2022年法國(guó)能源工業(yè)的特點(diǎn)是

來(lái)源：絲路印象 2024-07-19 17:34:02 瀏覽：2111 收藏

法國(guó)是歐洲四大經(jīng)濟(jì)體之一，法國(guó)經(jīng)濟(jì)總量在全球排名第七，2019年為2.76萬(wàn)億美元，人均GDP為42402美元（IMF），高于日本、低于德國(guó)。絲路印象投資分析法國(guó)事業(yè)部根據(jù)對(duì)法國(guó)能源市場(chǎng)多年的實(shí)地調(diào)研經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)的分析了法國(guó)能源工業(yè)的特點(diǎn)是。

法國(guó)是聯(lián)合國(guó)安理會(huì)五大常任理事國(guó)之一，也是歐盟和北約創(chuàng)始會(huì)員國(guó)、申根公約和八國(guó)集團(tuán)成員國(guó)。

法國(guó)是世界十大科技國(guó)家。法國(guó)的整體科技水平和英日德基本上屬于一個(gè)檔次。值得一提的是，法國(guó)的科技厲害之處在于其擁有別人沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，比如法國(guó)擁有比較完整的工業(yè)體系，這一點(diǎn)在歐洲是領(lǐng)先的，即使德國(guó)工業(yè)部門也不完備。歐洲有一個(gè)共識(shí)，法國(guó)在大國(guó)重器科技研究方面遠(yuǎn)強(qiáng)于英國(guó)，英國(guó)又遠(yuǎn)強(qiáng)于德國(guó)；法國(guó)在核能，石油化工，造船，航空航天，鐵路方面都處于世界頂尖水平。

法國(guó)的數(shù)學(xué)研究水平傲視全球：法國(guó)誕生了大量的數(shù)學(xué)家，比如笛卡爾、費(fèi)馬、帕斯卡、羅爾、洛必達(dá)、棣美弗、達(dá)朗貝爾、拉格朗日、蒙日、拉普拉斯、勒讓德、傅立葉、泊松、柯西、劉維爾、伽羅瓦、埃爾米特、若爾當(dāng)、達(dá)布、龐加萊、皮卡、阿達(dá)馬、埃利·嘉當(dāng)、博雷爾、勒貝格、昂利·嘉當(dāng)、André
Weil、Jean Leray、Laurent-Mose Schwartz、Jean-Pierre Serre、Pierre-Louis
Lions等等。

法國(guó)的高GDP和法國(guó)擁有全球著名產(chǎn)業(yè)密不可分。比如曾推出世界上最大的客機(jī)A380型"空中客車"的歐洲空中客車公司、法國(guó)雪鐵龍汽車、法國(guó)雷諾汽車、法國(guó)標(biāo)致、法國(guó)電力、家樂(lè)福、道達(dá)爾、能源電氣企業(yè)阿爾斯通、法國(guó)的著名電氣設(shè)備施耐德等等；

下面細(xì)數(shù)一下法國(guó)的最頂級(jí)產(chǎn)業(yè)：

一、法國(guó)的航空工業(yè)

法國(guó)在歐洲，是一個(gè)工業(yè)體系完備、技術(shù)實(shí)力雄厚的國(guó)家。法國(guó)在許多科技領(lǐng)域都有非常出色的產(chǎn)品。在航空領(lǐng)域，比如空中客車公司（Airbus）是和美國(guó)波音齊名的大公司，波音與空客占據(jù)了全球民航客機(jī)市場(chǎng)的半壁江山。

空中客車公司由歐洲一個(gè)最大的軍火供應(yīng)制造商，歐洲航空防務(wù)航天公司(EADS，100%股份)所擁有。空中客車公司作為一個(gè)歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，事實(shí)上，其創(chuàng)建的初衷是為了同波音和麥道這樣的美國(guó)航空公司競(jìng)爭(zhēng)。

空客A380是民航客機(jī)中目前載客量最大的客機(jī)，打破了波音747曾經(jīng)保持的35年的世界記錄。結(jié)束了波音747在市場(chǎng)上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(jī)。

空客的雙層、4發(fā)動(dòng)機(jī)的巨型客機(jī)最多可容納接近900名乘客。雖然擁有龐大的身軀也并不影響它的靈活性，客機(jī)飛行起來(lái)相當(dāng)平穩(wěn)。因此，A380應(yīng)該是代表了民航工業(yè)全球最高水平。

空中客車A380與波音747-400相比，A380可以多提供約35%的座位和49%的地板空間，讓飛機(jī)擁有更寬闊的座椅、舒適的開(kāi)闊空間，且座位英里成本比最有效的飛機(jī)低15%至20%。

空中客車公司在可行性研究過(guò)程中，將A380的翼展和機(jī)身總長(zhǎng)度限定在80×80米，以避免大型機(jī)場(chǎng)的重新建設(shè)。這種限制是根據(jù)國(guó)際民航組織(ICAO)和國(guó)際機(jī)場(chǎng)委員會(huì)的建議設(shè)定。

空中客車公司在A380諸多設(shè)計(jì)中均考慮了機(jī)場(chǎng)兼容性，讓機(jī)場(chǎng)只需最低限度的投資、最小的改進(jìn)就能適用于這一超大容量機(jī)型的運(yùn)營(yíng)。

A380具備低空通場(chǎng)、超低空低速通場(chǎng)的能力，能夠在中低空完成大仰角轉(zhuǎn)彎、過(guò)失速速度和過(guò)失速仰角飛行、能夠?qū)嵤┛罩蟹D(zhuǎn)，保證了在飛機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊、雷暴、大側(cè)風(fēng)等惡劣飛行條件中的飛行安全。

空客的37米長(zhǎng)的機(jī)翼和8米長(zhǎng)的側(cè)旋尾翼保證了飛機(jī)在所有動(dòng)力全部失效、燃油耗盡的情況下仍然可滑翔著陸，這就是所謂航空人士常說(shuō)的A380是永不墜毀的飛機(jī)的原因。

俗話說(shuō)翅膀大能兜風(fēng)，但它的37米長(zhǎng)度的納米芯板架機(jī)翼產(chǎn)生的飛行升力是驚人的，意味著即使飛機(jī)所有的引擎全部損壞，飛機(jī)大約在36000ft飛行高度時(shí)上"飄落"下來(lái)的ETOPS限制時(shí)間為60分鐘，而不是一頭扎地墜毀。因此，可能導(dǎo)致A380失事的唯一原因就是空中相撞機(jī)翼斷裂。

法國(guó)的航空工業(yè)比肩美國(guó)。法國(guó)“空中客車"公司與美國(guó)“波音”公司齊名，是世界迄今為止壟斷民用航空市場(chǎng)獨(dú)有的兩大公司?！翱湛汀焙筒ㄒ糁圃斓拿裼蔑w機(jī)幾乎各占世界民航的一半?！翱湛汀鄙a(chǎn)的“A一380”是目前世界上最大的客機(jī)。

航空業(yè)是法國(guó)引以為豪的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，作為歐洲航空業(yè)領(lǐng)頭羊，法國(guó)出臺(tái)了一項(xiàng)龐大的航空業(yè)支持計(jì)劃，其中還明確了新的目標(biāo)：2035年推出零碳排放的“綠色飛機(jī)”。

法國(guó)有一項(xiàng)雄心勃勃的航空計(jì)劃。法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)勒梅爾談到該計(jì)劃表示，投資旨在將法國(guó)航空業(yè)打造成為“低碳”航空運(yùn)輸和能源轉(zhuǎn)型的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

法國(guó)確立了新的戰(zhàn)略性目標(biāo)：在2035年推出首架“綠色飛機(jī)”、建設(shè)數(shù)字化的“4.0工廠”，將幫助法國(guó)航空業(yè)領(lǐng)先于美國(guó)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。法國(guó)希望通過(guò)這一“旗艦”計(jì)劃促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，讓該領(lǐng)域的1300家法國(guó)公司實(shí)現(xiàn)深度現(xiàn)代化。

根據(jù)絲路印象投資分析法國(guó)事業(yè)部能源電力課題組發(fā)布的《2022-2026年后疫情時(shí)代法國(guó)能源行業(yè)投資前景及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，法國(guó)能源過(guò)渡和運(yùn)輸部長(zhǎng)伊麗莎白·伯恩詳細(xì)介紹了通往“綠色飛機(jī)”的路線圖。首先是在2030年左右推出“空客A320的后繼產(chǎn)品“；其次是將燃油消耗降低30％，也就是在2035年左右“改用氫能”作為動(dòng)力。再次是首架氫能原型機(jī)計(jì)劃在2026年至2028年研制完成。

氫能不僅是未來(lái)“綠色飛機(jī)”的主要技術(shù)選項(xiàng)，更被看作歐洲后危機(jī)時(shí)代實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要策略。

法國(guó)國(guó)際關(guān)系研究所發(fā)布的《歐盟氫能戰(zhàn)略展望》報(bào)告中指出，一項(xiàng)穩(wěn)健、成本效益高的歐洲氫能戰(zhàn)略將成為“歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃”的支柱，并加速歐洲經(jīng)濟(jì)體的脫碳進(jìn)程。

氫能不僅被納入法國(guó)最新的汽車業(yè)和航空業(yè)規(guī)劃，還成為拯救航空業(yè)的旗艦研究項(xiàng)目。以燃料電池為代表的氫能技術(shù)能否取得發(fā)展對(duì)于法國(guó)意義重大。