2022年日本新能源電池技術(shù)
來源:絲路印象
2024-07-19 17:34:02
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曾幾何時,咱們中國的老百姓開的可還都是什么德系、美系、韓系、日系車呢,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也讓我們從復(fù)雜的發(fā)動機、變速箱等機械領(lǐng)域的深度研究轉(zhuǎn)向了電池、電機、電控這樣的電氣領(lǐng)域的挖掘和探索,按照目前的勢頭,我們已然實現(xiàn)了“彎道超車”。絲路印象投資分析日本事業(yè)部根據(jù)對日本能源市場多年的實地調(diào)研經(jīng)驗,系統(tǒng)的分析了日本新能源電池技術(shù)。
可日本如今卻正在悄然研究一種鋰硫電池,這種電池的容量可以達到目前能夠量產(chǎn)電池容量的8倍,難道我們這才剛剛在電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)先世界一個身位,而馬上就要被日本反超了嗎? 這鋰硫電池果真有這么強嗎?我們先來看看目前影響這鋰硫電池不能投入量產(chǎn)的三個主要問題:其一,單質(zhì)硫?qū)щ娦圆睿阅兀嚵螂姵亟K其一生也無法達到理論容量,也就是說8倍于目前鋰電池的容量這樣的一個數(shù)值是不可能實現(xiàn)的;其二,硫的電阻較大,放電會發(fā)熱,熱脹冷縮大家都知道,所以隨著發(fā)熱電池體積會膨脹,導(dǎo)致容量衰減;其三,單質(zhì)硫反應(yīng)后易溶于有機電解液,就需要大量的電解液補償,這樣一來電池的重量將會大幅增加。所以,鋰硫電池雖然前景可觀,但真正用于商業(yè)還有很長一段路要走,不過這段路具體要走多遠并不清楚。 根據(jù)絲路印象投資分析日本事業(yè)部能源電力課題組發(fā)布的《2022-2026年后疫情時代日本能源行業(yè)投資前景及風險預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示,雖說是日本開發(fā)出來的鋰硫電池,但其實各國都在研究,中國在相關(guān)領(lǐng)域的研究并未落后,知網(wǎng)上的論文也是多如牛毛。有資料顯示,目前國內(nèi)的很多企業(yè)和高校都在解決鋰硫電池的正極材料來提高其穩(wěn)定性,例如在今年9月份,一篇來自于中科院福建物構(gòu)所的論文被刊登在了世界頂級工程學(xué)期刊《先進材料》上,這篇論文在鋰硫電池的研究上有了新的進展,文章主要論述了異質(zhì)結(jié)納米片作為硫的主體材料,在提高電池效率的同時呢,并沒有讓其有明顯的膨脹。 最后,我們要奉勸日本,有時候急于彎道超車也許是一種倒退,日本在氫能源領(lǐng)域的淺嘗輒止并不符合他們總掛在嘴上的“工匠精神”,真正的大道必然坎坷,看清大道徐徐圖之,大道不然會虧待吾等。而對于中國而言,只需要穩(wěn)扎穩(wěn)打,在現(xiàn)基礎(chǔ)上不斷發(fā)展創(chuàng)新,緊跟國家發(fā)展步伐,相信未來新能源領(lǐng)域,中方必能再創(chuàng)輝煌。