2022年馬來西亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

來源：絲路印象 2024-07-19 17:34:02 瀏覽：1758 收藏

馬來西亞是一個(gè)相對開放的，面向國家的新興工業(yè)化
市場經(jīng)濟(jì)。國家在通過宏觀經(jīng)濟(jì)計(jì)劃指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)方面起著重要但在下降的作用。馬來西亞擁有亞洲最好的經(jīng)濟(jì)記錄之一，從1957年到2005年，GDP每年平均增長6.5％。絲路印象投資分析馬來西亞事業(yè)部根據(jù)對馬來西亞市場多年的實(shí)地調(diào)研經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)的分析了馬來西亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。

2014-2015年，馬來西亞的經(jīng)濟(jì)是亞洲最具競爭力的經(jīng)濟(jì)之一，在亞洲排名第六，在全球排名第二十在世界范圍內(nèi)，高于澳大利亞，法國和韓國等國家。2014年，馬來西亞的經(jīng)濟(jì)增長了6％，在東盟中僅次于菲律賓的6.1％增長。按購買力平價(jià)（PPP）計(jì)算，馬來西亞經(jīng)濟(jì)在2019年4月的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）方面估計(jì)為9,993.97億美元，在東盟排名第三，在世界排名第二十五。

馬來西亞經(jīng)濟(jì)

1991年，總理馬哈蒂爾·穆罕默德（總理擔(dān)任總理期間）在2020年愿景中概述了他的理想，即到2020年馬來西亞將成為一個(gè)自給自足的工業(yè)化國家。納吉·拉扎克（Najib
Razak）表示，馬來西亞可以取得發(fā)達(dá)國家的地位比2020年的實(shí)際目標(biāo)要早得多，該國還擁有兩個(gè)計(jì)劃概念，例如政府轉(zhuǎn)型計(jì)劃和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型計(jì)劃。據(jù)匯豐銀行報(bào)道報(bào)告稱，到2050年，馬來西亞將成為世界第21大經(jīng)濟(jì)體，GDP達(dá)到1.2萬億美元（2000年美元），人均GDP達(dá)到29247美元（2000年美元）。該報(bào)告還說：“電子設(shè)備、石油和液化天然氣生產(chǎn)商的人均收入將大幅增長。馬來西亞的預(yù)期壽命，相對較高的受教育水平以及高于平均水平的生育率將有助于其快速發(fā)展。”
瑞士信貸（Credit Suisse）的常務(wù)董事Viktor Shvets 說：“馬來西亞擁有成為發(fā)達(dá)國家的所有適當(dāng)條件”。

在1970年代，以采礦業(yè)和農(nóng)業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)開始向多部門經(jīng)濟(jì)過渡。自1980年代以來，具有高投資水平的工業(yè)部門引領(lǐng)了該國的增長。經(jīng)濟(jì)從1997年亞洲金融危機(jī)中的復(fù)蘇比鄰國更早，并且此后已恢復(fù)到危機(jī)前的水平，人均GDP為14,800美元。不同種族之間存在經(jīng)濟(jì)不平等。中國人約占人口的四分之一，但占該國市值的70％。在馬來西亞的中國企業(yè)是更大的竹子網(wǎng)絡(luò)的一部分，這是一個(gè)在東南亞市場具有共同家庭和文化紐帶的海外華人企業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

鄰近的馬六甲海峽的運(yùn)輸路線促進(jìn)了國際貿(mào)易以及制造業(yè)。馬來西亞是自然和農(nóng)業(yè)資源的出口國，石油是主要的出口國。馬來西亞曾經(jīng)是世界上xxx的錫，橡膠和棕櫚油生產(chǎn)國。制造業(yè)對國家的經(jīng)濟(jì)有很大的影響，盡管馬來西亞的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)一直在擺脫它。馬來西亞仍然是世界上xxx的棕櫚油生產(chǎn)國之一。

旅游經(jīng)濟(jì)
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為了使經(jīng)濟(jì)多樣化并減少對出口商品的依賴，政府已推動(dòng)增加前往馬來西亞的旅游業(yè)。結(jié)果，旅游業(yè)已成為馬來西亞的第三大外匯來源，盡管它受到不斷發(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響的威脅，空氣和水的大量污染以及森林砍伐影響旅游業(yè)。

2014年，當(dāng)國家航空母艦馬來西亞航空的一架飛機(jī)在3月失蹤，而另一架被導(dǎo)彈擊落時(shí)，旅游業(yè)受到了一定壓力。7月在烏克蘭上空，造成總共537名乘客和機(jī)組人員流失。該航空公司已經(jīng)三年沒有盈利，它的狀態(tài)促使政府在2014年8月通過購買該航空公司30％尚未擁有的股份將其國有化。

在2013年至2014年之間，馬來西亞已被列為世界上最適合退休的國家之一，該國在全球退休指數(shù)上排名第三。這部分是“馬來西亞第二家園”計(jì)劃的結(jié)果，該計(jì)劃允許外國人以長期居留簽證在該國居住長達(dá)10年。

2016年，馬來西亞在“全球最佳退休天堂”中排名第五，同時(shí)在亞洲最佳退休場所中排名xxx。具有英國殖民背景的溫暖氣候使外國人易于與當(dāng)?shù)厝嘶?dòng)。

該國已發(fā)展成為伊斯蘭銀行業(yè)的中心，并且是該行業(yè)女工人數(shù)最多的國家?；谥R的服務(wù)也在擴(kuò)大。為了建立自力更生的防御能力并支持國家發(fā)展，馬來西亞在1970年代將其某些軍事設(shè)施私有化。私有化創(chuàng)造了國防工業(yè)，該工業(yè)于1999年被引入馬來西亞國防工業(yè)委員會。政府繼續(xù)促進(jìn)這一部門及其競爭力，積極營銷國防工業(yè)。馬來西亞的科學(xué)政策由科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新部監(jiān)管。該國是世界上xxx的半導(dǎo)體設(shè)備，電氣設(shè)備以及IT和通信產(chǎn)品出口國之一。馬來西亞于2002年開始制定自己的太空計(jì)劃，2006年，俄羅斯同意將數(shù)十名馬來西亞人運(yùn)送到國際空間站，作為數(shù)十億美元購買18架俄羅斯Sukhoi
Su-30MKM戰(zhàn)斗機(jī)的一部分馬來西亞皇家空軍的飛機(jī)。政府通過RazakSAT計(jì)劃投資建造了衛(wèi)星。

基礎(chǔ)設(shè)施
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馬來西亞的整體基礎(chǔ)設(shè)施是亞洲最發(fā)達(dá)的國家之一，在亞洲排名第8，在世界排名第25。

馬來西亞在道路質(zhì)量，港口基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量方面排名世界第19位，但在電力供應(yīng)質(zhì)量方面排名第39位。它的電信網(wǎng)絡(luò)在東南亞僅次于新加坡，擁有470萬固定電話用戶和超過3000萬蜂窩用戶。該國有七個(gè)國際港口，主要港口是巴生港口。有200個(gè)工業(yè)園區(qū)以及專業(yè)園區(qū)，例如馬來西亞科技園和居林高科技園。95％以上的人口可獲得淡水。在殖民時(shí)期，發(fā)展主要集中在經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)的城市和構(gòu)成安全隱患的地區(qū)。盡管農(nóng)村地區(qū)一直是大發(fā)展的重點(diǎn)，但它們?nèi)匀宦浜笥隈R來西亞半島西海岸等地區(qū)。電信網(wǎng)絡(luò)雖然在城市地區(qū)比較發(fā)達(dá)，但農(nóng)村人口卻很少使用。

基礎(chǔ)能源

馬來西亞的能源基礎(chǔ)設(shè)施部門主要由東南亞xxx的電力公司Tenaga
Nasional主導(dǎo)，其資產(chǎn)超過990.3億令吉。客戶通過國家電網(wǎng)與電力連接，半島上的420多個(gè)變電站通過以66、132、275和500
千伏運(yùn)行的約11,000公里輸電線路連接在一起。該國其他兩家電力公司是砂拉越能源公司和沙巴電力公司。

2013年，馬來西亞的總發(fā)電量超過29,728
兆瓦。總發(fā)電量為140,985.01 GWh，總電力消耗為116,087.51
GWh。由于馬來西亞的石油儲量和天然氣儲量是亞太地區(qū)的第四大國，因此馬來西亞的能源生產(chǎn)主要基于石油和天然氣。

交通運(yùn)輸

馬來西亞的運(yùn)輸。從頂部順時(shí)針方向：南北高速公路，KTM
ETS Class 91（左）和KTM Komuter Class 92（右）以及吉隆坡國際機(jī)場。

馬來西亞的公路網(wǎng)是亞洲最全面的公路網(wǎng)，全長144,403公里（89,728英里）。國家的主要公路網(wǎng)是馬來西亞聯(lián)邦公路系統(tǒng)，全長49,935公里（31,028英里）。馬來西亞的大多數(shù)聯(lián)邦公路都是2車道公路。在城鎮(zhèn)地區(qū)，聯(lián)邦道路可能會變成4車道道路，以增加交通流量。幾乎所有的聯(lián)邦道路都鋪有柏油碎石，除了Skudai-Pontian高速公路的部分鋪有混凝土，而連接巴生到吉隆坡的聯(lián)邦高速公路的部分鋪有瀝青。馬來西亞擁有超過1,798公里（1,117英里）的高速公路和最長的高速公路，南北高速公路，在馬來西亞半島的西海岸延伸了800多公里（497英里），連接吉隆坡，檳城和新山等主要城市中心。2015年，政府宣布了一項(xiàng)270億林吉特（82.3億美元）的泛婆羅洲公路項(xiàng)目，將所有主干道路升級為雙車道高速公路，使東馬公路的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到與半島公路相同的質(zhì)量水平。

馬來西亞目前有1,833公里（1,139英里）的鐵路，其中767公里（477英里）是復(fù)線和電氣化的。馬來西亞的鐵路運(yùn)輸包括重型鐵路（KTM），輕軌和單軌鐵路（Rapid
Rail），以及纜索鐵路線（Penang Hill
Railway）。重型鐵路主要用于城際客運(yùn)和貨運(yùn)以及某些城市公共交通，而輕鐵則用于城市內(nèi)城市公共交通。有兩種通勤鐵路服務(wù)，將吉隆坡與吉隆坡國際機(jī)場連接起來。該國xxx的單軌鐵路線在吉隆坡用于公共交通，而xxx的纜索鐵路線在檳城。一個(gè)快速公交工程，KVMRT，目前正在建設(shè)，提高吉隆坡的公共交通系統(tǒng)。鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋了馬來西亞半島的11個(gè)州中的大多數(shù)州。在東馬來西亞，只有沙巴州有鐵路。該網(wǎng)絡(luò)還連接到泰鐵路
千毫米（3英尺 3 3 / 8 中）網(wǎng)絡(luò)在北部。如果重建緬甸鐵路，則可以啟動(dòng)通往緬甸，印度和中國的服務(wù)。

馬來西亞有118個(gè)機(jī)場，其中38個(gè)是鋪平的。該國家航空公司是馬來西亞航空公司，提供國際，國內(nèi)航空服務(wù)。馬來西亞航空，亞航和馬林多航空提供大馬半島和東馬之間的主要國際航線和國內(nèi)航線，而較小的國內(nèi)航線則由MASwings、Firefly和Berjaya
Air等較小的航空公司提供補(bǔ)充。主要貨運(yùn)航空公司包括MASkargo和Transmile Air
Services。吉隆坡國際機(jī)場是馬來西亞主要和最繁忙的機(jī)場。

根據(jù)絲路印象投資分析馬來西亞事業(yè)部撰寫并發(fā)布的《2022-2026年后疫情時(shí)代馬來西亞投資環(huán)境及發(fā)展?jié)摿?bào)告》數(shù)據(jù)顯示，國際旅客流量排名第13最繁忙的機(jī)場，國際旅客流量記錄超過2540萬。它也是按客運(yùn)量排名世界第20最繁忙的機(jī)場，記錄了4,890萬人次。其他主要機(jī)場包括哥打京那巴魯國際機(jī)場，這也是馬來西亞第二繁忙的機(jī)場和東馬來西亞最繁忙的機(jī)場，2013年的旅客超過690萬；檳城國際機(jī)場則是馬來西亞第二大市區(qū)，2013年的旅客超過540萬。