(jié)束，物流配送在新加坡的前景仍會(huì)是廣闊的。

共享單車行業(yè)也在疫情中有所復(fù)蘇。今年5月，隨行單車表示，該公司每個(gè)月都有五位數(shù)的新用戶增長(zhǎng)。為應(yīng)對(duì)疫情中需求增加和改善用戶的騎車體驗(yàn)，隨行單車計(jì)劃在三個(gè)月內(nèi)投放3000至4000輛新車，并且會(huì)根據(jù)使用情況來(lái)調(diào)派人手，以維持服務(wù)素質(zhì)。另一家運(yùn)營(yíng)商SG
Bike則表示，該公司的共享單車在疫情期間的使用量整體上升，新用戶也出現(xiàn)雙倍增長(zhǎng)。該公司計(jì)劃在未來(lái)幾年把車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到10萬(wàn)輛，并打算與更多企業(yè)合作，鼓勵(lì)人們?cè)谏虡I(yè)區(qū)騎車，助力新加坡邁向減少使用汽車的目標(biāo)。

SG
Bike行銷總監(jiān)胡仁豪指出，使用共享單車可以讓用戶自然地保持安全距離，而疫情中因?yàn)槁眯邢拗坪途蛹肄k公等措施，有更多的人選擇以騎車為日常出行方式，并且騎車進(jìn)行休閑活動(dòng)，甚至從事送餐等工作。此外，新加坡政府新建成的樟宜機(jī)場(chǎng)連道等自行車用基礎(chǔ)設(shè)施也吸引了一些人使用共享單車。隨行單車創(chuàng)辦人楊源家則表示，去年該公司共享單車使用次數(shù)每月平均增加三成，僅在疫情阻斷措施實(shí)施期間加入的新用戶就達(dá)到兩三萬(wàn)名，可見(jiàn)新加坡對(duì)共享單車的需求仍然相當(dāng)強(qiáng)勁。他說(shuō)，現(xiàn)有的共享單車市場(chǎng)趨勢(shì)會(huì)在疫情結(jié)束后持續(xù)下去，疫情反而讓更多人有時(shí)間嘗試使用共享單車，逐步對(duì)這個(gè)行業(yè)重建信心。

新加坡共享經(jīng)濟(jì)的前景不僅限于這些行業(yè)。陳先生告訴記者，他聽(tīng)說(shuō)過(guò)有人在新加坡使用共享居住空間服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)其實(shí)最早也是在2014年進(jìn)入新加坡市場(chǎng)的，但并沒(méi)有掀起熱潮。2018年前后，由于政府放寬了對(duì)私人住宅短期租賃的限制，加上年輕一代開(kāi)始進(jìn)入社群生活，共享工作空間興起，這項(xiàng)服務(wù)在新加坡再現(xiàn)崛起勢(shì)頭。先是兩名旅居新加坡的外國(guó)人創(chuàng)立了Hmlet平臺(tái)，主要面向初來(lái)新加坡工作的專業(yè)人士提供公寓轉(zhuǎn)租單位；之后又有中國(guó)公寓服務(wù)平臺(tái)mamahome在新加坡創(chuàng)立樂(lè)璟平臺(tái)，主要面向19-40歲的外派人員和外國(guó)學(xué)生提供服務(wù)。

共享工作空間也是有可能興起的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域之一。受疫情影響，新加坡政府到現(xiàn)在仍堅(jiān)持居家辦公為默認(rèn)工作模式，許多原本的辦公室淪為“空殼”，疫情前一些火熱的共享工作空間也變得冷清了不少。不過(guò)，這個(gè)行業(yè)實(shí)際上并沒(méi)有受到重創(chuàng)。新加坡共享工作空間企業(yè)The
Great
Room剛在10月開(kāi)設(shè)了在當(dāng)?shù)氐牡谖鍌€(gè)，也是面積最大的共享工作空間。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，企業(yè)創(chuàng)辦人洪可珈表示，疫情其實(shí)加快了跨國(guó)企業(yè)采納靈活工作空間的速度，許多傳統(tǒng)公司和機(jī)構(gòu)更愿意采納更靈活的共享空間作為工作地點(diǎn)，員工們也更喜歡混合式的靈活工作方式，這些大大加快了新加坡共享工作空間行業(yè)的發(fā)展。

盧耀群認(rèn)為，共享工作空間和共享居住空間都是很有前景的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。一方面，受疫情影響，許多企業(yè)、機(jī)構(gòu)、組織都制定了在家工作的安排。從雇主的角度來(lái)看，他們可能想要更靈活的辦公空間，而不是被傳統(tǒng)的租賃或購(gòu)買辦公地產(chǎn)的安排所束縛。從員工的角度來(lái)說(shuō)，他們可能想要更有利于工作開(kāi)展的辦公環(huán)境，因?yàn)樗麄兊募铱赡懿贿m合辦公。另一方面，人們可能會(huì)尋找更好的居住空間來(lái)滿足他們的工作生活需求。