2022年法國(guó)高鐵技術(shù)的特點(diǎn)

來(lái)源：絲路印象 2024-07-19 17:34:02 瀏覽：161 收藏

近些年來(lái)，早已成為“國(guó)家名片”之一的中國(guó)高鐵，因?yàn)樵诩夹g(shù)、性價(jià)比等方面具有越來(lái)越高的優(yōu)勢(shì)，因此在全球的市場(chǎng)份額也不斷增加，令日本、德國(guó)和法國(guó)等多國(guó)高鐵巨頭的市場(chǎng)份額受到擠壓。其中，曾在全球高鐵市場(chǎng)份額中占據(jù)第一的法國(guó)阿爾斯通，被中國(guó)反超之后，如今已經(jīng)降至全球第三。為了增強(qiáng)與中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力，此前該企業(yè)曾聯(lián)合德國(guó)巨頭西門子，欲與中日一起爭(zhēng)奪新馬高鐵這一大單，而據(jù)最新消息，阿爾斯通又“出招”了。絲路印象投資分析法國(guó)事業(yè)部根據(jù)對(duì)法國(guó)能源市場(chǎng)多年的實(shí)地調(diào)研經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)的分析了法國(guó)高鐵技術(shù)的特點(diǎn)。

早在2004年，中國(guó)就開始進(jìn)軍高鐵領(lǐng)域，通過(guò)引進(jìn)技術(shù)的方式，中企在高鐵方面迅速成長(zhǎng)。不過(guò)，中國(guó)高鐵成為“國(guó)家名片”并受到全球多國(guó)的認(rèn)可，還是最近幾年的事情。由于在技術(shù)、安全和性價(jià)比等方面，中國(guó)高鐵都具有無(wú)可爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì)，因此馬來(lái)西亞、印尼、泰國(guó)等都紛紛選擇將高鐵訂單交給中國(guó)。

根據(jù)絲路印象投資分析法國(guó)事業(yè)部能源電力課題組發(fā)布的《2022-2026年后疫情時(shí)代法國(guó)能源行業(yè)投資前景及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)高鐵巨頭中國(guó)中車目前在全球高鐵市場(chǎng)的份額已經(jīng)高達(dá)69%，而作為高鐵界的先驅(qū)，日本、法國(guó)和德國(guó)等國(guó)的高鐵巨頭市場(chǎng)份額卻都已經(jīng)掉到一位數(shù)，其中日本川崎重工的市場(chǎng)份額為9%，法國(guó)阿爾斯通為8%，德國(guó)西門子則僅為3%，相比于中國(guó)中車在全球近七成的市場(chǎng)份額，這確實(shí)已經(jīng)有點(diǎn)少了。

雖然此前法國(guó)、日本和德國(guó)的高鐵巨頭曾領(lǐng)先全球高鐵市場(chǎng)，但是似乎也沒(méi)有哪一家企業(yè)能獨(dú)占如此多的市場(chǎng)份額。以法國(guó)阿爾斯通為例，該企業(yè)在2004年拿下中國(guó)的高鐵訂單之后，市場(chǎng)份額一度達(dá)到全球高鐵市場(chǎng)約20%，成為全球最大的高鐵巨頭。

然而，在中國(guó)高鐵不斷追趕的情況下，阿爾斯通在全球高鐵市場(chǎng)份額第一的寶座早已保不住了，其市場(chǎng)份額更是不斷萎縮。為了加強(qiáng)其中國(guó)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)力，阿爾斯通此前曾聯(lián)合德國(guó)巨頭西門子，準(zhǔn)備與中國(guó)爭(zhēng)奪價(jià)值1100億林吉特（約合1856億元人民幣）的新馬高鐵大單。

外媒此前報(bào)道曾指出，該項(xiàng)目主要將在中國(guó)和日本之間競(jìng)爭(zhēng)，而中國(guó)在馬來(lái)西亞的優(yōu)勢(shì)比日本更加明顯，因此有望拿下該大單。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，2018年阿爾斯通曾聯(lián)合西門子，準(zhǔn)備加入該項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，由于馬來(lái)西亞此前出現(xiàn)財(cái)政上的問(wèn)題，該國(guó)同新加坡此前決定將該項(xiàng)目推遲至2020年5月底。盡管如此，阿爾斯通仍未放棄與中國(guó)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)，最新消息顯示，阿爾斯通準(zhǔn)備斥資逾70億美元（約合488億元人民幣）收購(gòu)加拿大巨頭龐巴迪集團(tuán)的列車業(yè)務(wù)，以增強(qiáng)其自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

報(bào)道稱，阿爾斯通對(duì)此已經(jīng)達(dá)成了一項(xiàng)臨時(shí)協(xié)議，而持有龐巴迪列車部門32.5%股份的加拿大養(yǎng)老基金也已同意將其股份出售給阿爾斯通，如果交易條款能及時(shí)敲定的話，那么這2大巨頭可能最早于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周一（2月17日）宣布其達(dá)成正式協(xié)議。

阿爾斯通成功收購(gòu)龐巴迪的列車業(yè)務(wù)之后，該企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有望進(jìn)一步提高，這意味著未來(lái)全球高鐵市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還可能會(huì)進(jìn)一步升級(jí)。至于阿爾斯通能否從中國(guó)中車手中奪回全球第一的寶座，目前仍是未知。